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而國外的設備和鉚釘成本較高,企業(yè)采購使用負擔較重。(3)目前自沖鉚接使用經驗還不夠成熟,鉚接質量肉眼無法判定,因此要求配備有專業(yè)的檢測設備。(4)單一的自沖鉚接設備自動化程度不高,生產效率受限,需要整合到自動化裝配流水線中,才能獲得更高的生產效率。3結語自沖鉚接是目前較早進的機械冷連接技術之一,在機箱機柜生產中具有較大的技術和經濟優(yōu)勢,尤其適合機柜框架的組裝,有望成為傳統機箱機柜組裝技術的終結者。未來隨著自沖鉚接研究的深入和相應標準的出臺,自沖鉚接將迎來更大的應用市場。參考文獻:[1]李永兵,李亞庭,樓銘,等.轎車車身輕量化及其對連接技術的挑戰(zhàn)[J].機械工程學報,2012,48(18):44-54.[2]邢保英.自沖鉚連接機理及力學性能研究[D].昆明:昆明理工大學,2014:7-8.[3]樓銘.自沖鉚接設備研制及輕量化材料自沖鉚接工藝開發(fā)[D].上海:上海交通大學,2009:3-10.[4]閆哲銘,王建,萬淑敏.用于車身連接的自沖鉚接過程的試驗研究[J].汽車工藝與材料,2009(10):(ElectricPowerElectrono.,Ltd.,Changzhou213025,China;Electro.,Ltd.,Nanjing211102。美國原裝進口美國哈克HK32-002液壓站GAGE BILT美國哈克HK32-002鉚釘機沃頓供?
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