我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，在方便人民出行、拉動GDP增長等方面取得了明顯效果，但同時也導致了嚴重的環(huán)保問題。機動車尾氣排放已經(jīng)成為重要的大氣污染源，對人民群眾身體健康和國家社會的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生嚴重影響。因此，世界各國對機動車尾氣處理不斷提出越來越高的要求。與主機廠家配套的尾氣處理系統(tǒng)生產(chǎn)廠家不斷投產(chǎn)，高速發(fā)展。我國已經(jīng)強制執(zhí)行國3(歐3)標準，預計2012年將強制執(zhí)行國IV(歐IV)標準，這為本項目產(chǎn)品提供了很好發(fā)展機遇和市場空間。目前國IV(歐IV)標準在我國還沒有普遍強制執(zhí)行，僅有北京于2006年10月、上海于2009年11月在公交車上開始試行。本項目合作企業(yè)是國內(nèi)柴油發(fā)動機尾氣處理SCR系統(tǒng)的主力生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品在京、滬兩地市場占據(jù)主導地位，并且2008年北京奧運會用車全部使用了該廠生產(chǎn)的SCR產(chǎn)品。因此，該公司已經(jīng)占據(jù)我國SCR產(chǎn)品的前沿，預計2012年全國強制執(zhí)行國IV（歐IV）標準時，該公司生產(chǎn)的SCR產(chǎn)品有希望實現(xiàn)井噴式放量增長。永發(fā)物資累積點滴改進，邁向優(yōu)良品質(zhì)！廣西工業(yè)尾氣處理設備
所述過濾箱的底部固定于所述頂板的頂部；首過濾塊，所述首過濾塊的頂部和底部分別固定于所述過濾箱的內(nèi)壁的頂部和底部；第二過濾塊，所述第二過濾塊的頂部和底部分別固定于所述過濾箱的內(nèi)壁的頂部和底部，且位于所述首過濾塊的一側(cè)；第三過濾塊，所述第三過濾塊的頂部和底部分別固定于所述過濾箱的內(nèi)壁的頂部和底部，且位于所述第二過濾塊的一側(cè)；三個操作桿，三個所述操作桿的底端密封滑動連接于所述過濾箱的內(nèi)壁的頂部，所述操作桿的底端固定連接有清潔毛刷；通板，所述通板的兩側(cè)分別固定于所述凈化箱的內(nèi)壁的兩側(cè)，且位于所述頂板的底部，所述通板的內(nèi)部貫穿有接觸結(jié)構，所述接觸結(jié)構包括接觸筒，所述接觸筒的內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有卡塊；傳動桿，所述傳動桿的兩端分別轉(zhuǎn)動連接于所述接觸筒的內(nèi)壁的兩側(cè)，所述傳動桿的外表面固定連接有若干個傳動板；循環(huán)水泵，所述循環(huán)水泵的一側(cè)固定于所述凈化箱的一側(cè)；第四過濾塊，所述第四過濾塊的兩側(cè)分別固定于所述凈化箱的內(nèi)壁的兩側(cè)；傳動裝置，所述傳動裝置固定于所述凈化箱的底部，所述傳動裝置包括傳動電機，所述傳動電機的輸出軸固定連接有傳動軸。重慶垃圾焚燒尾氣處理配件永發(fā)物資始終以適應和促進工業(yè)發(fā)展為宗旨。
所述傳動軸的頂端依次貫穿所述凈化箱和第四過濾塊并延伸至所述第四過濾塊的頂部。本實用新型提供一種煤氣燃氣尾氣處理裝置，通過首過濾塊、第二過濾塊和第三過濾塊的設置，可以對尾氣進行多次過濾，并且過濾后的氣體通過凈化管排至通板的頂部，并且過濾完畢后，工作人員手動運動操作板，使得操作板向下運動，操作板向下的運動，可以帶動操作桿向下運動，間接帶動清潔毛刷向下運動，這時可以對首過濾塊、第二過濾塊和第三過濾塊的一側(cè)的濾渣進行清理，再通過濾渣的重力，使得濾渣掉落到接料罩的內(nèi)部，然后通過接料管進行排放，通過氣體通過凈化管排至通板的頂部時，這時通過循環(huán)水泵的啟動，可以將凈化箱內(nèi)部底部的水源進行吸收，并且排至通板的頂部，這時可以使水源與經(jīng)過濾后的氣體進入到接觸筒的內(nèi)部，通過接觸筒流到飛濺盤上，水源和氣體進入到接觸筒的內(nèi)部時，這時通過卡塊的設置，使得水源飛濺，并且通過水源和氣體進入到接觸筒的內(nèi)部時，氣體氣流和水源的重力，可以帶動六個傳動板進行旋轉(zhuǎn)，這時就可以時水源與氣體進行充分接觸，通過傳動電機的啟動，可以帶動傳動軸進行旋轉(zhuǎn)，而傳動軸的旋轉(zhuǎn)，可以帶動六個飛濺盤進行旋轉(zhuǎn)，這時通過六個飛濺盤的旋轉(zhuǎn)。
根本就不適合普及推廣；先進一點的，采用靜電除塵，但不是因其設備昂貴，就是因為一些工藝細節(jié)處理不當，造成尾氣處理也難以達標，因此也難以普及推廣。技術實現(xiàn)思路針對上述問題，本技術提供了一種垃圾焚燒尾氣處理系統(tǒng)，其對噴淋除塵、靜電除塵加以優(yōu)化組合，并行采用旋流技術和緩流沉降技術，可有效去除尾氣中的粉塵和水汽，并且對處理尾氣時產(chǎn)生的廢水加以處理和循環(huán)利用，杜絕了廢水排放的二次污染，徹底解決了垃圾焚燒時對周遭環(huán)境產(chǎn)生污染的問題。本技術通過下述技術方案實現(xiàn)。垃圾焚燒尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于包括通過尾氣管道依次連通的旋流噴淋除塵裝置、引風機、靜電除塵裝置、緩流沉降室、煙窗；所述噴淋除塵裝置、靜電除塵裝置、污泥壓濾裝置排出的廢水通過廢水排出管道接入廢水處理裝置中；所述廢水處理裝置產(chǎn)生的污泥通過污泥排出管道接入污泥壓濾裝置中；所述廢水處理裝置產(chǎn)生的凈水通過凈水排出管道接入噴淋除塵裝置、靜電除塵裝置中回收利用。作為具體技術方案，所述緩流沉降室包括緩流沉降腔體，設置在緩流沉降腔體頂端的尾氣入口，設置在緩流沉降腔體底端的尾氣出口，交錯向下傾斜設置的尾氣導流板，設置在緩流沉降腔體底部、可自由開合的的集塵斗。永發(fā)物資從國內(nèi)外引進了一大批先進的設備，實現(xiàn)了工程設備的現(xiàn)代化。
柴油乘用車以其扭矩大、經(jīng)濟性好、排放清潔等優(yōu)勢在歐洲廣為盛行，你可能會問為什么在國內(nèi)就行不通呢？拋開油品問題，其實柴油機的尾氣處理要比汽油機復雜的多，排放清潔是要付出代價的。柴油機的排放目前主要是氮氧化物NOx和微粒PM，主要的難點在于NOx的處理上；而汽油機的排放主要是NOx、碳氫化合物HC和一氧化碳CO等，如果是直噴汽油機也會有微粒PM的排放。柴油機一般是富氧燃燒，HC和CO比汽油機少多了；但是柴油機的煙是一個問題，這是因為其燃燒方式的原因，柴油機為擴散燃燒，而汽油機為預混燃燒。因此柴油機工作時如果混合氣不好，就會導致滾滾黑煙，所以造成了柴油機在我們心中的印象總是很差，總覺得柴油機就是不環(huán)保的機器，即使汽油機排出大量的無色不可見的有害氣體HC和CO。但有一點你要知道，柴油機的尾氣經(jīng)過完善處理之后，其污染指標多面的秒汽油機。正如標題所言，這個完善處理到底有多棘手？我們知道汽油機的尾氣處理一般只需一個大鐵殼，也就是三元催化轉(zhuǎn)化器就可以解決了，不保險？那加個氮氧化物存儲式催化轉(zhuǎn)化器（NSC）就穩(wěn)了。燃鵝，柴油機卻用不了…為熟么呢？還是因為柴油機為富氧壓燃，空燃比相當大，三元催化器在處理NOx時如果氧分壓過高。永發(fā)物資愿和各界朋友真誠合作一同開拓。寧夏油田尾氣處理
永發(fā)物資擁有業(yè)內(nèi)權威人士和高技術人才。廣西工業(yè)尾氣處理設備
所述尾氣處理總管、一級冷凝器的氣相出口、二級冷凝器的氣相出口管道、緩沖氣包的進出口、一級冷凝器和二級冷凝器的液相出口管道上設有閥門。本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于：本實用新型一種六氟磷酸鋰尾氣中氟化氫的回收裝置，利用氯化氫、氟化氫沸點不同，給混合氣體降溫，使其中氟化氫冷凝成液體從而進行分離，同時為保證冷凝效果，采用二級冷凝的方式，并在液相回流管道制作u形彎，達到避免一級、二級冷凝器氣體互串的情況，回流出的氟化氫液體再次投入六氟磷酸鋰制備過程中，從而有效降低氟化氫單耗，并且由于進入尾氣處理系統(tǒng)的總氣量減少，因此產(chǎn)生的混酸總量也相應減少，有效降低后續(xù)處理混酸的成本。附圖說明圖1為本實用新型的結(jié)構示意圖。其中，一級冷凝器1、二級冷凝器2、緩沖氣包3、冷凝接收罐4、尾氣總管5、尾氣吸收系統(tǒng)6、尾氣流入方向a、冷媒流動方向b、普冷方向c。具體實施方式下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。實施例：一種六氟磷酸鋰尾氣中氟化氫的回收裝置。廣西工業(yè)尾氣處理設備
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