薄膜與基體間的界面結(jié)合性能是決定薄膜性能發(fā)揮的關(guān)鍵要素.針對類金剛石薄膜(DLC)在硬質(zhì)合金上結(jié)合力差的問題,采用線性陽極離子束復(fù)合磁控濺射技術(shù)在硬質(zhì)合金YG8基體上設(shè)計制備了單層W過渡層、WC過渡層、雙層W過渡層和三層W過渡層4種不同W過渡層的DLC薄膜,探討了不同過渡層對DLC薄膜力學(xué)和摩擦學(xué)性能的影響.結(jié)果表明:不同過渡層結(jié)構(gòu)的DLC薄膜結(jié)構(gòu)致密,界面柱狀生長隨著層數(shù)增加及過渡層厚度的降低而打斷,有利于改善薄膜的韌性.當(dāng)為三層W過渡層時,DLC薄膜的斷裂韌性達到最大值MPa·m1/2;與單層W過渡層相比,薄膜硬度有小幅下降,但薄膜內(nèi)應(yīng)力降低了55%,且膜/基匹配性更佳,結(jié)合強度高達85N,此時薄膜具有較低的摩擦因數(shù)和磨損率,表現(xiàn)出比較優(yōu)異的抗磨減摩性能.上海英屹涂層技術(shù)有限公司引進美國PE-CVD設(shè)備技術(shù)制備的類金剛石DLC膜層沉積速率快膜厚可達60um膜層硬度高膜層摩擦系數(shù)低小于結(jié)合力好耐腐蝕性能好優(yōu)異的耐磨性膜層具有自潤滑性的優(yōu)點??梢越鉀QPVD涂層鍍不到的工件內(nèi)孔的問題。公司涂層已經(jīng)應(yīng)用于航空機械模具電子醫(yī)療汽車發(fā)動機部件等領(lǐng)域。更多詳情,推薦咨詢:上海英屹涂層技術(shù)有限公司!PVD、IP、DLC,你搞懂這些表殼加工名詞了嗎?徐州金剛石DLC廠家
類金剛石膜作為新型的膜材料一直是世界各國膜技術(shù)領(lǐng)域研究的熱點之一。我國在類金剛石膜的研究方面取得了一定的進展,但與發(fā)達國家相比,還是有一定的差距。類金剛石膜的種類很多,其結(jié)構(gòu)、工藝及機理極為復(fù)雜,主要是由于DLC是在非平衡態(tài)和等離子體狀態(tài)下制備合成的,存在著許多爭議尚未解決的問題。這些問題至今仍嚴(yán)重制約著類金剛石膜的研究進展。如高溫穩(wěn)定性問題,DLC在溫度大于400℃時性能將明顯變差;內(nèi)應(yīng)力問題,DLC中存在很大的內(nèi)應(yīng)力,它降低了類金剛石膜與基體的結(jié)合強度,使膜層容易起皺、脫落,阻礙了類金剛石膜的工業(yè)應(yīng)用;同時,不同工藝制備的類金剛石膜的結(jié)構(gòu)和性能差異很大。這些問題都將是未來類金剛石膜研究的主要方向。納米多層類金剛石膜也是類金剛石膜的發(fā)展方向,但這方面的研究才剛剛起步。臺州刃具DLC哪個好金剛石薄膜(DLC)的制備方法及應(yīng)用。
離子束濺射法DLC膜的制備及其性能表征采用離子束濺射方法,較低溫度下在Ti6A14V合金基底上沉積了DLC薄膜,重點考察了直流疊加脈沖共生偏壓大小對薄膜形貌、結(jié)構(gòu)和摩擦學(xué)性能的影響。制備薄膜為菲晶碳膜,薄膜表面粗糙度隨施加迭加偏壓增大有先減小后增大趨勢,而膜中sp3含量變化趨勢則與之相反。在選定的實驗條件下,-100V偏壓時所制備的薄膜在空氣環(huán)境及Hank’s溶液潤滑下都具有比較優(yōu)異的摩擦學(xué)性能。上海英屹涂層技術(shù)有限公司引進美國PE-CVD設(shè)備技術(shù)制備的類金剛石DLC膜層沉積速率快膜厚可達60um膜層硬度高膜層摩擦系數(shù)低小于結(jié)合力好耐腐蝕性能好優(yōu)異的耐磨性膜層具有自潤滑性的優(yōu)點??梢越鉀QPVD涂層鍍不到的工件內(nèi)孔的問題。公司涂層已經(jīng)應(yīng)用于航空機械模具電子醫(yī)療汽車發(fā)動機部件等領(lǐng)域。更多詳情,推薦咨詢:上海英屹涂層技術(shù)有限公司!
固體潤滑薄膜材料具有優(yōu)異的摩擦學(xué)性能,可以有效降低相對運動摩擦副之間的摩擦磨損,是汽車節(jié)能減排技術(shù)的重要研究方向.對固體潤滑薄膜尤其是DLC薄膜的摩擦學(xué)性能進行了介紹,研究了其在高壓柴油噴射系統(tǒng)和發(fā)動機挺柱等零部件上的應(yīng)用.臺架試驗結(jié)果表明,DLC薄膜可以有效降低發(fā)動機挺柱和柱塞等零部件表面的摩擦系數(shù),減少供油和配氣系統(tǒng)的摩擦損失,從而提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性.上海英屹涂層技術(shù)有限公司引進美國PE-CVD設(shè)備技術(shù)制備的類金剛石DLC膜層沉積速率快膜厚可達60um膜層硬度高膜層摩擦系數(shù)低小于結(jié)合力好耐腐蝕性能好優(yōu)異的耐磨性膜層具有自潤滑性的優(yōu)點??梢越鉀QPVD涂層鍍不到的工件內(nèi)孔的問題。公司涂層已經(jīng)應(yīng)用于航空機械模具電子醫(yī)療汽車發(fā)動機部件等領(lǐng)域。更多詳情,歡迎咨詢:上海英屹涂層技術(shù)有限公司!金屬摻雜DLC膜在應(yīng)力降低、摩擦性能改善和膜基結(jié)合力方面的功效較為突出。
為了探究類金剛石(DLC)涂層在輪胎模具上應(yīng)用的可行性,以35鋼為基體,采用等離子輔助增強化學(xué)氣相沉積(PECVD)的方法分別制備出了含氫類金剛石(DLC)涂層和氟化類金剛石(F-DLC)涂層,并對涂層表面形貌、Raman光譜、表面粗糙度、結(jié)合強度、力學(xué)性能、摩擦磨損性能進行了研究分析.結(jié)果表明:所制備的含氫DLC涂層和F-DLC涂層表面粗糙度分別為nm和nm,表面光滑,致密性好;涂層接觸角分別為°和°,符合脫模要求;納米硬度分別為GPa和GPa,彈性模量分別為GPa和GPa,擁有較高的結(jié)合強度和力學(xué)性能;在140℃下進行摩擦磨損試驗時的摩擦系數(shù)分別為7和1,磨損不明顯,具有良好的抗磨減摩特性.采用該工藝方法來制備輪胎模具DLC涂層具有應(yīng)用的可行性。上海英屹涂層技術(shù)有限公司引進美國PE-CVD設(shè)備技術(shù)制備的類金剛石DLC膜層沉積速率快膜厚可達60um膜層硬度高膜層摩擦系數(shù)低小于結(jié)合力好耐腐蝕性能好優(yōu)異的耐磨性膜層具有自潤滑性的優(yōu)點??梢越鉀QPVD涂層鍍不到的工件內(nèi)孔的問題。公司涂層已經(jīng)應(yīng)用于航空機械模具電子醫(yī)療汽車發(fā)動機部件等領(lǐng)域。更多詳情,歡迎咨詢:上海英屹涂層技術(shù)有限公司!DLC薄膜的性能及常見制備方法。金華壓鑄模DLC
DLC耳機膜片優(yōu)勢特點。徐州金剛石DLC廠家
為提高紡織機高速紡紗工況下鋼絲圈表面的磨損性能,采用直流等離子氣相沉積法在鋼絲圈表面制備類金剛石涂層(DLC),采用原位掃描探針顯微鏡觀測涂層表面形貌,測量并計算涂層硬度。結(jié)果發(fā)現(xiàn),DLC涂層顆粒粒徑約為100nm,呈島狀聚集分布,硬度約為18GPa。采用球-盤式摩擦試驗機研究DLC涂層在不同載荷(20~100N)和不同轉(zhuǎn)速(100~600r/min)條件下的摩擦特性。結(jié)果表明,在低載高速的條件下,DLC涂層具有良好的耐磨特性,符合鋼絲圈的實際工況.采用傅里葉變換紅外光譜分析涂層的磨損機制,結(jié)果發(fā)現(xiàn),在摩擦磨損過程中從薄膜中釋放出來的氫和涂層的剪切變形引起了DLC薄膜的石墨化SP3/SP2轉(zhuǎn)變,從而降低了摩擦因數(shù)和磨損率。上海英屹涂層技術(shù)有限公司引進美國PE-CVD設(shè)備技術(shù)制備的類金剛石DLC膜層沉積速率快膜厚可達60um膜層硬度高膜層摩擦系數(shù)低小于結(jié)合力好耐腐蝕性能好優(yōu)異的耐磨性膜層具有自潤滑性的優(yōu)點??梢越鉀QPVD涂層鍍不到的工件內(nèi)孔的問題。公司涂層已經(jīng)應(yīng)用于航空機械模具電子醫(yī)療汽車發(fā)動機部件等領(lǐng)域。更多詳情,推薦咨詢:上海英屹涂層技術(shù)有限公司!徐州金剛石DLC廠家
上海英屹涂層技術(shù)有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,一直處在一個不斷銳意進取,不斷制造創(chuàng)新的市場高度,多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),在上海市等地區(qū)的五金、工具中始終保持良好的商業(yè)口碑,成績讓我們喜悅,但不會讓我們止步,殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志,和諧溫馨的工作環(huán)境,富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,勇于進取的無限潛力,上海英屹涂層技術(shù)供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來,回首過去,我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜,相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍,我們更要明確自己的不足,做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,要不畏困難,激流勇進,以一個更嶄新的精神面貌迎接大家,共同走向輝煌回來!