每一種配套產(chǎn)品都要經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量審核，并經(jīng)過持久的產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考核。（3）技術(shù)壁壘汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中大多形成了獨(dú)特的生產(chǎn)工藝，這些生產(chǎn)工藝在提高產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率及降低成本方面具備獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，主機(jī)配套市場(chǎng)要求供應(yīng)商具備較強(qiáng)的新技術(shù)、新產(chǎn)品開發(fā)能力，主動(dòng)參與整車制造商的產(chǎn)品同步開發(fā)。發(fā)展趨勢(shì)編輯語(yǔ)音是外資零部件企業(yè)加快進(jìn)入中國(guó)。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展，眾多國(guó)外零部件企業(yè)加快投資中國(guó)步伐，如德國(guó)博世底盤系統(tǒng)第二工廠落戶成都。第二是新能源汽車零部件將成投資熱點(diǎn)。中國(guó)已經(jīng)將新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在此形勢(shì)下，全國(guó)各地建立新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的動(dòng)作已經(jīng)展開，未來國(guó)內(nèi)新能源汽車及關(guān)鍵零部件領(lǐng)域的投資將會(huì)不斷加大。第三是兼并重組、海外并購(gòu)將逐步加快。整車市場(chǎng)愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)也正在蠶食著零部件行業(yè)的利潤(rùn)率，整車廠降低成本、保證利潤(rùn)的要求越來越苛刻。而中國(guó)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，所以汽車零部件行業(yè)的整合重組勢(shì)在必行。可以預(yù)見，中國(guó)的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段。前橋電器儀表系配件傳感器、汽車燈具、蜂鳴器、火花塞、蓄電池。無錫精密機(jī)械誠(chéng)信服務(wù)
所以2011年期間關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，如何由量變上升為質(zhì)變的話題自然不會(huì)少。汽車工業(yè)十二五規(guī)劃的主旋律是要做強(qiáng)，做強(qiáng)的還是要擁有技術(shù)、競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)自主創(chuàng)新。在一定時(shí)期，整車的自主創(chuàng)新有所進(jìn)展，可以利用國(guó)外已有平臺(tái)開發(fā)新產(chǎn)品，但是平臺(tái)開發(fā)仍是弱項(xiàng)。汽車零部件的自主創(chuàng)新一直被忽視，而自主品牌零部件產(chǎn)業(yè)早已經(jīng)被邊緣化，由于汽車零部件廠家在的可能不多，歷年聽到這方面的議論不多。商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)零部件銷售收入占全行業(yè)的20%-25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個(gè)行業(yè)的75%以上，在這些外資供應(yīng)商中，獨(dú)資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%，本土零部件主要應(yīng)用于自主品牌汽車，市場(chǎng)占有率低。在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場(chǎng)份額高達(dá)90%，其中，汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊、自動(dòng)變速器等零部件的產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別是100%、100%和91%、69%。相對(duì)于整車，零部件投入的周期更長(zhǎng)、資金門檻更高、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也更大，時(shí)至，我國(guó)汽車零部件技術(shù)缺乏的困境依然明顯存在。國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)卻大多集中在技術(shù)含量少、利潤(rùn)水平低的低端領(lǐng)域。濱湖區(qū)特定精密機(jī)械誠(chéng)信服務(wù)凸輪軸、氣門、曲軸、連桿總成、活塞、皮帶、消聲器。
價(jià)格幾乎成為了我國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)手段。這樣，零部件產(chǎn)業(yè)逐漸成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中一道邁不過去的坎，嚴(yán)重制約著我國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施。汽車汽配產(chǎn)業(yè)要抓住機(jī)遇，從培養(yǎng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)、推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組、支持企業(yè)自主創(chuàng)新、技術(shù)改造、大力發(fā)展新能源汽車、培養(yǎng)自主品牌、擴(kuò)大出口和發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)等方面推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興。對(duì)于中國(guó)汽車零部件的發(fā)展方向，十二五規(guī)劃提出，汽車零部件是四大發(fā)展重點(diǎn)之一，關(guān)鍵問題是提高自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵總成技術(shù)和電子技術(shù)突破。新能源汽車將帶動(dòng)電池、電機(jī)等為的新能源零部件發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化形成將對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)帶來重組調(diào)整壓力，必須實(shí)現(xiàn)規(guī)?；５透郊又诞a(chǎn)品出口將面臨較大貿(mào)易摩擦，必須進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。汽車零部件迎接機(jī)遇的挑戰(zhàn)機(jī)遇一：國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的高成長(zhǎng)“未來十年我國(guó)對(duì)汽車的需求量仍將保持在13%—15%的年均增長(zhǎng)率，比起世界上的汽車強(qiáng)國(guó)，我國(guó)的汽車市場(chǎng)有一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的快速增長(zhǎng)期，這個(gè)時(shí)間大概是從2009年—2023年，跨度在15年左右，這對(duì)國(guó)內(nèi)所有零部件企業(yè)來說是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)遇。”我國(guó)有著自己特殊的國(guó)情，我們的收入差距比起那些汽車強(qiáng)國(guó)的要大。
發(fā)動(dòng)機(jī)配件節(jié)氣門體、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)總成、油泵、油嘴、漲緊輪、氣缸體、軸瓦、水泵、燃油噴射、密封墊、凸輪軸、氣門、曲軸、連桿總成、活塞、皮帶、消聲器、化油器、油箱、水箱、風(fēng)扇、油封、散熱器、濾清器傳動(dòng)系配件變速器、變速換檔操縱桿總成、減速器、離合器、氣動(dòng)、電動(dòng)工具、磁性材料、電子元器件、離合器盤、離合器蓋、萬向節(jié)、萬向滾珠、萬向球、球籠、離合器片、分動(dòng)器、取力器、同步器、同步器環(huán)、同步帶、差速器、差速器殼、差速器盤角齒、行星齒輪、輪架、凸緣,齒輪箱、中間軸、齒輪、擋桿拔叉、傳動(dòng)軸總成、傳動(dòng)軸凸緣、皮帶制動(dòng)系配件剎車蹄、剎車片,剎車盤、剎車鼓、壓縮機(jī)、制動(dòng)器總成、制動(dòng)踏板總成、制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、ABS-ECU控制器、電動(dòng)液壓泵、制動(dòng)凸輪軸、制動(dòng)滾輪、制動(dòng)碲銷、制動(dòng)調(diào)整臂、制動(dòng)室、真空加力器、手制動(dòng)總成、駐車制動(dòng)器總成、駐車制動(dòng)器操作桿總成轉(zhuǎn)向系配件轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向節(jié)球頭、轉(zhuǎn)向節(jié)方向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)、總成助力器、轉(zhuǎn)向拉桿、助力泵...行走系配件后橋、空氣懸架系統(tǒng)、平衡塊、鋼板、輪胎、鋼板彈簧、半軸、減震器、鋼圈總成、半軸螺栓、橋殼、車架、總成、輪臺(tái)、前橋電器儀表系配件傳感器、汽車燈具、蜂鳴器、火花塞、蓄電池、。變速換檔操縱桿總成、減速器、離合器、氣動(dòng)、電動(dòng)工具。
預(yù)計(jì)到2015年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值可達(dá)到。2002年以來，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量保持了近10年的高速增長(zhǎng)，汽車工業(yè)已發(fā)展成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙突破1300萬輛，躍居全球，到2011年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷突破1900萬輛，連續(xù)3年位居全球。隨著汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型汽車零部件企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)的汽車零部件品牌迅速崛起，逐漸成為汽車零部件行業(yè)中的**，詳見《中國(guó)汽車零部件制造行業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》！國(guó)產(chǎn)零部件主要用于自主品牌汽車，市場(chǎng)占有率低商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)零部件銷售收入占全行業(yè)的20%-25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個(gè)行業(yè)的75%以上，在這些外資供應(yīng)商中，獨(dú)資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%，本土零部件主要應(yīng)用于自主品牌汽車，市場(chǎng)占有率低。在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場(chǎng)份額高達(dá)90%，其中，汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊、自動(dòng)變速器等零部件的產(chǎn)量中。離合器片、分動(dòng)器、取力器、同步器、同步器環(huán)、同步帶、差速器、差速器殼、差速器盤角齒?；萆絽^(qū)本地精密機(jī)械網(wǎng)上價(jià)格
總成助力器、轉(zhuǎn)向拉桿、助力泵...行走系配件后橋、空氣懸架系統(tǒng)、平衡塊、鋼板。無錫精密機(jī)械誠(chéng)信服務(wù)
2019年上半年，下游基建、房地產(chǎn)投錢有限責(zé)任公司（自然）較去年有所反彈，制造業(yè)投錢略有回升，利好因素進(jìn)一步傳導(dǎo)至工程機(jī)械行業(yè)。2019年上半年，工程機(jī)械行業(yè)主要產(chǎn)品銷售量為561569臺(tái)，較上年增長(zhǎng)4.39%，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)出平穩(wěn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。我國(guó)機(jī)械制造業(yè)受到經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的影響，對(duì)我國(guó)機(jī)械業(yè)精密機(jī)械的制造、銷售;通信產(chǎn)品、汽車零部件、閥門的銷售。企業(yè)提出了新的課題：調(diào)整發(fā)展思路，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品技術(shù)含量、提高產(chǎn)品附加值，走轉(zhuǎn)型升級(jí)的可持續(xù)發(fā)展之路。在一定程度上，裝備的智能化解決了用工不足的問題，提高了中國(guó)加工的競(jìng)爭(zhēng)力。但在發(fā)展智能化的過程中，也確實(shí)還存在一定的問題，值得行業(yè)思考和探討。機(jī)械及行業(yè)設(shè)備業(yè)在我國(guó)行業(yè)中處于基礎(chǔ)性地位，能在很大程度上影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，我國(guó)的機(jī)械制造行業(yè)取得了明顯的成績(jī)。無錫精密機(jī)械誠(chéng)信服務(wù)
無錫朗瑞德精密機(jī)械有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長(zhǎng)空間，為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，深受員工與客戶好評(píng)。公司以誠(chéng)信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋精密機(jī)械的制造，通信產(chǎn)品，汽車零部件，閥門的銷售，我們本著對(duì)客戶負(fù)責(zé)，對(duì)員工負(fù)責(zé)，更是對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭(zhēng)取做到讓每位客戶滿意。公司深耕精密機(jī)械的制造，通信產(chǎn)品，汽車零部件，閥門的銷售，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。