DLC應(yīng)用：汽車零部件：DLC在發(fā)動(dòng)機(jī)部件成功應(yīng)用的是摻雜金屬的DLC（a-C:H:Me），Me-DLC的典型應(yīng)用是渦輪增壓柴油機(jī)燃油噴射器部件和軸承。Me-DLC涂層硬度在1200～2000Hv之間變化，與鋼干磨摩擦系數(shù)通常在0.1～0.2之間。Me-DLC涂層的抗沖擊疲勞的能力特別地得到了認(rèn)可。切削刀具：鉆頭、銑刀DLC膜可以應(yīng)用于鉆頭和銑刀上，特別是摻雜金屬的DLC膜，它不僅具有高的硬度，還具有低的摩擦系數(shù)、抗有色金屬粘結(jié)。許多具有延展性的金屬或合金，在切削時(shí)容易出現(xiàn)沾粘刀具現(xiàn)象。高溫時(shí)更與刀具產(chǎn)生反應(yīng)造成加工困難，工具壽命減短。像這類的刀具如鍍上DLC膜后可解決問(wèn)題。鍍有DLC膜的刀具適合用來(lái)加工銅合金、鋁鎂合金、陶瓷、碳化鎢、鉛合金、含碳材料(石墨、塑料及復(fù)合材料、橡膠)等。但由于碳原子會(huì)溶到鐵系材料內(nèi)，因此不適合用來(lái)加工含鐵、鈷、鎳等材料。純DLC膜具有優(yōu)異的耐蝕性，各類酸、堿甚至王水都很難侵蝕它。上海電鍍DLC涂層廠
類金剛石(DLC)膜涂層刀具的硬度高、摩擦系數(shù)低、耐摩擦和耐腐蝕性能強(qiáng)、抗粘結(jié)性能好,并且可以用來(lái)制作復(fù)雜、異型刀具,是未來(lái)刀具的一個(gè)重要發(fā)展方向.本文介紹了DLC膜的表面顯微結(jié)構(gòu)和Raman光譜并列舉了DLC的制備方法(包括磁控濺射、離子束沉積、脈沖激光沉積、真空陰極電弧沉積、等離子體增強(qiáng)型化學(xué)氣相沉積)與分類.從酸蝕法、施加過(guò)渡層、表面微噴砂處理和摻雜4個(gè)方面分析如何提高膜基結(jié)合力,探討了DLC膜的摩擦性能受濕度、溫度和加工條件的影響.例舉了幾個(gè)國(guó)內(nèi)外DLC涂層硬質(zhì)合金刀具的使用范例,指出了目前研究工作的不足之處,提出了下一步研究工作的重點(diǎn)是優(yōu)化DLC膜的制備工藝、提高膜基結(jié)合力和熱穩(wěn)定性以及加強(qiáng)DLC涂層硬質(zhì)合金刀具的磨損機(jī)理研究.上海英屹涂層技術(shù)有限公司引進(jìn)美國(guó)PE-CVD設(shè)備技術(shù)制備的類金剛石DLC膜層沉積速率快膜厚可達(dá)60um膜層硬度高膜層摩擦系數(shù)低小于結(jié)合力好耐腐蝕性能好優(yōu)異的耐磨性膜層具有自潤(rùn)滑性的優(yōu)點(diǎn)。可以解決PVD涂層鍍不到的工件內(nèi)孔的問(wèn)題。公司涂層已經(jīng)應(yīng)用于航空機(jī)械模具電子醫(yī)療汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件等領(lǐng)域。浦東金屬表面DLC公司類金剛（DLC）石薄膜的分類。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，特別是中重型柴油機(jī)，爆發(fā)壓力越來(lái)越大，以及活塞材料替換為鋼質(zhì)材料，傳統(tǒng)工藝的活塞銷和連桿極易咬合。另外隨著發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制標(biāo)準(zhǔn)以及提升功耗的需求，對(duì)活塞銷與活塞的配合間隙越來(lái)越小，傳統(tǒng)工藝的活塞銷對(duì)新的要求難以實(shí)現(xiàn)。DLC涂層活塞銷，表面的DLC涂層是60%的類金剛石+30~40%C，能有效解決咬合問(wèn)題，同時(shí)C有自潤(rùn)滑性，在潤(rùn)滑不良的狀態(tài)下仍能有效工作，對(duì)以上存在的問(wèn)題能較好的解決。DLC活塞銷突出特點(diǎn)：1、提高載荷承載能力，抗咬合，特別是重型大功率柴油機(jī)；2、提高硬度，減少摩損，延長(zhǎng)活塞銷使用壽命，硬度可以達(dá)到HV3000；3、減少摩擦功損失，摩擦系數(shù)降低45%；4、降低噪音與排放；5、良好的干摩擦潤(rùn)滑性能；6、與潤(rùn)滑油的兼容性，良好的可濕性。
表面硬質(zhì)涂層硬度的檢測(cè)方法,并分別利用顯微硬度計(jì)和納米壓入儀對(duì)類金剛石(DLC)涂層進(jìn)行了硬度檢測(cè)試驗(yàn),運(yùn)用Jonsson-Hogmark提出的顯微硬度模型進(jìn)行了涂層本征硬度的推算,并與納米壓入硬度進(jìn)行了對(duì)比分析,結(jié)果表明,在加載力為1N時(shí),兩者具有較好的一致性,推算結(jié)果可信.上海英屹涂層技術(shù)有限公司引進(jìn)美國(guó)PE-CVD設(shè)備技術(shù)制備的類金剛石DLC膜層沉積速率快膜厚可達(dá)60um膜層硬度高膜層摩擦系數(shù)低小于0.1結(jié)合力好耐腐蝕性能好優(yōu)異的耐磨性膜層具有自潤(rùn)滑性的優(yōu)點(diǎn)?？梢越鉀QPVD涂層鍍不到的工件內(nèi)孔的問(wèn)題。公司涂層已經(jīng)應(yīng)用于航空機(jī)械模具電子醫(yī)療汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件等領(lǐng)域。如何改善金屬基體沉積DLC薄膜的工業(yè)化應(yīng)用。
世界能源的1/2-1/3消耗于摩擦，機(jī)械零件80％失效原因是磨損；因此磨損是材料研究的重要命題；耐磨、減摩材料開發(fā)活躍，成為摩擦學(xué)研究的重點(diǎn)。摩擦學(xué)包括摩擦、磨損和潤(rùn)滑三部分。自從上世紀(jì)70年代DLC薄膜問(wèn)世以來(lái)，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展和探索，逐漸形成了現(xiàn)在的物理沉積和化學(xué)氣相沉積的DLC(類金剛石涂層）薄膜。早期的涂層以硬度作為主要指標(biāo)，往往追求高硬度以獲得較好的抗磨性能。但是這些鍍層的摩擦系數(shù)普遍較高，以TiN為例其摩擦系數(shù)在干摩擦狀態(tài)下一般在0.4以上。高硬度的薄膜往往具有較大的脆性，易剝落、開裂。當(dāng)前涂層面臨的挑戰(zhàn)不僅應(yīng)具有長(zhǎng)的使用壽命而且有很好的自潤(rùn)滑功能。近年來(lái)，在保證鍍層具有高硬度的前提下減小鍍層摩擦系數(shù)的研究成為熱點(diǎn)，耐磨減摩鍍層的概念也隨之引入。新型的DLC(類金剛石碳)涂層材料——金剛烷化合物。寶山塑膠模DLC涂層廠
有沒有測(cè)定DLC薄膜耐磨性的標(biāo)準(zhǔn)。上海電鍍DLC涂層廠
DLC薄膜制備技術(shù)的研究開始于七十年代。1971年Aisenberg和Chabot成功地利用碳離子束沉積出DLC薄膜以來(lái)，離子束沉積法(Ionbeamdeposition)是開始用于制備DLC膜。其后研究者發(fā)現(xiàn)了一系列生成DLC薄膜的辦法。Maissel等在《薄膜工藝手冊(cè)》一書中指出，大多數(shù)能夠在氣相中沉積的薄膜材料也能在液相中通過(guò)電化學(xué)方法合成，反之亦然。給DLC薄膜的制備帶來(lái)了新的思路，現(xiàn)在除了常見的化學(xué)氣相沉積(CVD)和物相沉積(PVD)，也可以通過(guò)液相的電化學(xué)沉積來(lái)制備DLC膜。因此通常在兩個(gè)電極之間施加很高的電壓，即利用強(qiáng)電場(chǎng)使溶液中的C-H、C-O和O-H等鍵發(fā)生斷裂生成碳碎片，從而使含碳的成分以極性基團(tuán)或離子的形式到達(dá)基片，并且在基片所處的高電位下得以活化，進(jìn)而生成含一定sp3成分的類金剛石薄膜。上海電鍍DLC涂層廠