越野考伯特輪胎規(guī)格

汽車輪胎一般3-5年或行駛6-8萬公里換一次比較好。普通的輪胎有效期為生產(chǎn)后5年，如果輪胎真的用了7 8年，建議及時更換，否則存在爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)檩喬ナ窍鹉z制品，它的特性是會隨著時間的推移而發(fā)生老化現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為表面硬化，繼而出現(xiàn)龜裂紋。老化并不是不使用輪胎就不會發(fā)生的，而是放置或使用的時間過長，特別是已經(jīng)超過了更換周期的話，一定要整體檢查過后才能使用，畢竟，安全無小事。而輪胎用了7 8年明顯已經(jīng)超過了更換周期，需要對輪胎進(jìn)行整體的檢查，才能繼續(xù)使用。一般轎車輪胎的磨損標(biāo)記高度為1.6毫米。越野考伯特輪胎規(guī)格

各位車主如果對于輪胎多久換一次這個問題心存疑問，那么可以牢記以上四個方面：輪胎的磨損標(biāo)記是否露出、輪胎制造日期相隔多久、輪胎的行駛里程有多遠(yuǎn)以及輪胎的創(chuàng)傷情況，以幫助車主更好地判斷輪胎的使用壽命，及時更換。根據(jù)輪胎的保質(zhì)期：輪胎的側(cè)壁上會有四位數(shù)字標(biāo)明輪胎的制造日期，前兩位表示周數(shù)，后兩位表示年份。輪胎的使用一般不要超過3年，里程不超過6萬公里。雖然稍稍超過年限和里程也無礙大局，但冬季的低溫和夏季的雨水會使輪胎的濕地抓地力和干地操控性“捉襟見肘”。陜西載重考伯特輪胎輪胎氣壓的突然下降或輪胎強(qiáng)度不夠，也會造成交通事故。

輪胎的出廠日期也可以在輪胎側(cè)面上找到，一般在側(cè)面靠近輪轂的地方，能找到四位數(shù)字，后兩位表示生產(chǎn)的年份，前兩位表示再該年第幾周生產(chǎn)出來的。另外也可以從公里數(shù)來判斷，輪胎跑到6萬公里也建議換一下胎?？傊鰪S5年或跑滿6萬公里兩個條件，不管哪個條件先到就得換胎。如果發(fā)現(xiàn)輪胎鼓包，胎面裂縫、胎面橡膠脫落、胎側(cè)磨損嚴(yán)重、輪胎多次被異物扎到等受損情況，要及時到汽修店檢查更換。并且日常駕駛中，要注意合理選用和搭配輪胎，保持良好的駕駛習(xí)慣，減少對輪胎的損害。

輪胎如何換位？即便平時再怎么注意，車輛的輪胎磨損還是會有偏差，很多車主為了減少因?yàn)檩喬ツp不同產(chǎn)生的安全隱患，會選擇定期更換輪胎位置的方法。一般來講，每8000km-10000km就可以進(jìn)行一次輪胎換位，不過火仔建議大家換位之余也別忘了給輪胎做四輪定位，同時避免胎壓過高或過低，讓輪胎保持勻速磨損較佳。輪胎替換時間：駕駛里程達(dá)到5-6萬公里。定期查看汽車的輪胎磨損標(biāo)記基線，當(dāng)輪胎外面的胎花磨損程度達(dá)到該替換的基線時，說明輪胎得替換。當(dāng)輪胎出現(xiàn)異常磨損時，也需要及時更換輪胎。

車輛不得超載，關(guān)于車輛載重極限，請查閱車主手冊。超重會讓輪胎和車輛的其他關(guān)鍵部件承受額外壓力。這也可能導(dǎo)致操作性降低，油耗增加，引發(fā)輪胎故障。輪胎超載也會導(dǎo)致嚴(yán)重破裂、組件分離或爆胎。新胎的載重能力不得低于輪胎標(biāo)牌上標(biāo)注的數(shù)值，記住適合的輪輞寬度對載重的適當(dāng)分布和輪胎的性能至關(guān)重要。當(dāng)用在輕型卡車、多用途車或拖車上時，輪胎側(cè)壁上標(biāo)注的較大載重能力應(yīng)降低10%。如果指明要替換為輕型卡車輪胎，那么不得在輕型卡車上安裝P度量輪胎。輪胎保養(yǎng)項(xiàng)目有四輪定位、輪胎動平衡、輪胎氣壓檢測、四輪換位等。內(nèi)蒙古考伯特輪胎設(shè)備廠家

車主該養(yǎng)成定期檢測的習(xí)慣。越野考伯特輪胎規(guī)格

輪胎，汽車裝飾用品，潤滑油，石油制品產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國自主汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的堅(jiān)實(shí)支撐。60年來，我國輪胎，汽車裝飾用品，潤滑油，石油制品產(chǎn)業(yè)不斷壯大，伴隨改進(jìn)推動的合資合作，以及國內(nèi)產(chǎn)銷爆發(fā)式增長帶來的市場紅利，取得了跨越式發(fā)展。行業(yè)步入了高質(zhì)量發(fā)展階段，零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型在即。未來在政策支持下，我國輪胎，汽車裝飾用品，潤滑油，石油制品企業(yè)將逐步提高技術(shù)水平與創(chuàng)新能力，掌握關(guān)鍵零部件重點(diǎn)技術(shù);在自主品牌整車企業(yè)的發(fā)展帶動下，國內(nèi)零部件企業(yè)將逐步擴(kuò)大市場占比，外資或合資品牌占比將有所下降。而銷售由于具有更輕的重量而得到普遍采用。目前，發(fā)達(dá)地區(qū)汽車的內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)塑料輕量化，塑料在汽車中的應(yīng)用正在由內(nèi)飾件向外飾件、車身與結(jié)構(gòu)件發(fā)展。因此國內(nèi)企業(yè)積極通過調(diào)整和優(yōu)化資源配置來緩和壓力，但由于根本問題得不到解決，為了形成規(guī)模性的成本優(yōu)勢，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，汽摩及配件企業(yè)之間將不可避免的進(jìn)行兼并重組。越野考伯特輪胎規(guī)格