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    放電時(shí)初級(jí)線圈和次級(jí)線圈之間產(chǎn)生強(qiáng)的渦流磁場(chǎng),并產(chǎn)生強(qiáng)的沖擊力。強(qiáng)的渦流磁場(chǎng)鉚接時(shí)沖擊力的加載速率極高,并以應(yīng)力波的形式傳播,因而也叫應(yīng)力波鉚接。應(yīng)力波在放大器中傳播并經(jīng)過反射和折射,使鉚釘在極短的時(shí)間內(nèi)微秒級(jí)完成塑性成形。電磁鉚接的成長電磁鉚接現(xiàn)在可謂是已經(jīng)***應(yīng)用于航空制造業(yè)。主要是電磁鉚接技術(shù)在鉚接難成形材料及復(fù)合材料結(jié)構(gòu)方面有傳統(tǒng)鉚接方法無法取代的優(yōu)勢(shì),己在A340、A380及波音系列飛機(jī)上得到應(yīng)用。但提起其發(fā)展歷程也是步履維艱，其達(dá)到***的普及也是前輩們一步一個(gè)腳印地踩出來的。1958年世界上出現(xiàn)***臺(tái)電磁成形設(shè)備,后來電磁成形工藝在美國、前蘇聯(lián)、日本、西歐等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的航空、宇航和汽車等工業(yè)部門得到了***的應(yīng)用。到1980年美國己有多臺(tái)電磁成形設(shè)備,前蘇聯(lián)也有多臺(tái)。美國、俄羅斯的電磁成形設(shè)備均已經(jīng)系列化。經(jīng)過多年的發(fā)展,電磁成形無論是在理論研究方面,還是在應(yīng)用方面都取得了重大發(fā)展。電磁鉚接設(shè)備放電線圈回路等效電路美國的格魯門宇航公司是世界上**早研究電磁鉚接技術(shù)的公司,它們?yōu)檠辛薋-14在70年代專門研制了電磁鉚接設(shè)備,成功解決了欽合金等干涉配合緊固鉚接大夾層欽合金結(jié)構(gòu)所遇到的難題。HUCK32-002液壓站哪家好?環(huán)槽鉚釘美國哈克HK32-002液壓站2628

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    可在不同高度和異形曲面／斜面同時(shí)完成熱鉚；安全可靠性高、易于進(jìn)行質(zhì)量控制。1、PHASA采用其專有的非接觸式加熱工藝，鉚柱加熱與鉚頭成型動(dòng)作分別完成，有效避免粘料拉絲現(xiàn)象，內(nèi)部彈性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的成型冷模頭保證鉚帽頭外形重復(fù)性、一致性好，鉚頭內(nèi)應(yīng)力小且牢固無間隙，無鉚帽頭脆裂變形脫落；一次動(dòng)作完成所有點(diǎn)的熱鉚，飾件正面無翹起變形凹陷現(xiàn)象，可在不同高度和異形曲面／斜面同時(shí)完成熱鉚；安全可靠性高、易于進(jìn)行質(zhì)量控制。2、設(shè)備體積小、占地空間少，重量輕、萬向輪底腳便于設(shè)備移動(dòng)就位，運(yùn)行中無噪聲、無震動(dòng)，**的底模仿形夾具保證熱鉚飾件正面無變形凹痕，弧形曲面圓滑過渡。3、只有3千瓦的功率，運(yùn)行能耗少、性能價(jià)格比高，經(jīng)濟(jì)耐用，換型生產(chǎn)、運(yùn)行維護(hù)成本很低。4、主機(jī)采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，同一機(jī)型可完成多種產(chǎn)品的熱鉚；生產(chǎn)過程中換型時(shí)，只需更換相應(yīng)的加熱歧管／冷卻成形鉚頭組件和底模夾具總成，在液晶顯示操作控制面板上調(diào)出預(yù)先設(shè)置存儲(chǔ)的控制參數(shù)，經(jīng)過短時(shí)間的預(yù)熱平衡即可快速完成換型，充分滿足小批量、多品種柔性化生產(chǎn)的需要，一次性設(shè)備投資長期受益，只須增添少量新的工裝模具費(fèi)用就可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)換代。

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    而國外的設(shè)備和鉚釘成本較高，企業(yè)采購使用負(fù)擔(dān)較重。(3)目前自沖鉚接使用經(jīng)驗(yàn)還不夠成熟，鉚接質(zhì)量肉眼無法判定，因此要求配備有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備。(4)單一的自沖鉚接設(shè)備自動(dòng)化程度不高，生產(chǎn)效率受限，需要整合到自動(dòng)化裝配流水線中，才能獲得更高的生產(chǎn)效率。3結(jié)語自沖鉚接是目前較早進(jìn)的機(jī)械冷連接技術(shù)之一，在機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中具有較大的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，尤其適合機(jī)柜框架的組裝，有望成為傳統(tǒng)機(jī)箱機(jī)柜組裝技術(shù)的終結(jié)者。未來隨著自沖鉚接研究的深入和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，自沖鉚接將迎來更大的應(yīng)用市場(chǎng)。參考文獻(xiàn)：[1]李永兵，李亞庭，樓銘，等.轎車車身輕量化及其對(duì)連接技術(shù)的挑戰(zhàn)[J].機(jī)械工程學(xué)報(bào)，2012，48(18)：44-54.[2]邢保英.自沖鉚連接機(jī)理及力學(xué)性能研究[D].昆明：昆明理工大學(xué)，2014：7-8.[3]樓銘.自沖鉚接設(shè)備研制及輕量化材料自沖鉚接工藝開發(fā)[D].上海：上海交通大學(xué)，2009：3-10.[4]閆哲銘，王建，萬淑敏.用于車身連接的自沖鉚接過程的試驗(yàn)研究[J].汽車工藝與材料，2009(10)：(ElectricPowerElectrono.,Ltd.,Changzhou213025,China;Electro.,Ltd.,Nanjing211102。美國哈克HK32-002液壓站的特點(diǎn)分析。歡迎來電咨詢上海沃頓！美國哈克HK32-002液壓站940-220

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