工頻充電機常見故障：電源指示燈不亮，充電指示燈也不亮。檢查充電器輸入電源插頭與市電有沒有連接好，可將充電器輸入插頭插至正常的電源插座中試一下，如情況依舊，將充電器外殼打開，觀察一下機內(nèi)保險絲有沒有斷，如沒有斷，先檢查一下電源輸入線是否良好，在排除電源輸入線的故障后，應(yīng)檢查一下電路板上高壓區(qū)附近的元器件是否有虛焊，保險絲座是否有接觸不良現(xiàn)象，重點檢查變壓器T1、三極管V1、V2等是否有虛焊現(xiàn)象。另外，R5或R6開路，也會引起上述故障，如機內(nèi)保險絲已斷，則千萬不要更換大安培的保險絲管（充電器的保險絲管一般為2A），應(yīng)重點檢查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有無損壞，如有損壞，可用同類型的更換。請注意，上述元件損壞時，可能會同時損壞一到二個，有時可能會同時損壞好幾個，檢修時需要逐一檢查、更換這些元件后才能通電。充電機具有操作簡單的特點。內(nèi)蒙古多功能快速充電機
充電機充足指示燈亮：表示蓄電池已充足，充電機已停止充電；均充指示燈亮：其與工作指示燈一起亮，表示充電機正在或準(zhǔn)備均衡充電進(jìn)行中；初充電指示燈亮：其與工作指示燈一起亮，表示充電機正在初充電進(jìn)行中；其與充足指示燈一起亮：表示充電機正在初充電的中間暫停中（以讓蓄電池散熱降溫，確保整個初充電過程中蓄電池不發(fā)熱）；其與故障指示燈一起亮：表示充電機在初充電狀態(tài)中出現(xiàn)故障情況；其與均充指示燈一起亮：表示充電機在脫硫充電狀態(tài)。電源指示燈不亮，充電指示燈也不亮。充電機主要的組成部分。輸入端口，控制單元，功率單元，低壓輔助單元和輸出端口。河南充電機車載充電機，簡稱OBC，主要由功率電路（整流+PFC+移相全橋&LLC）和控制電路組成。
截至2018年底，我國公共充電機數(shù)量實現(xiàn)大幅度增加。高速發(fā)展的背后，隨之而來的是充電難的問題。在市區(qū)一寸土地寸土寸金，除了集中建設(shè)的公共充電機外，已建成的小區(qū)一些原有車位增加充電機，改建為電動汽車充電車位非常有限。同時，充電機建到一定程度，小區(qū)配電設(shè)備需要增容，老舊小區(qū)和樓宇的增容難度會制約電動汽車充電機建設(shè)。在一些小區(qū)，還存在業(yè)委會和物業(yè)不配合的情況。積極建設(shè)電動汽車充電機能大幅度提升人民生活水平，還可以解決社會生活中的某些矛盾。
充電機整車控制器VCU檢查檢測點的電壓，用來確認(rèn)插頭插座是否連接完好。如果連接好，檢測點應(yīng)該與系統(tǒng)地接通；開關(guān)S1為電源上的起動開關(guān)，閉合后，電源上的PWM發(fā)生器發(fā)出調(diào)制脈沖信號，VCU檢查檢測點是否收到PWM信號，如果有信號，說明充電設(shè)備連接完成；車輛就緒：充電機充電控制引導(dǎo)電路。在完成前面的連接確認(rèn)過程以后，車載充電機通過輸出端口的“充電請求信號”線，向VCU發(fā)送充電請求信號，并通過低壓電源口向整車控制器供電；如果VCU判斷電池包狀態(tài)可以充電，則向充電機發(fā)送充電報文包含對充電參數(shù)的要求。電動汽車充電機的分類主要如下：依據(jù)電流的不同可分為直流充電機和交流充電機。交流充電模式的特征是：充電機為車載系統(tǒng)。
根據(jù)充電機AC220V32A的輸出要求，充電機的主回路電線應(yīng)采用截面為6mm2的銅芯電線。在大電流輸出的情況下，電纜使用等級也有特別的要求，如耐高溫導(dǎo)熱的硅橡膠管，在技術(shù)上需要更高的要求。其次，國標(biāo)對充電機防水性能有明確要求，在戶外應(yīng)達(dá)到IP54防護(hù)等級。防水防潮是充電機戶外使用必須注意的。一些技術(shù)上不達(dá)標(biāo)的充電機，很容易出現(xiàn)充電機內(nèi)部水漬明顯、機身內(nèi)壁大片水滴分布、信息顯示屏內(nèi)部進(jìn)入水汽、無法清晰觀察相關(guān)信息等情況，影響操作使用，帶來漏電安全隱患。因此，使用防水防潮的充電機密封膠密封，非常有必要。充電機運用先進(jìn)的智能動態(tài)調(diào)整充電技術(shù)。黑龍江汽車高壓充電機
充電機機器內(nèi)部電力器件（如變壓器、電感、電容器等）都較大。內(nèi)蒙古多功能快速充電機
因多臺電動汽車充電機并網(wǎng)時產(chǎn)生的諧波問題相較于單臺要復(fù)雜得多，故建立多臺電動汽車充電機接入配電網(wǎng)仿真模型進(jìn)行研究，分析多臺充電機與電網(wǎng)之間的交互影響，主要分析各次諧波電流幅值隨充電機臺數(shù)增加的變化規(guī)律及考慮背景諧波后的變化規(guī)律。仿真結(jié)果表明：隨著電動汽車充電機臺數(shù)的增加，單臺充電機輸出的各次諧波電流幅值呈減小的趨勢，接入點各次諧波電流幅值呈增加的趨勢；背景諧波電壓的存在使得電動汽車充電機各次諧波發(fā)生更嚴(yán)重的畸變。通過仿真數(shù)據(jù)與實測數(shù)據(jù)的對比，驗證了結(jié)論的正確性。內(nèi)蒙古多功能快速充電機
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