主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)胎壓監(jiān)測(cè)|主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)集成胎壓監(jiān)測(cè)|主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)融合胎壓監(jiān)測(cè)

主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)的胎壓監(jiān)測(cè)工作原理主要分為直接式和間接式兩種。

直接式胎壓監(jiān)測(cè)工作原理直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)在每個(gè)輪胎內(nèi)部安裝壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓。這種系統(tǒng)的工作原理可以細(xì)分為以下幾種技術(shù)：基于壓力傳感器：利用安裝在輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測(cè)量輪胎的氣壓。傳感器將測(cè)量到的氣壓信息通過(guò)無(wú)線發(fā)射器發(fā)送到中YANG接收器模塊中YANG接收器模塊接收并處理這些信息，然后在駕駛室內(nèi)的顯示屏上以數(shù)字化的形式實(shí)時(shí)顯示輪胎的氣壓數(shù)據(jù)。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，提醒駕駛員采取相應(yīng)的措施?；陔娙葑兓奶罕O(jiān)測(cè)：利用MEMS技術(shù)將壓力敏感元件封裝成電容的形式。當(dāng)外界壓力作用在極板上時(shí)，敏感元件變形引起電容變化，進(jìn)而引起兩極板間的電壓變化。系統(tǒng)根據(jù)此變化的電壓測(cè)量輪胎的壓力?；趬鹤栊?yīng)的胎壓監(jiān)測(cè)：使用基于半導(dǎo)體硅的壓阻效應(yīng)做成的傳感器直接測(cè)量輪胎內(nèi)部壓力。在受到壓力時(shí)，壓力敏感元件產(chǎn)生相應(yīng)的應(yīng)變變形，由于半導(dǎo)體硅的壓阻效應(yīng)，硅的導(dǎo)電系數(shù)發(fā)生變化，引起惠斯通電橋的電阻變化，造成電橋失去平衡而輸出電壓。系統(tǒng)根據(jù)電壓的變化測(cè)量輪胎的壓力。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)工作原理間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不直接測(cè)量輪胎的氣壓，而是通過(guò)監(jiān)測(cè)輪胎的轉(zhuǎn)速變化來(lái)推斷輪胎的氣壓情況。其工作原理如下：系統(tǒng)通過(guò)汽車的ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）輪速傳感器來(lái)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別。當(dāng)輪胎壓力降低時(shí)，車輛的重量會(huì)使輪胎直徑變小，導(dǎo)致輪胎的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化。系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)測(cè)這種轉(zhuǎn)速變化來(lái)觸發(fā)警報(bào)系統(tǒng)，向駕駛員發(fā)出警告。注意事項(xiàng)直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠提供實(shí)時(shí)的輪胎氣壓數(shù)據(jù)，并在氣壓異常時(shí)及時(shí)報(bào)警，因此其準(zhǔn)確性更高。間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)雖然成本較低，但其準(zhǔn)確性受到一定限制，且在某些情況下可能無(wú)法正常工作（例如當(dāng)多個(gè)輪胎同時(shí)氣壓不足時(shí)）。無(wú)論是直接式還是間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，駕駛員都應(yīng)定期檢查輪胎的氣壓和狀況，以確保行車安全。

綜上所述，主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)的胎壓監(jiān)測(cè)工作原理依賴于直接式或間接式的監(jiān)測(cè)技術(shù)來(lái)實(shí)時(shí)獲取輪胎的氣壓信息，并在氣壓異常時(shí)及時(shí)提醒駕駛員采取相應(yīng)的措施以確保行車安全。