標(biāo)準(zhǔn)中推薦了在不同作業(yè)速度下，使用每一種規(guī)格輪胎所承受的負(fù)荷。為更好的使用輪胎，不應(yīng)超出所推薦的*負(fù)荷。若作業(yè)負(fù)荷超出所規(guī)定的輪胎負(fù)荷，應(yīng)考慮使用較高層級(jí)的輪胎。盡管輪胎有一定的安全量，稍微超負(fù)荷也不見(jiàn)得會(huì)立即損壞。如果從整個(gè)作業(yè)的效益來(lái)考慮，并把輪胎每噸公里的*終成本也計(jì)算進(jìn)去，就會(huì)看到，超負(fù)荷是得不償失的。超負(fù)荷將導(dǎo)致輪胎產(chǎn)生如下的損壞：胎體屈撓變形增大，使輪胎過(guò)多生熱導(dǎo)致脫層。過(guò)度的屈撓導(dǎo)致胎體簾線斷裂。輪胎行駛面對(duì)地面的壓力及位移增大導(dǎo)致快速磨損。過(guò)多的應(yīng)力作用于胎圈區(qū)域，導(dǎo)致胎圈部位損壞。加大胎體簾線張力，存在爆胎的危險(xiǎn)，特別是受沖擊時(shí)。輪緣有防止車輪脫線的功能。紹興工程車車輪廠商
氣壓力注意事項(xiàng)：推薦的輪胎充氣壓力是指冷充氣壓力。車輛連續(xù)進(jìn)行作業(yè)時(shí)會(huì)使輪胎生熱、輪胎氣壓會(huì)隨著輪胎內(nèi)部的生熱而升高。不同類型的輪胎，氣壓長(zhǎng)虹高多少也各有不同。這屬于正常情況。不會(huì)給輪胎造成危害。不應(yīng)給輪胎放氣來(lái)降低由車輛連續(xù)作業(yè)而導(dǎo)致的氣壓增高。如果輪胎在操作中，因生熱導(dǎo)致氣壓比推薦氣壓升高25%或更多，此時(shí)應(yīng)停止作業(yè)，重新檢查一下冷充氣壓力。若冷充氣壓力是正確的，應(yīng)采取降低行駛速度或減少負(fù)載的方法來(lái)降低輪胎生熱。否則會(huì)導(dǎo)致輪胎過(guò)熱而脫層損壞。應(yīng)使用氣壓表檢查氣壓，并對(duì)氣壓表定期進(jìn)行校準(zhǔn)。氣門嘴帽應(yīng)蓋上，這可防止泥沙進(jìn)入氣門嘴而影響氣密性。南京工程車車輪廠汽車輪轂軸承，主要是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo)。
輪胎規(guī)格：輪胎規(guī)格常用一組數(shù)字表示，前一個(gè)數(shù)字表示輪胎斷面寬度，后一個(gè)表示輪輞直徑，以英寸為單位。例如165/70R14表示胎寬165毫米，扁平率70,輪輞直徑14英寸。中間的字母或符號(hào)有特殊含義：“X”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。層級(jí)：層級(jí)是指輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱層數(shù)，與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。層級(jí)用中文標(biāo)志，如12層級(jí)；用英文標(biāo)志，如“14P．R”即14層級(jí)。輪輞規(guī)格：表示與輪胎相配用的輪輞規(guī)格。便于實(shí)際使用，如“標(biāo)準(zhǔn)輪輞5.00F”。速度等級(jí)：輪胎在規(guī)定條件承載規(guī)定負(fù)荷的較高速度。字母A至Zdai表輪胎從4.8km/h到300km/h的認(rèn)證速度等級(jí)。常用速度等級(jí)：Q：160km/h；R：170km/h；S：180km/h；T：190km/h；H：210km/h；V：240km/h；W：270km/h；Y：300km/h；Z：ZR速度高于240km/h。
卡車輪胎的裝配方法及步驟：在看完拆卸過(guò)程時(shí)，您一定會(huì)說(shuō)裝配不就是拆卸的可逆過(guò)程，尤其是有內(nèi)胎輪胎的部件比較多，特別要注意。如確認(rèn)輪輞、法蘭和鎖圈的相互匹配，這也是為什么在拆卸時(shí)要做標(biāo)號(hào)，如果裝錯(cuò)在高速行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)動(dòng)平衡失效，加快輪胎磨損的后果。具體裝配步驟如下:在內(nèi)胎上撒些滑石粉，將內(nèi)胎和輪輞襯帶裝入外胎中，向內(nèi)胎充氣并擰上閥門。將輪胎墊帶傾斜地放在輪惘上，將氣門嘴放入槽口內(nèi)，要注意勿使氣門嘴歪斜，將輪胎從氣門嘴一邊開(kāi)始抬起并嵌入輪輞中。依次裝上輪緣環(huán)，將其放置在鎖環(huán)開(kāi)口部位相反的輪輛的槽口中，先壓入環(huán)的一端，然后壓入另一端確認(rèn)鎖環(huán)的邊緣處在輪胎的胎圈下。先將輪胎氣壓充至49KPa，證實(shí)胎圈已沿周圍全部處在鎖環(huán)中，再將輪胎氣壓充至額定值。 同時(shí)，鋼車輪質(zhì)量大，制造和使用鋼車輪消耗的能量都較高。
鋼圈也被稱作輪轂，是汽車輪子至關(guān)重要的組成部分,用于支撐整個(gè)車子并使之安全行駛。按材質(zhì)可以分為二大類：鋼輪轂，鋁合金輪轂。 鋼輪轂： 鋼輪轂優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，做工簡(jiǎn)單，但重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差。輪轂高速行駛時(shí)容易發(fā)熱發(fā)燙，存在安全隱患。而且非常容易生銹，一旦生銹，整個(gè)輪轂就等于報(bào) 廢了，而且很難修復(fù)。維修價(jià)值不明顯，就只能夠重新?lián)Q個(gè)新的輪轂了。貨車鋼圈常用的有：330CL、380CL、440CL、490CL、540CL、590CL這幾種牌號(hào)的車輪鋼。數(shù)字部分表示較低抗拉強(qiáng)度N/毫米2，CL是車輪的漢語(yǔ)拼音字首。鋁合金輪轂：目前使用鋁合金輪轂的比較多。因?yàn)殇X合金材質(zhì)輪轂正好可以彌補(bǔ)這樣的問(wèn)題，重量輕，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對(duì)于車輛的制動(dòng)系，輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減都能起到一定的作用。車輪鋼較高的抗疲勞性能、耐磨性和抗熱裂性。溫州工程車車輪型號(hào)
工程車車輪的輪輞一 般由小口段、直線段和胎圈座三部分單獨(dú)制造后再焊接而成。紹興工程車車輪廠商
按照輪輻的結(jié)構(gòu)的不同可分為輻板式輪輻和輻條式輪輻。輻板式輪輻與檔圈，輪輞和氣門嘴伸出口共同組成車輪。輻板為鋼質(zhì)圓板，它將輪轂和輪輞連接為一體，大多是沖壓制成的，少數(shù)是與輪轂鑄成一體。后者多用于重型汽車上。輻板與輪輞是鉚接或焊接在一起的，對(duì)于采用無(wú)內(nèi)胎輪胎的車輪，宜采用焊接法可提高輪輞的密閉性。轎車的輻板采用材料較薄，常沖壓成起伏各樣形狀，以提高剛度。輻板上開(kāi)有若干孔，用以減輕質(zhì)量，同時(shí)有利于制動(dòng)器散熱，安裝時(shí)可作把手。輻條式輪輻是鋼絲輻條或者是用輪轂鑄成一體的鑄造輻條。鋼絲輻條由于價(jià)格昂貴、維修安裝不便，故只用于賽車和某些高級(jí)轎車上。鑄造輻條用于重型貨車上。在這種結(jié)構(gòu)的車輪上，輪輞是用螺栓了和特殊形狀的襯塊固定在輻條上，為使輪輞與輻條對(duì)中好，在輪輞和輻條上都加工出配合錐面。紹興工程車車輪廠商