輪輞俗稱輪圈，是在車輪上周邊安裝和支撐輪胎的部件，與輪輻組成車輪。輪輞和輪輻可以是整體式的、長久連接式的或可拆卸式的。輪輞的常見形式主要有兩種：深槽輪輞和平底輪輞，此外還有對開式輪輞、半深槽輪輞、深槽寬輪輞、平底寬輪輞以及全斜底輪輞等。我國輪輞規(guī)格代號，基本上與國際接軌。其名義寬度和名義直徑用英寸表示。中間的聯(lián)結(jié)符號（*或-）表示是否整體輪輞。 我國的輪輞的是按國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3487-2005的生產(chǎn)的。在使用時，汽車的輪輞規(guī)格是很重要的。它決定汽車可以裝用哪些輪胎。國際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分?jǐn)?shù)，后面加上：輪胎類型代號，輪輞直徑(英寸)，負(fù)荷指數(shù)(許用承載質(zhì)量代號)，許用車速代號。例如：175/70R 14 77H中175dai 表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負(fù)荷指數(shù)77，許用車速是H級。輻板式車輪結(jié)構(gòu)由擋圈，輪輞，輻板和氣門嘴伸出口組成。浙江工程車車輪一般多少錢
輪緣旋壓成形將大口的邊緣旋壓出輪緣 ；車削兩端口，之后制成的等強(qiáng)度的工程車車輪輪輞。這種工程車車輪的輪輻的加工可以包括以下步驟鋼板落料將鋼板切割成中心有一個圓孔的圓板；旋壓成形在旋壓機(jī)上將上步的所得的圓板旋壓出安裝平面和側(cè)面，成為一 個碗形中間制品；沖中心孔的工藝孔、螺栓孔用壓力機(jī)在安裝平面上沖出中心孔的工藝孔和 螺栓孔；沖風(fēng)孔用壓力機(jī)在側(cè)面上沖出風(fēng)孔；校平安裝平面在壓力機(jī)上將上道工序完成的在制品的安裝平面壓制校平；車削加工中心孔、安裝平面、外圓和端面在車床上將上道工序完成的在制品 進(jìn)行中心孔、安裝平面、外圓和端面等的切削加工，得到輪輻成品。之后，將輪輞和輪輻焊接在一起，就成為工程車車輪。這種工程車車輪 的輪輞和輪輻在加工成形過程中皆采用了冷旋壓的加工方法，使車輪材料的強(qiáng)度得到很大提尚。浙江工程車車輪一般多少錢輪輞的截面厚度根據(jù)該截面所受載荷大小而變化。
一種工程車車輪,包括輪輻,輪輞和擋圈,其特殊之處在于:所述輪輞與輪輻過盈裝配并焊接固定;所述擋圈為彈性擋圈,利用彈性鎖緊原理與輪輞相互配合安裝;具體的,所述輪輞包括一輪輞擋圈槽,其溝槽為17度溝槽,所述擋圈與輪輞擋圈槽相應(yīng)配合安裝處的角度為17.5度;所述擋圈包括一擋圈胎圈座,其厚度為5.5毫米;所述輪輞包括一輪輞胎圈座,其厚度為6毫米;所述輪輞擋圈槽的寬度為7.5毫米;其擋圈和輪輞擋圈槽的配合度高;并且進(jìn)一步加強(qiáng)了輪輞擋圈槽的強(qiáng)度及輪輞胎圈座的強(qiáng)度,從而解決了擋圈從輪輞擋圈槽中脫落,輪輞擋圈槽斷裂及輪輞胎圈座撕裂的問題。
輪輞的常見形式主要有兩種：深槽輪輞和平底輪輞；此外，還有對開式輪輞、半深槽輪輞、深槽寬輪輞、平底寬輪輞以及全斜底輪輞等。深槽輪輞，這種輪輞是整體的，其斷面中部為一深凹槽，主要用于轎車及輕型越野汽車。它有帶肩的凸緣，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中間傾斜，其傾斜角一般是5度土l度。傾斜部分的較大直徑即稱為輪胎胎圈與輪輞的著合直徑。斷面的中部制成深凹槽，以便于外胎的拆裝。深槽輪輞的結(jié)構(gòu)簡單，剛度大，質(zhì)量較小，對于小尺寸彈性較大的輪胎較適宜。但是尺寸較大又較硬的輪胎，則很難裝進(jìn)這樣的整體輪輞內(nèi)。輪緣和直線段部位的厚度較小。
取出輪緣環(huán)，翻轉(zhuǎn)車輪，借助于直、彎導(dǎo)葉板將輪胎側(cè)面自輪輛上取下，再將車輪豎起來放置，先將輪輞自輪胎中全部取出，可用錘沿輪輛鎖緊部分沖打的辦法果斷地將輪輞自輪胎中打出。有內(nèi)胎輪胎將內(nèi)胎取出即可。雖然現(xiàn)在許多輪胎修理廠都有專業(yè)的拆裝工具甚至專業(yè)的機(jī)器設(shè)備，如:卡車輪胎**拆胎機(jī)。但拆卸原理都一樣，在操作過程中一定要細(xì)心，注意安全。在看完拆卸過程時，您一定會說裝配不就是拆卸的可逆過程嗎?的確，道理是這樣，但還是有許多的細(xì)節(jié)之處需要注意，尤其是有內(nèi)胎輪胎的部件比較多，特別要注意。鋁制輪輞一般用于轎車、SUV等車型。浙江工程車車輪一般多少錢
由于輪胎和輪轂的密封性能非常好，因此要用專業(yè)的器械才能將輪胎從輪轂上分離。浙江工程車車輪一般多少錢
標(biāo)準(zhǔn)中推薦了在不同作業(yè)速度下，使用每一種規(guī)格輪胎所承受的負(fù)荷。為更好的使用輪胎，不應(yīng)超出所推薦的*負(fù)荷。若作業(yè)負(fù)荷超出所規(guī)定的輪胎負(fù)荷，應(yīng)考慮使用較高層級的輪胎。盡管輪胎有一定的安全量，稍微超負(fù)荷也不見得會立即損壞。如果從整個作業(yè)的效益來考慮，并把輪胎每噸公里的*終成本也計(jì)算進(jìn)去，就會看到，超負(fù)荷是得不償失的。超負(fù)荷將導(dǎo)致輪胎產(chǎn)生如下的損壞：胎體屈撓變形增大，使輪胎過多生熱導(dǎo)致脫層。過度的屈撓導(dǎo)致胎體簾線斷裂。輪胎行駛面對地面的壓力及位移增大導(dǎo)致快速磨損。過多的應(yīng)力作用于胎圈區(qū)域，導(dǎo)致胎圈部位損壞。加大胎體簾線張力，存在爆胎的危險(xiǎn)，特別是受沖擊時。浙江工程車車輪一般多少錢