環(huán)保型車用阻尼涂料不含石棉等有害物質,符合汽車內飾環(huán)保標準。傳統(tǒng)阻尼涂料曾使用石棉作為增強填料,但石棉纖維會導致呼吸系統(tǒng)疾病。環(huán)保型產品采用礦物棉、玻璃纖維等替代材料,且通過優(yōu)化配方去除鉛、鉻等重金屬,VOC含量≤100g/L。按GB/T27630《乘用車內空氣質量評價指南》測試,其釋放的甲醛≤0.05mg/m3,苯系物總和≤0.1mg/m3,遠低于標準限值。在汽車內飾件涂裝中,即使長期處于密閉車廂環(huán)境,也不會釋放有害氣體,保障駕乘人員健康。同時,其廢棄物可按一般工業(yè)垃圾處理,不會對環(huán)境造成污染,符合歐盟REACH法規(guī)和國內《汽車有害物質和可回收利用率管理要求》。船底防污涂料應用較廣,適用于各類船舶。歐尼氏水性涂料銷售
三元乙丙耐水涂料耐候性強,在戶外暴露環(huán)境下可保持10年以上的使用性能。戶外環(huán)境中的紫外線、臭氧、溫度變化會使普通涂料發(fā)生老化降解,而三元乙丙橡膠分子結構中的主鏈為飽和碳鏈,只含少量雙鍵,抗臭氧老化性能優(yōu)異。按GB/T1865進行人工加速老化測試(3000小時),其拉伸強度保持率≥80%,斷裂伸長率保持率≥70%,無粉化、開裂現(xiàn)象。在屋面防水、戶外管道等應用中,經10年自然暴露后,涂層仍能保持彈性和完整性,防水性能不衰減。相比氯丁橡膠涂料3-5年的耐候壽命,其長期性能優(yōu)勢明顯,特別適合對維護成本敏感的大型戶外工程。貴陽氯磺化聚乙烯抗裂防腐涂料涂料的施工后墻面具有一定的抗污染性能,有助于保持室內空氣清新無異味。
阻尼涂料涂裝:在底漆完全干燥后,進行阻尼涂料的涂裝。阻尼涂料主要起減震降噪作用。涂裝前,應再次清潔車體表面,去除灰塵和雜質。涂裝時,可采用高壓無氣噴涂設備,確保涂層均勻、無氣泡。施工時,應注意控制涂層厚度,通常阻尼涂層厚度與底材厚度比為2:1至3:1。干燥與固化:涂裝完成后,應讓涂層在適宜的環(huán)境下自然干燥。干燥期間,應保持環(huán)境通風,避免陽光直射。干燥時間視涂層厚度和環(huán)境條件而定,通常在15至24小時之間。干燥后,涂層應進行固化處理,以提高其耐久性和抗腐蝕性。面漆涂裝:在阻尼涂料完全固化后,進行面漆涂裝。面漆主要起裝飾和保護作用。涂裝前,應再次清潔車體表面,去除灰塵和雜質。涂裝時,可采用高壓無氣噴涂或手工刷涂,注意控制涂層厚度和均勻性。
云鐵醇酸防銹漆 的**在于采用鱗片狀結構的云母氧化鐵(MIO)作為主要防銹顏料。這些堅硬、扁平、化學惰性的鱗片在漆膜中呈層狀平行緊密堆疊,形成高度曲折的物理屏障,極大延長了水汽、氧氣、電解質等腐蝕介質滲透漆膜的路徑,提供***的屏蔽防護效果。由此賦予漆膜較好的耐水性、耐候性和抗紫外線老化性能。其漆膜堅硬、耐磨、機械強度高,戶外長期曝曬不易粉化開裂。耐高溫性能優(yōu)于普通醇酸漆。特別適用于作為面漆或中間漆,用于暴露于嚴酷大氣環(huán)境(如海洋、工業(yè)、橋梁、儲罐、鋼結構)的長效防腐體系,提供持久可靠的保護。船底防污涂料需定期清理和保養(yǎng)。
以酚醛樹脂為基料,紅丹(Pb?O?)為主防銹顏料(含量≥65%),通過化學鈍化與屏蔽雙重作用防銹:紅丹與鋼鐵反應生成鉛酸鐵鈍化膜,阻斷電化學腐蝕路徑;同時致密漆膜阻隔水氧滲透。耐鹽霧>500小時,附著力優(yōu)異(劃圈法1級),柔韌性好(軸棒彎曲1mm無裂紋),適用于帶銹基材(銹層≤50μm)。但含鉛毒性高,VOC≥450g/L,禁用于飲用水設施及環(huán)保敏感區(qū)域。需涂裝于徹底除銹的鋼鐵表面,表干≤4小時,實干≤24小時,配套酚醛或醇酸面漆使用,多用于老舊橋梁、儲罐維修,因環(huán)保限制正被無鉛產品替代。涂料的施工后墻面具有一定的抗震性能,有助于抵御地震帶來的破壞力。歐尼氏水性涂料銷售
涂料的施工后墻面具有一定的防輻射功能,有助于保護人體健康。歐尼氏水性涂料銷售
高性能車用阻尼涂料兼具減振與隔熱功能,助力汽車 NVH 性能優(yōu)化。NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度)是衡量汽車舒適性的關鍵指標,高性能車用阻尼涂料通過特殊的多層結構設計實現(xiàn)雙重功效。底層的阻尼材料通過粘彈性變形消耗振動能量,減少結構振動;表層的隔熱層則采用低導熱系數(shù)的填料,如空心玻璃微珠,形成熱屏障,阻隔發(fā)動機艙或排氣管的熱量向車內傳遞。在發(fā)動機艙周圍使用時,既能降低發(fā)動機振動帶來的噪聲,又能將艙內熱量隔離,使駕駛艙溫度降低 2-3℃。這種 “減振 + 隔熱” 的協(xié)同作用,減少了傳統(tǒng)單一功能材料的疊加使用,輕量化優(yōu)勢明顯,同時多方面提升汽車的 NVH 性能,滿足車型對舒適性的嚴苛要求。歐尼氏水性涂料銷售