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汽摩及配件企業(yè)巨頭紛紛抓住機(jī)會與國內(nèi)車企或其關(guān)聯(lián)零部件企業(yè)合作，成立合資公司擴(kuò)大其在華規(guī)模。在市場需求飛速增長的背后，汽車空調(diào)技術(shù)也隨之進(jìn)入新的發(fā)展階段，汽車制造商不斷地根據(jù)用戶的要求更新設(shè)計，期望通過發(fā)展新技術(shù)來提升汽車性能。隨著市場競爭不斷加劇，我國本土昆明車度科技發(fā)展有限公司主要經(jīng)營所有車型正廠件、原廠件、拆車件、發(fā)動機(jī)、變速器、方向機(jī)、大燈、輪轂、變速箱、助力泵、三元催化器、點火線圈、減震、傳動軸、火花塞、壓縮機(jī)、空調(diào)泵、水箱、分動箱、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)、冷凝器、離合器、排氣管、剎車片、氧傳感器、噴油嘴、空調(diào)壓縮機(jī)、下支臂、散熱器、正時皮帶、軸承、半軸、汽油泵、尾燈、柴油泵、缸蓋、剎車盤、節(jié)氣門、護(hù)杠、飛輪、軸頭、機(jī)油散熱器、電子扇、渦輪增壓器、前杠、車門、組合開關(guān)、大燈開關(guān)、氣囊游絲、離合總泵、剎車總泵、離合器分泵、安全帶、剎車分泵等配件。規(guī)模小、集中度低、無序競爭嚴(yán)重的弊病越發(fā)突出。在這種情況下，我國只有加大扶植力度，加大研發(fā)力度、生產(chǎn)自有知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，同時要在市場的指導(dǎo)下企業(yè)之間進(jìn)行整合，達(dá)到優(yōu)勢互補(bǔ)，資源的合理配置才能夠有實力與外資企業(yè)爭奪我國現(xiàn)有的市場占比。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車模具行業(yè)產(chǎn)銷需求預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級分析報告》測算，中國汽車模具占模具有限責(zé)任公司（自然）的市場占比約在1/3左右，而根據(jù)我國統(tǒng)計局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年我國汽車模具的銷售收入為2663.42億元，據(jù)此測算2017年中國汽車模具市場規(guī)模達(dá)到了888億元。隨著科技的發(fā)展，汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代日益加快，這就要求汽車零部件行業(yè)加快貿(mào)易型創(chuàng)新，提供市場需求的產(chǎn)品;否則就會面臨著供給需求脫節(jié)困境，造成結(jié)構(gòu)失衡和產(chǎn)品積壓。昌河福瑞達(dá)正廠件
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