汽車(chē)電子線(xiàn)束中銅導(dǎo)線(xiàn)重量占比達(dá)到75%，是主要的輕量化方向。汽車(chē)電子線(xiàn)束輕量化主要包括材料輕量化、結(jié)構(gòu)輕量化和布局優(yōu)化。材料優(yōu)化，鋁導(dǎo)線(xiàn)導(dǎo)電特性與銅接近，重量更輕，越來(lái)越多地被應(yīng)用到電源線(xiàn)和信號(hào)線(xiàn)中；結(jié)構(gòu)優(yōu)化，信號(hào)線(xiàn)使用特細(xì)的銅導(dǎo)線(xiàn)，在保障電流導(dǎo)通的同時(shí)還可降低50%的線(xiàn)束重量；布局優(yōu)化，汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世和整車(chē)廠(chǎng)寶馬提出了域控制架構(gòu)和電源分配架構(gòu)的展望，新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)了域控制架構(gòu)和電源分配架構(gòu)的量產(chǎn)配套。電子線(xiàn)束是汽車(chē)的神經(jīng)系統(tǒng)，由多種尺寸和形狀的電線(xiàn)和連接器組件組成。天津汽車(chē)電子線(xiàn)束定制加工
電子線(xiàn)束拆解(Harnessteardown)：當(dāng)對(duì)電子線(xiàn)束經(jīng)過(guò)零件審核后，將移交給工程師進(jìn)行拆卸。拆卸順序按照如下描述：用于電子線(xiàn)束拆解的線(xiàn)束必須經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢查：檢查ID標(biāo)簽：線(xiàn)束號(hào)，版本號(hào)，移除標(biāo)簽并記錄用量包括碳帶用量；去除包裝材料，檢查確認(rèn)記錄用量如果存在于系統(tǒng)BOM用量里；去除所有的保險(xiǎn)盒，通道，支架，護(hù)套，定位夾和相關(guān)零部件，檢查確認(rèn)記錄各種零件的數(shù)量；去除連接器上的附件如蓋子，定位夾，堵棍等。從左往右拆解，檢查確認(rèn)記錄用量數(shù)據(jù)包括連接器；根據(jù)膠帶和管子的種類(lèi)，移除每種膠帶和管子，包括鉸接用膠帶，檢查確認(rèn)記錄膠帶和管子用量數(shù)據(jù)。天津汽車(chē)電子線(xiàn)束定制加工大量電子線(xiàn)束在有限汽車(chē)空間中如何更有效合理布置已成為汽車(chē)制造業(yè)面臨問(wèn)題。
進(jìn)入21世紀(jì)，由于技術(shù)創(chuàng)新和消費(fèi)者對(duì)新功能的需求，線(xiàn)束變得更加復(fù)雜。一些現(xiàn)代中型車(chē)輛包含40個(gè)電子線(xiàn)束，總計(jì)數(shù)百個(gè)連接器，數(shù)千個(gè)端子和多達(dá)1500條電線(xiàn)。如果拆開(kāi)并放入一條連續(xù)的線(xiàn)中，這些電線(xiàn)將超過(guò)2英里的長(zhǎng)度，重約132磅。此外，可以有70多種電纜，電子線(xiàn)束變得越來(lái)越復(fù)雜，直觀的印象可以從中控臺(tái)面板可以看到這種變化，2020年的線(xiàn)纜行業(yè)新增上市公司里面，都將和電動(dòng)汽車(chē)板塊的關(guān)系說(shuō)的非常詳盡，連接器線(xiàn)纜供應(yīng)鏈扎推上市，搶灘資本市場(chǎng)是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分水嶺么？
在對(duì)汽車(chē)電子線(xiàn)束進(jìn)行三維走向設(shè)計(jì)時(shí)，一定要充分結(jié)合車(chē)身飯金、車(chē)架等線(xiàn)束依附體的具體情況對(duì)整車(chē)電氣件進(jìn)行綜合考慮。進(jìn)行電子線(xiàn)束布置設(shè)計(jì)的同時(shí)也要考慮線(xiàn)束固定問(wèn)題，根據(jù)飯金件結(jié)構(gòu)、整車(chē)機(jī)械結(jié)構(gòu)確定固定方式以及固定點(diǎn)的數(shù)量；控制器較多且需集中布置的情況下，對(duì)控制器的布置也要著重考慮。在汽車(chē)電子線(xiàn)束布置裝配性方面主要側(cè)重考慮兩方面內(nèi)容：線(xiàn)束本身易于裝配；線(xiàn)束固定結(jié)構(gòu)易于裝配。汽車(chē)電子線(xiàn)束布置時(shí)要考慮盡量不給整車(chē)裝配過(guò)程增加過(guò)多工序，對(duì)于整車(chē)的不同區(qū)域可采用分裝方式，如儀表板、車(chē)門(mén)、頂棚、左右車(chē)身等。為了支持更多的電氣和電子系統(tǒng)，其中一些系統(tǒng)非常復(fù)雜，電子線(xiàn)束也變得越來(lái)越復(fù)雜。
隨著汽車(chē)安全性、舒適性及環(huán)保要求不斷提高，汽車(chē)上電路數(shù)量與用電量增加，使大量電子線(xiàn)束在有限汽車(chē)空間中如何更有效合理布置已成為汽車(chē)制造業(yè)面臨問(wèn)題。電子線(xiàn)束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線(xiàn)電纜、連接器、加工設(shè)備、電子線(xiàn)束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線(xiàn)束應(yīng)用非常多方面，可用在汽車(chē)、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面。汽車(chē)電子線(xiàn)束適應(yīng)車(chē)輛多功能化和用戶(hù)需求多樣化，車(chē)上占用空間逐漸擴(kuò)大。而事實(shí)上，提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性和減輕重量，電線(xiàn)本身從原來(lái)AV線(xiàn)不斷減少直徑，AVS線(xiàn)到AVSS線(xiàn)，線(xiàn)束直徑不斷減少。可以更好的方便使用。電子線(xiàn)束直徑過(guò)大需要彎折一定角度時(shí)要預(yù)留足夠空間，一般線(xiàn)束彎折半徑要大于線(xiàn)束直徑的兩倍。湖南工業(yè)設(shè)備電子線(xiàn)束
汽車(chē)上的電路數(shù)量與用電量增加，電子線(xiàn)束也就變得越粗越重。天津汽車(chē)電子線(xiàn)束定制加工
隨著科技的發(fā)展，傳統(tǒng)的線(xiàn)束制造方法開(kāi)始崩潰。分散的設(shè)計(jì)和制造過(guò)程導(dǎo)致域之間的手動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸和重新輸入。這很慢，容易出錯(cuò)，并且對(duì)工程師的時(shí)間和精力的利用效率低下。當(dāng)制造工程師進(jìn)行更改以提高線(xiàn)束的可制造性時(shí)，這些更改通常會(huì)在團(tuán)隊(duì)之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換中丟失。即使在先進(jìn)的設(shè)備中，從設(shè)計(jì)工程到產(chǎn)品工程，制造工程以及制造文檔生成的高級(jí)過(guò)程也可以通過(guò)基本的Office應(yīng)用程序和AutoCAD圖形完成，然后傳遞給整個(gè)流程中的下一個(gè)環(huán)節(jié)，而下一個(gè)環(huán)節(jié)又以另一種格式或樣式手動(dòng)重新創(chuàng)建非數(shù)字信息。天津汽車(chē)電子線(xiàn)束定制加工