空壓機系統(tǒng)所設定的較高排氣溫度為105-110℃，若超過則系統(tǒng)自行切斷電源。一般排氣溫度過高的原因很多，但較常見的原因是油冷卻器失效。風冷式油冷卻器若散熱翅片被灰塵堵塞，冷風無法自由通過冷卻器則潤滑油會逐漸上升而導致高溫停機。因此每隔一段時間即須利用壓力空氣處理散熱翅片上灰塵，若翅片上堵塞物無法吹干凈，較好用清潔液或容劑清洗。水冷式空壓機一般則因冷卻銅管積垢堵塞導致傳熱效率降低，而致高溫跳閘?？諌簷C設計較高環(huán)境溫度為45℃，若環(huán)境溫度愈高則排氣溫度愈高，因此選擇一個環(huán)境溫度低且通風良好之場所放置空壓機是必要的。當智能控制器檢測到溫度超過設定值時，即自動切斷電源。此時無法再次啟動系統(tǒng)，除非重新設定一次。為盡量避免超溫停機，系統(tǒng)應設置預警裝置。當排氣溫度達到100-105℃時，控制器會發(fā)出預警信號來提醒操作人員注意。壓縮機螺栓間距過小螺栓連接后易使殼體產生形位公差變形。上海無油螺桿機報價
螺桿壓縮機停機后，檢查機組同步齒輪，同步齒輪設置在陰、陽螺桿轉子在吸氣端外側，同步齒輪的速比與螺桿轉子的速比相等。陰、陽螺桿轉子靠軸承支撐和同步齒輪厚薄片的調整來保證陰、陽轉子之間，轉子與氣缸之間，螺桿轉子端面與氣缸壁之間均有較小的間隙。螺桿轉子是壓縮機的關鍵部件，陽轉子有四個凸齒，陰轉子有六個與之相嚙合的凹槽。一對嚙合的轉子旋轉運動與殼體上的進氣口、排氣口組成螺桿壓縮機的吸氣、壓縮和排氣三個過程。在吸氣與排氣之間形成三個壓縮腔，因此壓縮機的內壓比大，抽吸介質的真空度也大。依次清理檢查陰陽轉子上的同步齒輪各嚙合齒，未發(fā)現齒接觸異常。上海無油螺桿機報價螺桿空壓機的應用范圍比較普遍，很難找到適合所有場合并完全有效的控制方式。
螺桿壓縮機控制系統(tǒng)：1、電動機起動（降壓或Y運轉）。在此期間，（三相）電磁閥不得電，進氣閥全閉，放空閥全開，此時進氣側成真空，壓縮機及軸承所需之潤滑油，由壓縮室與油氣桶內的壓力差所確保。2、電動機全壓運動轉（全壓或△運轉）?？刂魄腥肴\轉后，（三相）電磁閥得電，油氣桶中的壓力逐漸升高，當油氣桶內壓力逐漸上升到0.15MPa以上時，進氣閥全開，因此油桶內的壓力迅速增高，壓縮機開始全負荷運轉，當壓力升至0.45～0.50MPa時，較小壓力維持閥全開，空氣輸出。
空壓機在長期連續(xù)運行過程中，空氣中的雜質、水分等成分，容易進入到空壓機油中，這是沉積物的外來污染源。市面上常規(guī)空壓機油的主要成分是碳氫化合物，空壓機經常在高溫、高壓工況下運行，加上氧氣、水分、金屬催化作用，空壓機油會發(fā)生氧化反應，導致油品劣化，生成內在氧化物。 空壓機油接觸高溫、氧氣的強度越高，發(fā)生氧化反應的程度越劇烈。過氧化物和氫過氧化物經歷醇醛縮合形成聚集體或聚合物，它們進一步氧化成高度烴氧化物，通常被稱為氧化物。這些氧化物通常很粘稠，極易在機頭、油路、殼體形成沉積物。常見的沉積物包括漆膜、油泥、結焦和積碳等。壓縮機維修很多都是“寄司籬下”，依附于壓縮機生產廠家生存。
尾氣螺桿壓縮機組由汽輪機通過金屬疊片撓性聯軸器直接驅動螺桿壓縮機，汽輪機和壓縮機安裝在共用底座上。螺桿壓縮機采用上進下出形式，螺桿壓縮機的陰、陽螺桿轉子水平且平行地配置在殼體內，靠進、排氣端座內的滑動軸承支撐。在陰、陽螺桿上的排氣端外側裝有滑動止推軸承，承受由吸入和排出壓力差而產生的軸向推力。在吸入側和和排出側的軸承與螺桿轉子之間設有軸封裝置，在軸封裝置靠近螺桿轉子端與靠近軸承端都充入氮氣以防止介質氣體和潤滑油泄漏。隨著小型螺桿空壓機越來越多，價格也越拼越低，導致產品質量堪憂。上海無油螺桿機報價
螺桿壓縮機超溫故障：較小壓力閥故障導致油分離器內壓升高。上海無油螺桿機報價
螺桿壓縮機主氣源通路中各組件功能說明：1、空氣過濾器：空氣過濾器為一干式紙質過濾器，過濾紙細孔度約為10um左右，通常每600-1000小時(依環(huán)境而定)應取下處理表面的塵埃，處理的方法是使用低壓空氣將塵埃由內向外吹除?？諝膺^濾器上裝有一壓差發(fā)訊器或污染指示器，如果顯示面板上顯示空氣濾清器堵塞或污染指示器中的紅線可見，即表示空氣過濾器必須清潔或更換。感溫探頭：在失水、失油、水量不足、油量不足等情況下，均有可能會導致排氣溫度過高，當排氣溫度達到所設定之溫度值時，則系統(tǒng)會自動停機。跳機溫度一般設定在105-110℃，液晶面板上可讀出排氣溫度。上海無油螺桿機報價