從2010年1-10月份的行業(yè)運(yùn)行情況看，汽車零部件行業(yè)利潤總額仍在增長，但增速放緩；進(jìn)出口額也雙雙增長，但進(jìn)口產(chǎn)品以變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)零件等**、高附加值、高科技的產(chǎn)品為主，出口產(chǎn)品以輪胎、電子儀器儀表等進(jìn)入壁壘低、利潤薄的勞動(dòng)密集型和資源消耗型為主。下游整車行業(yè)在一定時(shí)期產(chǎn)能過剩，雖然2010年在國家的各項(xiàng)刺激政策下出現(xiàn)了非常規(guī)的高速增長，但2011年產(chǎn)銷增速放緩、產(chǎn)能過剩壓力加大，受其影響，零部件行業(yè)下半年可能會(huì)承受較大利潤的壓力。行業(yè)面臨的主要問題上下游兩頭受擠，行業(yè)面臨雙重壓力零部件行業(yè)是兩頭受擠的行業(yè)，對上下游缺乏議價(jià)能力。上游原材料主要是鋼材、橡膠、塑料、織物等，其價(jià)格**終由鋼鐵、石油、天然橡膠等大宗商品價(jià)格決定，汽車零部件企業(yè)只能通過對上游商品價(jià)格走勢的判斷規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，下游整車制造商多為大企業(yè)大集團(tuán)，在與零部件廠商的利益博弈中處于強(qiáng)勢地位，談判能力強(qiáng)，能將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零部件行業(yè)，因此，零部件實(shí)際上處于兩頭受擠的“三明治”夾心地位。2011年，中國汽車零部件銷售產(chǎn)值已突破2萬億元人民幣，未來幾年仍將保持20%以上的增幅。預(yù)計(jì)到2015年中國汽配行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值可達(dá)到。2002年以來。汽車配件加工是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品。閔行區(qū)設(shè)備汽車零部件模具
國內(nèi)汽車零部件企業(yè)卻大多集中在技術(shù)含量少、利潤水平低的低端領(lǐng)域，價(jià)格幾乎成為了我國企業(yè)***的競爭手段。這樣，零部件產(chǎn)業(yè)逐漸成為我國汽車產(chǎn)業(yè)中一道邁不過去的坎，嚴(yán)重制約著我國汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)施。汽車汽配產(chǎn)業(yè)要抓住機(jī)遇，從培養(yǎng)汽車消費(fèi)市場、推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組、支持企業(yè)自主創(chuàng)新、技術(shù)改造、大力發(fā)展新能源汽車、培養(yǎng)自主品牌、擴(kuò)大出口和發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)等方面推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興。對于中國汽車零部件的發(fā)展方向，十二五規(guī)劃提出，汽車零部件是四大發(fā)展重點(diǎn)之一，關(guān)鍵問題是提高自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵總成技術(shù)和電子技術(shù)突破。新能源汽車將帶動(dòng)電池、電機(jī)等為**的新能源零部件發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化形成將對零部件產(chǎn)業(yè)帶來重組調(diào)整壓力，必須實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。低附加值產(chǎn)品出口將面臨較大貿(mào)易摩擦，必須進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。汽車零部件迎接機(jī)遇的挑戰(zhàn)機(jī)遇一：國內(nèi)汽車市場的高成長“未來十年我國對汽車的需求量仍將保持在13%—15%的年均增長率，比起世界上的汽車強(qiáng)國，我國的汽車市場有一個(gè)相對較長的快速增長期，這個(gè)時(shí)間大概是從2009年—2023年，跨度在15年左右，這對國內(nèi)所有零部件企業(yè)來說是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)遇?！蔽覈兄约禾厥獾膰椤｜S浦區(qū)認(rèn)可汽車零部件誠信推薦汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。
汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全球化趨勢。國際***的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過1000家。國內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。隨著國際上汽車行業(yè)開始實(shí)行零部件“全球化采購”策略及國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略，國內(nèi)市場將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。到2010年，中國汽車零部件國內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右。在一定時(shí)期，雖然全球經(jīng)濟(jì)整體下滑，但根據(jù)近四到五年的實(shí)際采購實(shí)踐，中國采購的成果并不像大量公司預(yù)測的那樣樂觀，幾乎80%以上的公司沒有達(dá)到他們采購量和采購降成本的目標(biāo)。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經(jīng)將目光同時(shí)轉(zhuǎn)移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區(qū)。從以上看來，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前的金融危機(jī)下仍將加速增長。汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀編輯根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示，2014年我國汽車商品出口金額繼續(xù)保持小幅增長，累計(jì)出口金額，同比增長。其中，汽車零部件出口金額為，同比增長，增幅較上年略有減緩；占汽車商品出口總額的。
更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元，比上年同期增長；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額為21,462,002千元，比上年同期降低。2006年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值539,704,996千元，比上年同期增長；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入527,234,933千元，比上年同期增長；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額為32,605,652千元，比上年同期增長；截止到2006年12月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為6,142家。2007年1-11月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值683,525,503千元，比上年同期增長了；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入663,529,269千元，比上年同期增長了；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤總額48,487,363千元，比上年同期增長了；截至2007年11月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為7,171家。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大。
常用的診斷方法有哪些呢？主要有測量汽缸壓力、曲軸箱竄氣量、汽缸漏氣量以及漏氣率，進(jìn)氣管真空度、汽缸活塞組因磨損過大所引起的異響的振動(dòng)測量，曲軸箱內(nèi)的磨損金屬是顆粒含量的測定。對于汽缸壓縮壓力的測量來說，主要是四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的壓力。由于汽缸的壓力以及機(jī)油的粘度的以及汽缸活塞組等配合情況下，配氣機(jī)構(gòu)的調(diào)整是否正確，汽缸墊的密封性等方面因素，所以，在測量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的壓力時(shí)，可以診斷汽缸活塞組的密封情況，如果活塞環(huán)、氣門、汽缸墊密封性如果良好，那么氣門的間隙就必須要適當(dāng)。我們在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)密封性的檢測方法主要有先用壓縮空氣吹干凈火花塞周圍的臟污物，再拆下火花塞，對于汽油來說應(yīng)該是把點(diǎn)火系次級高壓線進(jìn)行**，以可靠進(jìn)行搭鐵，這是為了防止電擊以及著火的現(xiàn)象，把**的汽缸壓力表的錐形橡皮插頭插在汽缸測量的火花塞孔里，必須要扶正壓緊，對于**的節(jié)氣門來說，必須要置于全開的位置，起動(dòng)機(jī)要帶動(dòng)相應(yīng)的曲軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，如果壓力表的表針指示有了一定的保持，**魘壓力讀數(shù)后要有一定的停止轉(zhuǎn)動(dòng)。**后再取下壓力表，記下讀數(shù)即可。汽車零部件創(chuàng)新編輯每年一度的全國**已經(jīng)開幕了。國內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長起來。松江區(qū)口碑好的汽車零部件誠信推薦
汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全球化趨勢。閔行區(qū)設(shè)備汽車零部件模具
溫度過高。避缺發(fā)動(dòng)機(jī)氣門鎖片，應(yīng)成對安裝，如漏裝或缺失將導(dǎo)致氣門失控而撞壞活塞等件；發(fā)動(dòng)機(jī)連桿螺栓、飛輪螺栓、傳動(dòng)軸螺栓上安裝的開口銷、鎖緊螺絲、保險(xiǎn)片或彈簧墊等防松裝置，一旦漏裝，在使用中將有可能導(dǎo)致嚴(yán)重的故障發(fā)***動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室中用來潤滑齒輪的機(jī)油噴嘴一旦漏裝，會(huì)導(dǎo)致該處嚴(yán)重泄油。避洗對于發(fā)動(dòng)機(jī)的紙質(zhì)空氣濾芯，不能用任何油類清洗；對于皮質(zhì)零部件，也不宜用油類清洗。避油發(fā)動(dòng)機(jī)干式空氣濾清器紙質(zhì)濾芯，如沾上油液，易使?jié)舛容^高的混合氣吸入氣缸內(nèi)，使空氣量不足、油耗加大、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；如果三角膠帶沾上油液，將加速其腐蝕老化；制動(dòng)蹄片、干式離合器的摩擦片、制動(dòng)帶等沾上油液，會(huì)威脅行車安全。輪胎橡膠對油類的腐蝕十分敏感，與油類接觸會(huì)使橡膠變軟或脫皮。避壓輪胎外胎如果長期堆壓存放且不及時(shí)翻動(dòng)，就會(huì)因擠壓而發(fā)生變形；空氣濾清器、燃油濾清器的紙質(zhì)濾芯，如發(fā)生擠壓，而不能可靠的起到濾清作用；橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓。避重復(fù)有些零件本應(yīng)一次性使用，個(gè)別駕駛員或修理工卻為了節(jié)約或因不了解“禁忌”而重復(fù)使用，這樣極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。避近火輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈、橡膠油封等橡膠制品。閔行區(qū)設(shè)備汽車零部件模具
上海賽騏專用汽車有限公司致力于汽摩及配件，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。公司自創(chuàng)立以來，投身于汽車，機(jī)械設(shè)備及零配件，機(jī)電設(shè)備及零部件，汽摩配件，是汽摩及配件的主力軍。賽騏汽車不斷開拓創(chuàng)新，追求出色，以技術(shù)為先導(dǎo)，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn)，以服務(wù)為保證，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù)。賽騏汽車創(chuàng)始人諶娥，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠為客戶提供良好的服務(wù)。