輪輞的任何損傷和破裂都必須更換。輪輞不能使用焊接方法維修。假如必須進行焊接操作，那么必須將輪胎從輪輞上拆卸下來，否則可能有爆的危險。只有當所有部件恢復到環(huán)境溫度時才能安裝。當車輛底盤或者輪胎附近有焊接作業(yè)時，車輪必須從車上拆卸下來。在拆卸車輪組件前，建議先將輪胎放氣。輪輞是車輪中固定安裝輪胎的部件，輪轂是連接車輪和車軸的負責輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉組件。輪輻是支撐輪輞和輪轂的部分。輪輞；就是輪子金屬部分外面的那圈，或叫輪圈。 檢查輪輞注意是否有磨損的早期預警信號。江西汽車鋼輪
車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―1995）。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。分類：1.按輪輻的構造：車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪。2.按車輪材質：可分為鋼制、鋁合金、鎂合金等車輪。3.按車軸一端安裝一個或兩個輪胎：可分為單式車輪和雙式車輪?，F(xiàn)在，轎車和貨車上比較廣采用輻板式車輪。此外，還有對開式車輪、組裝輪輞式車輪、可反裝式車輪、和可調式車輪。杭州汽車鋼輪生產(chǎn)商汽車鋼圈是質量是比較小的。
輪輞是輪轂的一部分，也就是輪轂的外圈，與輪胎直接接觸的部分，輪轂的主體則是連接伴奏與軸承的固定部分與輪條部分，他們兩個共同組成了，我們所看到的車輪，也統(tǒng)稱輪轂。絕大多數(shù)都是不可拆卸的，一榮俱榮，一損俱損，所以理解為同一樣東西就好。旋壓鑄造的輪轂，因為其高性價比，而且不用像鍛造輪轂一樣，因鍛造技術的物理原因去掉了很多的外觀設計，受到許多車主的青睞，但是因為強度較弱，相比鍛造輪轂更容易變形。這里就告訴各位車主，旋轉壓鑄的輪轂，因為其極高的韌性，可以承受較小的變形，比鍛造輪轂更不容易斷裂，同樣的損傷下受損更小，在專業(yè)的廠家或者維修技師手中是可以得到修復的。鍛造輪轂損壞后，修復費用與難度也更高。
從設計角度考慮，螺栓數(shù)量與輪輻數(shù)量一致，車輪的整體會更好看；但螺栓的數(shù)量取決于車重，所以乘用車一般不會超過六顆（一般小車4顆、中型車5顆、重型車6顆）。螺栓的數(shù)量越多，對輪轂面的壓力越大，不利于輪轂；但是螺栓數(shù)量太少，對螺栓的抗壓需求又會提高，所以5顆螺栓就成了合適的設計，原廠的車輪設計也都會偏向于五輻設計。除了螺栓，輪輞的設計還要考慮的因素有很多，例如輪輞的材質，既要輕量化又要硬度高；輪輻的弧度，既要保證美觀好看又要保證散熱。輪輞就是車輪的框，其上裝有輪胎。
鋁制輪輞輪盤往往比鋼制輪輞厚很多。因此，當把鋼制輪輞換成鋁制輪胎時，必須檢查螺柱長度。鋁制輪輞盤的厚度大約是鋼制輪輞的兩倍。由于這樣會增加盤的厚度，因此選擇鋁制輪輞的緊固件中就需要特別注意。輪輞螺桿的長度是為每一種輪輞安裝系統(tǒng)、制動鼓、安裝面厚度及盤式輪輞材料類型而設計的。使用錯誤長度的螺柱可能會導致輪輞輪盤的夾緊力不足。使用正確的方法進行輪輞和輪輞附件的安裝、緊固和維護操作，可以延長這些部件的使用壽命，確保車輛的安全行駛。頻繁拆裝輪胎和輪輞會導致系統(tǒng)的磨損，需要好好管理。所有部件都應該清潔，沒有過多的生銹和腐蝕。 輪輞重要的幾個部分是：輪緣，胎圈座和輪輞槽。南京汽車鋼輪規(guī)格
輪輞保護輪胎的作用:避免輪轂受傷。江西汽車鋼輪
輪輞是輪轂的一部分，也就是輪轂的外圈，與輪胎直接接觸的部分，輪轂的主體則是連接伴奏與軸承的固定部分與輪條部分，他們兩個共同組成了，我們所看到的車輪，也統(tǒng)稱輪轂。絕大多數(shù)都是不可拆卸的，一榮俱榮，一損俱損，所以理解為同一樣東西就好。旋壓鑄造的輪轂，因為其高性價比，而且不用像鍛造輪轂一樣，因鍛造技術的物理原因去除很多的外觀設計，受到許多車主的青睞，但是因為強度較弱，相比鍛造輪轂更容易變形。這里就告訴各位車主，旋轉壓鑄的輪轂，因為其極高的韌性，可以承受較小的變形，比鍛造輪轂更不容易斷裂，同樣的損傷下受損更小，在專業(yè)的廠家或者維修技師手中是可以得到修復的。鍛造輪轂損壞后，修復費用與難度也更高。 江西汽車鋼輪