如果車輛因為路側(cè)設(shè)施提供的錯誤信息而導(dǎo)致的交通事故，路側(cè)設(shè)備設(shè)施是不是要負(fù)責(zé)？路側(cè)設(shè)備設(shè)施硬件本身沒問題，因為刮風(fēng)下雨導(dǎo)致的細(xì)微偏位給出的錯誤信息，這些設(shè)備設(shè)施的安裝養(yǎng)護(hù)單位是不是要負(fù)責(zé)？如果是網(wǎng)絡(luò)通訊的原因造成的延遲，那么電訊運(yùn)營商和設(shè)備商是不是要負(fù)責(zé)？如果云端發(fā)出指令導(dǎo)致全局交通癱瘓，或者車輛追尾，那么發(fā)布指令的單位要不要負(fù)責(zé)？現(xiàn)實中的責(zé)任問題對應(yīng)的就是車輛做決策規(guī)劃的算法參數(shù)優(yōu)先級問題。所以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、對應(yīng)的法律條文，保險等等才變得非常重要。以某高等級的智慧道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為例，如果其中信號燈數(shù)據(jù)端到端的時延沒有規(guī)定，那么200ms的延遲和1秒的延遲造成的結(jié)果必然不同。同理對于不同廠商車輛自動駕駛的決策機(jī)制，也要有類似的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)約束。面向未來自動駕駛，線控轉(zhuǎn)向和線控制動是關(guān)鍵技術(shù)。浙江量大線控底盤線控底盤
線控底盤的主要優(yōu)勢：1.響應(yīng)速度快：線控底盤系統(tǒng)的響應(yīng)速度比傳統(tǒng)機(jī)械傳動系統(tǒng)更快，能夠更迅速地對駕駛員的操作做出反應(yīng)，從而提高汽車的行駛安全性。2.控制精度高：線控底盤系統(tǒng)可以實現(xiàn)對車輪的精確控制，使汽車在行駛過程中更加穩(wěn)定，降低發(fā)生事故的風(fēng)險。3.系統(tǒng)集成度高：線控底盤技術(shù)可以將多個底盤系統(tǒng)整合在一起，形成一個高度集成的系統(tǒng)，從而提高汽車的整體性能。4.節(jié)省空間：線控底盤技術(shù)可以減小底盤系統(tǒng)的體積，為汽車內(nèi)部空間的優(yōu)化提供可能。廣東性能穩(wěn)定的線控底盤上海哪家好線控底盤采用模塊化設(shè)計，便于維護(hù)和升級，降低維修成本。
線控底盤可以提高電動汽車的懸掛系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的性能。傳統(tǒng)的機(jī)械式底盤通常需要人工調(diào)整和操作，而線控底盤可以根據(jù)不同的駕駛需求和路況自動調(diào)整車輛的懸掛剛度和制動力度，以提供更好的操控性和安全性。例如，在高速公路上，線控底盤可以自動調(diào)整車輛的懸掛高度和硬度，以提高車輛的穩(wěn)定性和舒適性；而在山區(qū)或鄉(xiāng)村道路上，線控底盤可以自動調(diào)整車輛的懸掛剛度和制動力度，以增加車輛的通過性和安全性。線控底盤可以提高電動汽車的動力系統(tǒng)的效率和響應(yīng)性。傳統(tǒng)的機(jī)械式底盤通常存在能量浪費(fèi)和響應(yīng)滯后的問題，而線控底盤通過優(yōu)化車輛的動力系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對能源的有效利用和減少排放。例如，線控底盤可以通過智能的能量管理系統(tǒng)，根據(jù)車輛的實際需求和路況，合理分配車輛的動力輸出和能量回收，以降低能源消耗和排放廢氣。同時，線控底盤還可以通過實時監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析，對車輛的使用情況進(jìn)行評估和優(yōu)化，進(jìn)一步提高車輛的性能和壽命。
底盤生意，“閉門造車”行不通據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛?cè)襟w記者了解，不同場景對線控底盤的需求差異主要體現(xiàn)在載重、底盤尺寸、電能儲能需求不同等幾方面，因此底盤的機(jī)械結(jié)構(gòu)框架會有較大差異，直觀來說，底盤的長寬高就會導(dǎo)致底盤的前后懸架結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計不同，零部件選型不同，懸架上的彈簧、減震器等都會有不同的適配。同時，場景對底盤機(jī)械結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度要求也會不一樣，都是需要企業(yè)進(jìn)行考慮和校核的。上述是針對機(jī)械結(jié)構(gòu)來說，另外也會涉及包括電池、電機(jī)、電機(jī)控制器、線控制動、線控轉(zhuǎn)向等線控部件的差異。對此羅永昌認(rèn)為：“好的產(chǎn)品不僅需要在技術(shù)上取得突破，更需要契合場景打磨，基于應(yīng)用需求開發(fā)產(chǎn)品功能。因此，濟(jì)馭科技格外注重產(chǎn)品在場景端的打磨和應(yīng)用?！蹦壳肮疽呀?jīng)推出了多款不同載重，應(yīng)用于不同落地場景的線控底盤：針對無人零售、無人快遞場景等濟(jì)馭科技有500kg載重的底盤；其他場景的載重從2.5噸到4.5噸的載重都有相應(yīng)的產(chǎn)品推出。線控底盤通用的控制軟件和算法庫，方便開發(fā)者進(jìn)行定制化的程序開發(fā)。
對于L5級自動駕駛落地方案，也有很多討論，如激光雷達(dá)派與車載攝像頭派之爭的感知系統(tǒng)使用方案，如單車智能與智能網(wǎng)聯(lián)之爭的可行形式落地方案。對于自動駕駛技術(shù)的呈現(xiàn)形式，在諸多人心目中并沒有明確的答案，智駕前沿認(rèn)為，這一答案或許可以在汽車“新四化”這一布局中得到，其實汽車“新四化”對自動駕駛的落地給出了明確的可行方案。汽車“新四化”，即電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，電動化是指汽車新能源動力系統(tǒng)領(lǐng)域，即汽車將朝著新能源化方向發(fā)展；智能化是指高級輔助駕駛系統(tǒng)，即汽車將越來越智能和安全；網(wǎng)聯(lián)化是指對于車聯(lián)網(wǎng)的布局，這將促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，也將讓智能汽車之間的互通變得更加高效；共享化是指共享與移動出行，這將為自動駕駛汽車落地普及提供一個良好的實施方案。線控底盤廣泛應(yīng)用于自動化倉儲設(shè)備和智能導(dǎo)航車輛中。北京好的線控底盤公司
線控制動發(fā)展時間較長，早在傳統(tǒng)汽車時代就有應(yīng)用。浙江量大線控底盤線控底盤
汽車線控底盤從去年開始逐漸浮出“水面”，今年已被業(yè)內(nèi)外關(guān)注。線控底盤將取代傳統(tǒng)機(jī)械式底盤并成為新汽車標(biāo)配已成業(yè)內(nèi)共識。新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車為線控底盤技術(shù)快速發(fā)展創(chuàng)造了新的契機(jī)。線控底盤賽道尚處于初期發(fā)展階段，但它已揚(yáng)帆起航，業(yè)內(nèi)企業(yè)不應(yīng)輕易掉隊。針對線控底盤新賽道，汽車縱橫全媒體重磅推出封面故事專題報道《線控底盤賽道火起來了》汽車底盤發(fā)展迎來了新時代，正向線控化方向發(fā)展，將發(fā)生深刻變革。傳統(tǒng)的機(jī)械、液壓或氣動等形式的底盤向線控底盤轉(zhuǎn)變。線控底盤以電信號取代傳統(tǒng)底盤中的機(jī)械聯(lián)結(jié)和機(jī)械能量傳遞，開始提上行業(yè)發(fā)展議事日程。伴隨著新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的迅猛發(fā)展，線控底盤呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長勢頭，迎來了市場發(fā)展新契機(jī)。作為汽車行業(yè)新的細(xì)分賽道，目前線控底盤正處于商業(yè)化爆發(fā)的前夜，新的發(fā)展“窗口期”來臨。浙江量大線控底盤線控底盤