模型建立符號說明符號描述減速帶圓弧半徑（mm）汽車輪胎半徑（mm）汽車通過減速帶時的速度（km/h）圓弧減速帶圓心的縱坐標(biāo)汽車輪胎半徑（mm）司機在看到減速帶之前做勻速直線運動的初速度（km/h）汽車通過減速帶時輪胎不脫離時的比較大臨界速度（km/h）車輛在未到達(dá)***條減速帶前開始減速的時刻（s）車輛到達(dá)減速帶的時刻（s）車輛后輪剛離開減速帶的時刻（s）車輛在通過第三條減速帶時的時刻（s）車輛通過第三條減速帶后加速到初始速度的時刻（s）在時間段內(nèi)車輛已初始速度勻速行駛的距離（m）設(shè)置了減速帶后，在時間段內(nèi)汽車行駛的距離（m）包管車輛限速的兩條減速帶之間的最大距離（m）不造成堵車等問題的兩條減速帶之間的**小距離（m）兩條減速帶之間的距離（m）車輛勻減速時駛過的距離（m）車輛勻加速時駛過的距離（m）相鄰兩條減速帶之間的距離（m），其中車輛在勻減速階段的加速度（）車輛在勻加速階段的加速度()減***果（%）模型一：建立道路減速帶減速的數(shù)學(xué)模型汽車輪胎外徑D為：，式中d輪轂直徑；B輪胎寬度；輪胎偏平率。由于輪胎型號較多，各輪胎直徑不盡相同，本研究在計算時取D=640mm[2],則輪胎半徑。
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目前普遍使用的駝峰型道路減速帶寬度一般為300~500mm，高度一般為30~60mm。通過查找文獻(xiàn)[3]發(fā)現(xiàn)選用D型道路減速帶即可取得良好的控制車***果。表1.1分歧道路減速帶尺寸參數(shù)減速帶類型高度h/mm寬度L/mm半徑r1/mmA30580B30500C40500D50370E60340F40300設(shè)減速帶橫截面曲線為一段圓弧，當(dāng)汽車輪胎與減速帶剛接觸時，以圓弧減速帶弦長的中點為坐標(biāo)原點，以地面水平線為軸，過圓弧減速帶圓心并垂直于地面為軸，建立平面直角坐標(biāo)系，如圖2.1所示：，當(dāng)輪胎從圓弧上面滾過時，輪軸的運動軌跡為以圓弧圓心為圓心、以為半徑的圓弧，軌跡方程為………………………………………………（3.1）參數(shù)方程為……（3.2）式中，，將參數(shù)方程對求導(dǎo)可得輪軸速度：……………………………………………………………………（3.3）將其對求導(dǎo)可得輪軸的加速度：………………………………………………………………………（3.4）為包管車輛經(jīng)過減速帶時的平安，在通過圓弧減速帶比較高點時應(yīng)有，此時，，則，得到，車輛通過減速帶時輪胎不脫離的比較大臨界速度………………………………………………………（
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減速帶的功能和分類介紹現(xiàn)在我們走在城市的街道上面，發(fā)現(xiàn)路面上面的減速帶越來越多了，這樣的現(xiàn)象說明了兩個方面的問題，一個是現(xiàn)在**更加重視安全交通秩序，還有一個問題就是現(xiàn)在私家車多了，不得不增加這樣的路面減速帶來降低車速，因為現(xiàn)在新手實在太多了。好了閑話撤的有點遠(yuǎn)了，下面我們來說說減速帶相應(yīng)方面的知識點。減速帶通俗的講就是減少我們速度的路帶，在關(guān)鍵的需要減少速度的路口，它可以讓急速飛馳的汽車**降低了速度。減速帶是根據(jù)地上特別橡膠的視點原理設(shè)計而成，由一個特別的橡膠輪胎和汽車過馬路的時候，工業(yè)和工礦企業(yè)，校園，住宅小區(qū)和其他進(jìn)口放緩的機動車輛行使速度，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路上的車輛越來越多減速帶的產(chǎn)生，就是為了抑制交通事故的發(fā)生，保障人們的生命安全的！減速帶可以這么說。它是我們交通中必不可少的設(shè)施之一，對于**減少交通事故，維護(hù)我們城市生活安寧的幫助是巨大的！
問題分析該題研究的是道路減速帶減速的數(shù)學(xué)模型，，并且希望利用所建的數(shù)學(xué)模型分析在等距連續(xù)設(shè)置三道減速帶的減***果，給出減***果比較好的三道減速帶的設(shè)置方案，同時結(jié)合實際給出了濱州學(xué)院校園內(nèi)道路減速帶設(shè)置方案。、問題一：根據(jù)網(wǎng)上給出的相關(guān)數(shù)據(jù)，我們建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。在建立減速帶數(shù)學(xué)模型時，我們對車輛通過減速帶產(chǎn)生的振動進(jìn)行分析，在保證減速的同時，我們還要考慮司機經(jīng)過減速帶時的舒適性，如果車輛經(jīng)過減速帶時，在豎直方向的加速度a變化范圍過大，司機和車上的人會有不舒服的感覺，并且容易造成車禍，對道路的損壞也較大。因此我們通過比較圓弧和相切拋物線數(shù)學(xué)模型中，車輛經(jīng)過減速帶時在豎直方向的加速度a得到：相切拋物線模型中在保證限速的同時a較小，所以我們選定相切拋物線模型作為減速帶減速的數(shù)學(xué)模型。問題二：根據(jù)所建的數(shù)學(xué)模型分析在等距連續(xù)設(shè)置三道減速帶的減***果，由于***道和第二道減速帶之間的情況與第二道和第三道減速帶之間的情況相同，所以我們只考慮***道和第二道減速帶之間的具體情況。
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小區(qū)內(nèi)減速帶有多高住宅小區(qū)、人流量密集的路段設(shè)置減速帶很常見，減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型**設(shè)施。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。目前，國家并未出臺有關(guān)減速帶的標(biāo)準(zhǔn)。不過，生產(chǎn)減速帶的企業(yè)生產(chǎn)時，有一個較為統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)：減速帶寬度不得超過30厘米，厚度(高度)不得超過5厘米，根據(jù)路面的寬窄有25厘米和1米兩種長度，帶體應(yīng)覆蓋有黑黃兩種顏色的條紋，以便與路面的顏**別開來。減速帶高度過高極易引發(fā)交通事故，所以生產(chǎn)廠家還是要把減速帶高度控制在5厘米以內(nèi)才是安全的。介紹下不同材質(zhì)減速帶的規(guī)格。不同材質(zhì)的減速帶規(guī)格尺寸也不相同，我們就舉例兩種**常見的減速帶：鑄鋼減速帶和橡膠減速帶。鑄鋼減速帶規(guī)格尺寸300mm×250mm×50mm350mm×250mm×50mm300mm×500mm×50mm350mm×500mm×50mm350mm×250mm×70mm300mm×250mm×70mm橡膠減速帶規(guī)格尺寸1000mm×350mm×50mm1000mm×350mm×40mm1000mm×350mm×30mm1000mm×300mm×50mm1000mm×300mm×40mm500mm×350mm×50mm500mm×350mm×40mm500mm×350mm×30mm250mm×350mm×50mm250mm×350mm×40mm250mm×350mm×30mm500mm×100mm×10mm上海震通市政工程有限公司專業(yè)致力于減速帶現(xiàn)場施工安裝。寧波車輛減速帶那家好
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減速帶：一、問題重述減速帶是裝置在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施，減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通平安的新型**設(shè)施。汽車在行駛中既平安又起到緩沖減速目的，提高交通道口的平安。請為學(xué)校從勤學(xué)樓西出口至博學(xué)樓這段下坡路設(shè)計減速帶裝置方案，用以確保學(xué)生的平安。有實際情況提出相應(yīng)的幾個問題：問題一：建立道路減速帶減速的數(shù)學(xué)模型；問題二：以確保學(xué)生的平安為主要目的，在這段路上需要幾條減速帶。問題三：利用所建的數(shù)學(xué)模型分析在等距連續(xù)設(shè)置減速帶的減***果；問題四：利用所建的數(shù)學(xué)模型給出減***果比較好的減速帶的設(shè)置方案；
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