浙江固特數(shù)控箱梁生產(chǎn)線哪家強

BIM在新加坡、韓國、美國、英國等國家逐漸成為主流。在國內(nèi)，2015年《中國BIM應(yīng)用價值研究報告》顯示，中國已躋身全球五大BIM應(yīng)用增長快地區(qū)之列[2]，在建筑業(yè)領(lǐng)域，BIM技術(shù)在一些城市的重點工程中得到應(yīng)用，如在上海迪士尼奇幻童話城堡項目中，設(shè)計初期就完全通過AutodeskRevit軟件平臺建立模型，打破傳統(tǒng)CAD出圖方式，采用Revit軟件自動生成圖紙，配合RevitMEP平臺進行后續(xù)的管線綜合和碰撞檢測工作，為施工指導(dǎo)提供新的途徑[3]；在地鐵、橋隧等方面，國內(nèi)已有設(shè)計院開始嘗試?yán)肂IM技術(shù)進行橋梁、隧道等工程設(shè)計；在工程施工方面也逐漸得到推廣，如合肥南環(huán)線鋼桁橋柔性拱橋施工，運用BIM技術(shù)進行了施工過程管理，提高工作效率，加強各項工作之間的協(xié)同工作，優(yōu)化施工方案[4，5]。目前，BIM技術(shù)在橋梁工程設(shè)計、施工中的應(yīng)用案例和文獻(xiàn)尚少，所以，BIM技術(shù)在橋梁建設(shè)方面的應(yīng)用還有很多問題值得進一步研究與探討。本文依據(jù)某高速公路箱形連續(xù)梁特大橋二維設(shè)計圖，基于BIM技術(shù)，探討箱梁、橋墩、鋼筋等的建模方法，在AutodeskRevit軟件平臺下建立相應(yīng)的族庫，為橋梁BIM模型的快速構(gòu)建提供便捷途徑；研究鋼筋布置時的三維空間定位和碰撞問題；研究橋梁整體組裝時。近年來我國鋼筋加工機械得到快速發(fā)展，鋼筋切斷、彎曲、調(diào)直等鋼筋加工機械在傳統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)上；浙江固特數(shù)控箱梁生產(chǎn)線哪家強

世界跨徑鋼箱梁懸索橋首節(jié)鋼箱梁成功吊裝作為世界跨徑鋼箱梁懸索橋的虎門二橋項目坭洲水道橋，首節(jié)鋼箱梁成功吊裝。這標(biāo)志著虎門二橋工程建設(shè)進入到主梁架設(shè)階段，為2019年上半年建成通車打下基礎(chǔ)。當(dāng)天，運梁船載著首片重達(dá)，經(jīng)過精細(xì)定位后，施工人員下放纜載吊機吊具，與鋼箱梁上臨時吊點連接。完成連接后，纜載吊機全力向上提升，鋼箱梁被平穩(wěn)拉升到設(shè)計標(biāo)高(離水面60米)，施工人員將吊索與梁段吊點通過銷接進行連接。經(jīng)過，坭洲水道橋的首片鋼箱梁的吊裝工作由此告捷。在吊裝過程中，虎門二橋坭洲水道橋現(xiàn)場共布置了三臺纜載吊機，中跨布置兩臺，西邊跨布置一臺。其中，纜載吊機額定吊裝重量為500噸，為英國公司設(shè)計，內(nèi)設(shè)各型先進傳感設(shè)備，可實現(xiàn)遠(yuǎn)程操控及監(jiān)視。廣東長大虎門二橋S4標(biāo)負(fù)責(zé)人羅超云介紹，此次吊裝是在繁忙的珠江主航道上，為確保順利吊裝，邀請中國內(nèi)地橋梁技術(shù)多次召開方案研討會，組織現(xiàn)場施工人員模擬吊裝過程，并多次與海事部門進行協(xié)商規(guī)劃，確保吊裝過程中航道安全?；㈤T二橋坭洲水道橋為雙塔雙跨懸索橋，主跨跨徑達(dá)到1688米。主橋采用鋼箱梁預(yù)制吊裝架設(shè)。鋼箱梁共有176個吊裝梁段，全寬，約相當(dāng)于一個標(biāo)準(zhǔn)泳池的長度;箱梁吊裝重量為。遼寧數(shù)控固特機械數(shù)控箱梁生產(chǎn)線方案定制重慶箱梁鋼筋加工全自動化！

當(dāng)在本說明書中使用術(shù)語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合；為了方便敘述，本申請中如果出現(xiàn)“上”、“下”、“左”、“右”字樣，表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致，并不對結(jié)構(gòu)起限定作用，是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本申請的限制。正如背景技術(shù)中所介紹的，現(xiàn)有技術(shù)中張拉施工使長索間箱梁頂板和短索至墩根間底板的壓應(yīng)力減小，體系轉(zhuǎn)換后短索至墩根間底板壓應(yīng)力降低會長期存在，難以滿足施工簡單、錨固性能可靠及箱梁保持良好的壓應(yīng)力狀態(tài)的需求，針對上述技術(shù)問題，本申請?zhí)岢隽艘环N帶有錨固裝置的箱梁及箱梁橋。

油泵操作人員給油和回油要慢，不得驟然間回油和給油。張拉要從上面的孔道開始左右雙向?qū)ΨQ張拉，張拉完上兩孔后再張拉下面。張拉時要有專人量測伸長值，并做好原始記錄。6.箱梁孔道壓漿和封錨，待強度夠時就可以注漿。壓漿前認(rèn)真對排氣孔、注漿孔等檢查，并對壓漿設(shè)備進行安裝檢查。壓漿機采用活塞式壓漿泵，壓漿泵要同水泥漿攪拌機相連接并不停攪拌，防止水泥漿凝固。壓漿泵大壓力宜為—，當(dāng)采用一次壓漿或孔道較長時壓力宜為，每一個孔道應(yīng)達(dá)到另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，將出漿口塞住，應(yīng)保持不小于，間隔時間宜為30—40min.水泥漿水灰比宜為—，并摻入減水劑和彭脹劑，水泥漿的泌水率大不超過3%，水泥漿稠度宜控制在14—18s之間，天氣溫度高時取上限，反之取下限。，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈，并對梁端砼鑿毛，然后按設(shè)計布設(shè)鋼筋網(wǎng)澆注封錨砼。但要嚴(yán)格控制封錨后的梁體長度。對于外露的錨具，應(yīng)用高標(biāo)號砂漿抹上，防止銹蝕。7.結(jié)語預(yù)應(yīng)力砼箱梁施工時，就注意梁底強度，防止由于梁底開裂引起的梁體裂逢。預(yù)應(yīng)力管道和錨具安裝應(yīng)嚴(yán)格控制，保證砼拌和合易性和澆注質(zhì)量，張拉工藝得當(dāng)，操作準(zhǔn)確。信息化箱梁加工生產(chǎn)；

因此鎖定箱梁上表面，通過修改梁底高程參數(shù)，自動生成主梁各段模型。以1號塊為基礎(chǔ)，建立幾何參數(shù)標(biāo)簽、位置關(guān)系標(biāo)簽、材料屬性標(biāo)簽，如圖2所示。建立箱梁三維模型依據(jù)圖2所設(shè)置的梁截面標(biāo)簽參數(shù)，以1號塊為例，建立梁段族塊，再利用族生成箱梁整體模型。具體方法和步驟如下:(1)在AutodeskRevit平臺下，創(chuàng)建“公制常規(guī)模型.rft”族，選定“定義原點”選項；(2)在族屬性中添加幾何尺寸參數(shù)、位置關(guān)系參數(shù)、材料屬性參數(shù)等；圖2箱梁1號塊“右”立面視圖參數(shù)設(shè)置(單位：cm)(3)在默認(rèn)“參照高程”視圖中創(chuàng)建參照平面，進行尺寸標(biāo)注，且與預(yù)先設(shè)置的幾何參數(shù)“頂板寬”、“頂板長”關(guān)聯(lián)；(4)在“左”立面視圖中，將參照平面與3-3截面的尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián)，通過“融合”選項，繪制主梁3-3截面外輪廓草圖并與左截面尺寸標(biāo)簽鎖定；(5)轉(zhuǎn)換至“右”立面視圖，新建參照平面與4-4截面尺寸標(biāo)簽關(guān)聯(lián)，繪制主梁4-4截面外輪廓草圖并與右截面參照平面鎖定；(6)利用“空心融合”功能，按照設(shè)計圖與鎖定的幾何參數(shù)標(biāo)簽，剖空1號梁塊，生成梁端族，保存成族文件(.rfa)，如圖3所示；圖3主梁1號塊三維模型截圖(7)建立主梁三維模型，該橋主梁1/2跨有22塊梁段。STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線，彎曲角度（度）-120°- 180°!浙江固特數(shù)控箱梁生產(chǎn)線哪家強

STW32箱梁鋼筋自動化生產(chǎn)線，機頭移動速度0.1-1m/sec！浙江固特數(shù)控箱梁生產(chǎn)線哪家強

1/4πd2)的鋼筋束替代17根φmm鋼絞線；(3)由于腹板束的材料類型和豎向彎曲角度相同，在建立標(biāo)簽屬性時只需修改“平行頂板段長度”、“彎曲段縱向長度”、“彎曲段曲率半徑”、“傾斜段的縱向長度”和“傾斜段的豎向長度”的尺寸標(biāo)簽內(nèi)容即自動完成其余型號腹板束的建模工作；(4)選用StructuralAnalysls-DefaultCHNCHS項目樣板(出圖時滿足中國鋼筋符號的制圖規(guī)范要求)，添加預(yù)應(yīng)力束的位置標(biāo)簽，按位置關(guān)系插入完成，如圖6所示,其中波紋管、錨墊板、連接器的模擬可以通過云族庫的下載或建立族模型插入。若波紋管和普通鋼筋發(fā)生，應(yīng)以管道位置不變?yōu)橹?。圖6腹板束F1、F1′模型示意4普通鋼筋模型建立箱梁鋼筋布置參數(shù)分析由于不同鋼筋的截面尺寸、長度大小、位置關(guān)系、保護層厚度、彎起長度和材料性質(zhì)不同，三維模型的相關(guān)參數(shù)也不同[11]。以主梁1號塊部分配筋(圖7)為例，每根鋼筋為一個族塊，建立相應(yīng)的幾何參數(shù)標(biāo)簽、位置關(guān)系標(biāo)簽、材料屬性標(biāo)簽。主梁1號塊N6鋼筋參數(shù)標(biāo)簽見圖8。圖7主梁1號塊部分配筋(單位：mm)圖8主梁1號塊N6鋼筋參數(shù)標(biāo)簽(單位：cm)建立主梁1號塊鋼筋參數(shù)模型由于AutodeskRevit平臺下的Revitstructure本身在橋梁工程應(yīng)用中的局限性。浙江固特數(shù)控箱梁生產(chǎn)線哪家強