制動(dòng)高速電梯和超高速電梯制動(dòng)時(shí)，如果使用一般的外加制動(dòng)電阻，消耗的能量會(huì)很多，并且電阻的發(fā)熱現(xiàn)象也會(huì)很嚴(yán)重。改善發(fā)熱和系統(tǒng)制動(dòng)的問(wèn)題是能量反饋技術(shù)在高速電梯和超高速電梯上得以運(yùn)用的關(guān)鍵。大多數(shù)中低速電梯采用能量回饋技術(shù)沒(méi)有很大的意義，因?yàn)樗鼈兪褂玫氖俏佪單仐U減速的驅(qū)動(dòng)主機(jī)，然而這種主機(jī)反傳動(dòng)的效率不高。目前，在中低速電梯上運(yùn)用永磁同步無(wú)齒傳動(dòng)技術(shù)是為能量回饋技術(shù)的使用奠定基礎(chǔ)?，F(xiàn)在很多電梯公司都已經(jīng)陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了在中低速電梯上運(yùn)用永磁同步無(wú)齒傳動(dòng)技術(shù)的重要性。綜上所述，能量回饋型節(jié)能技術(shù)在電梯節(jié)能的實(shí)際應(yīng)用中舉足輕重，節(jié)電效果明顯，能為我國(guó)帶來(lái)巨大的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，從而為我國(guó)相關(guān)單位構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)貢獻(xiàn)力量。所以，針對(duì)電梯能量回饋裝置原理及檢驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行深入的研究和探討是有著十分重要的意義。電梯能量回收系統(tǒng)可以使電梯運(yùn)行更穩(wěn)定，提升電梯的安全性。汕頭直流母線支撐能量回收系統(tǒng)報(bào)價(jià)
由于電梯在啟動(dòng)運(yùn)行達(dá)到較高運(yùn)行速度后具有較大的機(jī)械動(dòng)能，電梯到達(dá)目標(biāo)層前要逐步減速直到電梯停止運(yùn)動(dòng)為止，這一過(guò)程電梯就會(huì)釋放機(jī)械動(dòng)能。同時(shí)，曳引式電梯還是一個(gè)勢(shì)能性負(fù)載，轎廂載重與對(duì)重裝置之間有質(zhì)量差時(shí)，電梯運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生機(jī)械勢(shì)能，特別是當(dāng)電梯空載上行和電梯滿載下行時(shí)均會(huì)釋放出大星的機(jī)械勢(shì)能。對(duì)于采用變頻變壓調(diào)速的電梯，運(yùn)行中釋放的機(jī)械能(含位能和動(dòng)能)通過(guò)電動(dòng)機(jī)和變頻器轉(zhuǎn)換成直流電能儲(chǔ)存在變頻器直流回路的電容中。此時(shí)電容就好比是一個(gè)小水庫(kù)，回送到電容中的電能越多，電容電壓就越高，如不及時(shí)釋放電容中儲(chǔ)存的電能，就會(huì)產(chǎn)生過(guò)壓保護(hù)，之后導(dǎo)致電梯停止運(yùn)行。山東電池能量轉(zhuǎn)換能量回收系統(tǒng)廠電梯能量回收系統(tǒng)可以保護(hù)環(huán)境。
電梯的使用越來(lái)越多，在對(duì)賓館、寫(xiě)字樓等的用電情況調(diào)查統(tǒng)計(jì)中，電梯用電量占總用電量的17%-25%以上，只次于空調(diào)用電量，高于照明、供水等的用電量。在國(guó)外電梯已經(jīng)分為“耗能型”和先進(jìn)的“回饋型”二種，客戶在新購(gòu)買(mǎi)電梯時(shí)，選擇“回饋型”電梯的比例越來(lái)越多。節(jié)能效果：節(jié)能效果與電梯功率、電梯整個(gè)系統(tǒng)、電梯的平衡系統(tǒng)等方面有關(guān)，以下幾類情況節(jié)能效果更好：①樓層越高的電梯，制動(dòng)頻繁，節(jié)能越多；②越新安裝使用的電梯，機(jī)械慣性大，節(jié)能越多；③使用時(shí)間越久的電梯，摩擦力大，節(jié)能越多；④速度越快的電梯，制動(dòng)頻繁，節(jié)能越多；⑤使用越頻繁的電梯，制動(dòng)頻繁，節(jié)能越多。
蓄電池儲(chǔ)能方法是通過(guò)能量回收的方法將勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能,所獲取的電能供給用電設(shè)備運(yùn)行。該方法主要是利用了電動(dòng)機(jī)、液壓泵與馬達(dá)四象限運(yùn)行、變頻器雙向逆變技術(shù)。在電梯上行時(shí)，與普通液壓電梯工作原理一樣。在轎廂下降時(shí)，則液壓泵與馬達(dá)結(jié)合解液壓機(jī)運(yùn)行工況，負(fù)載則依靠勢(shì)能驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)運(yùn)行，帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)、液壓泵與馬達(dá)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)變頻器會(huì)降低對(duì)電動(dòng)機(jī)的輸入頻率，同步轉(zhuǎn)速也同時(shí)降低，由電池補(bǔ)給電量。飛輪蓄能方法中的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)能量和慣性勢(shì)能成正比，如果飛輪質(zhì)量較大且高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，則會(huì)受到強(qiáng)力的離心作用，此時(shí)可能超過(guò)飛輪材料強(qiáng)度的承受力度，安全性不高。所以通過(guò)增加飛輪慣性來(lái)提高存儲(chǔ)量有限。超級(jí)飛輪的強(qiáng)度要比普通飛輪強(qiáng)度更高，但是技術(shù)難度大、造價(jià)高，能量回收率也不及其他兩種，同時(shí)也帶有一定危險(xiǎn)性。電梯能量回收系統(tǒng)可以減少對(duì)化石能源的依賴。
為了消除通用變頻器對(duì)電網(wǎng)的諧波污染并提高功率因數(shù)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的四象限運(yùn)行，并克服傳統(tǒng)制動(dòng)方法的并聯(lián)電阻消耗能量造成的浪費(fèi)，在變頻器整流電路中采用自關(guān)斷器件進(jìn)行PWM控制，可使電網(wǎng)側(cè)的輸入電流接近正弦波并且功率因數(shù)達(dá)到1，消除網(wǎng)側(cè)諧波污染，能量雙向流動(dòng)，使電機(jī)四象限運(yùn)行；同時(shí)對(duì)于各種調(diào)速場(chǎng)合，使電機(jī)很快達(dá)到速度要求，動(dòng)態(tài)響應(yīng)快。如圖1所示。雙PWM控制技術(shù)的工作原理：①時(shí)，能量由交流電網(wǎng)經(jīng)整流器中間濾波電容充電，逆變器在PWM控制下將能量傳送到電機(jī)；②當(dāng)電機(jī)處于減速運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，由于負(fù)載慣性作用進(jìn)入發(fā)電狀態(tài)，其再生能量經(jīng)逆變器中開(kāi)關(guān)元件和續(xù)流二極管向中間濾波電容充電，使中間直流電壓升高，此時(shí)整流器中開(kāi)關(guān)元件在PWM控制下將能量回饋到交流電網(wǎng)，完成能量的雙向流動(dòng)。同時(shí)由于PWM整流器閉環(huán)控制作用，使電網(wǎng)電流與電壓同頻同相位，提高了系統(tǒng)的功率因數(shù)，消除了網(wǎng)側(cè)諧波污染。其優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)力矩大，調(diào)速范圍寬，動(dòng)態(tài)性能好。此系統(tǒng)可以讓電梯更省電，減少耗電量，節(jié)約電力消耗量。青海起重設(shè)備能量回收系統(tǒng)品牌
電梯能量回收系統(tǒng)可以減少對(duì)城市空氣質(zhì)量的負(fù)面影響。汕頭直流母線支撐能量回收系統(tǒng)報(bào)價(jià)
升降電梯為例介紹第二類節(jié)能原理：采用變頻調(diào)速的電梯啟動(dòng)運(yùn)行達(dá)到較高運(yùn)行速度后具有較大的機(jī)械功能，電梯達(dá)到目標(biāo)層前要逐步減速直到電梯停止運(yùn)動(dòng)為止，這一過(guò)程是電梯曳引機(jī)釋放機(jī)械功能量的過(guò)程。此外，升降電梯還是一個(gè)勢(shì)能性負(fù)載，為了均勻拖動(dòng)負(fù)載，電梯由曳引機(jī)拖動(dòng)的負(fù)載是由載客轎廂和對(duì)重平衡塊組成，只有當(dāng)轎廂載重量約為50%（1噸載客電梯乘客為7人左右）時(shí)，轎廂和對(duì)重平衡塊才相互平衡，否則，轎廂和對(duì)重平衡塊就會(huì)有質(zhì)量差，使電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生機(jī)械位能(電梯重載下行和輕載上行）。電梯運(yùn)行中多余的機(jī)械能（含勢(shì)能、動(dòng)能），通過(guò)電動(dòng)機(jī)和變頻器轉(zhuǎn)換成直流電能儲(chǔ)存在變頻器直流回路中的電容中。回送到電容中的電能越多，電容電壓就越高，如不及時(shí)釋放電容器儲(chǔ)存的電能，就會(huì)產(chǎn)生過(guò)壓故障，使變頻器停止工作，電梯無(wú)法正常運(yùn)行。汕頭直流母線支撐能量回收系統(tǒng)報(bào)價(jià)
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