天津質(zhì)量大功率控制器批發(fā)廠家

    下面列出常見閃爍狀態(tài)：1．弱信號(hào)控制部分正常工作約為秒/次；2．慢閃2次電路處于剎車狀態(tài)；3．慢閃3次康銅到LM358有參數(shù)不對(duì)或有開路情況；4．慢閃4次上橋到驅(qū)動(dòng)到輸出MOS有故障5．慢閃5次下橋到驅(qū)動(dòng)到輸出MOS有故障；6．慢閃6次60度120度選擇與電機(jī)霍爾相序連接不對(duì)；7．慢閃7次運(yùn)行中電流過(guò)大保護(hù)，康銅過(guò)長(zhǎng)或短路檢測(cè)的基準(zhǔn)電平偏底（正常取值為20K對(duì)）：8．慢閃8次欠壓狀態(tài)9．快閃2次等待轉(zhuǎn)把歸零（上電防飛車功能）10．快閃3次，電機(jī)堵轉(zhuǎn)停止；11．電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)信號(hào)燈閃爍，霍爾線斷線缺相或電機(jī)不匹配。其它3故障則可配合上面狀態(tài)推斷維修：1：電機(jī)不轉(zhuǎn)：a：電壓不足，測(cè)試MCU的第3腳電壓是否大于；b：剎車電平接法是否正常，檢測(cè)MCU的第7腳，高電平剎只要電壓高于2..5V：低平剎車時(shí)電壓低于；c；調(diào)速電壓是否加到MCU的第5腳；d：接插件未按裝良好，缺相導(dǎo)致無(wú)法輸出；e：上述條件都滿足時(shí)，則輸出及驅(qū)動(dòng)電電路有故障，外力強(qiáng)行轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，內(nèi)部有明顯的不均勻阻力時(shí)則多為MOS功率管損壞、但有部分為前級(jí)驅(qū)動(dòng)三極管損壞。在保障控制器質(zhì)量的同時(shí)***延長(zhǎng)其使用壽命，猛禽系列的橫空出世，充分印證了隆昕科技強(qiáng)悍的技術(shù)實(shí)力。天津質(zhì)量大功率控制器批發(fā)廠家

    所述***殼體部件和/或第二殼體部件上在對(duì)應(yīng)所述端口的位置設(shè)有過(guò)孔。一種電動(dòng)車，包括以上任一技術(shù)方案所述的控制器結(jié)構(gòu)。上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案至少具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果之一：控制器結(jié)構(gòu)中，***殼體部件和第二殼體部件通過(guò)卡扣連接，通過(guò)***凸點(diǎn)、第二凸點(diǎn)夾緊控制電路板，實(shí)現(xiàn)***殼體部件、第二殼體部件、控制電路板的連接固定，其不需要螺釘連接，簡(jiǎn)單可靠地固定住控制電路板，***殼體部件和第二殼體部件連接固定方案可靠。采用此方案，控制器尺寸可以設(shè)計(jì)得很輕巧，裝配非常方便可靠。附圖說(shuō)明下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：圖1是本實(shí)用新型控制器結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖1所示的一個(gè)實(shí)施例***殼體部件結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1所示的一個(gè)實(shí)施例第二殼體部件結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1所示的一個(gè)實(shí)施例控制電路板結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖1所示的一個(gè)實(shí)施例控制電路板與***殼體部件配合后結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖1所示的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式本部分將詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例在附圖中示出，附圖的作用在于用圖形補(bǔ)充說(shuō)明書文字部分的描述，使人能夠直觀地、形象地理解本實(shí)用新型的每個(gè)技術(shù)特征和整體技術(shù)方案。天津質(zhì)量大功率控制器批發(fā)廠家智能控制器還具有多種騎行模式和整車電器部件自檢功能，控制器是電動(dòng)車能量管理與各種信號(hào)處理的**部件。

    所述第二凸點(diǎn)31位于所述第二圍墻結(jié)構(gòu)32的內(nèi)側(cè)根部，所述第二圍墻結(jié)構(gòu)32罩在所述***圍墻結(jié)構(gòu)11外側(cè)，并通過(guò)卡扣連接，從而將控制電路板2罩在內(nèi)部，同時(shí)，所述***凸點(diǎn)13和所述第二凸點(diǎn)31將所述控制電路板2夾緊?？劭刹捎靡阎亩喾N類型卡扣，例如在一些實(shí)施例中，所述卡扣包括設(shè)在所述***圍墻結(jié)構(gòu)11上的卡凸15和設(shè)在所述第二圍墻結(jié)構(gòu)32上的卡口33。在另外一些實(shí)施例中，所述卡扣包括設(shè)在所述***圍墻結(jié)構(gòu)11上的卡口和設(shè)在所述第二圍墻結(jié)構(gòu)32上的卡凸?？ㄍ购涂谠?**殼體部件1與第二殼體部件3對(duì)接后實(shí)現(xiàn)扣合。相比現(xiàn)有控制器結(jié)構(gòu)用修長(zhǎng)的卡勾來(lái)固定控制電路板2，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，可靠性更好。在一些實(shí)施例中，參見圖3，所述第二圍墻結(jié)構(gòu)32在所述卡口33的兩側(cè)設(shè)有切縫34，以形成彈性卡臂30，***殼體部件1壓入第二殼體部件3過(guò)程中，彈性卡臂會(huì)發(fā)生形變，壓到底后，卡凸就會(huì)進(jìn)入彈性卡臂的卡口中，達(dá)到***殼體部件1與第二殼體部件3緊密扣合的目的。在一些實(shí)施例中，參見圖3，所述第二圍墻結(jié)構(gòu)32內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述***圍墻結(jié)構(gòu)11配合的筋結(jié)構(gòu)35。用于在水平方向限定***殼體部件1與第二殼體部件3的相對(duì)移動(dòng)。在一些實(shí)施例中，為了為控制電路板2中部提供夾緊支撐，參見圖2。

    但其不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。本實(shí)用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)時(shí)，其*是為了便于描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不是指示或暗示所指的技術(shù)特征必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。本實(shí)用新型中，“若干”的含義是一個(gè)或者多個(gè)，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)以上，“大于”、“小于”、“超過(guò)”等理解為不包括本數(shù)；“以上”、“以下”、“以內(nèi)”等理解為包括本數(shù)。在本實(shí)用新型的描述中，如果有描述到“***”、“第二”*用于區(qū)分技術(shù)特征為目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的先后關(guān)系。本實(shí)用新型中，除非另有明確的限定，“設(shè)置”、“安裝”、“連接”等詞語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連；可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，還可以是一體成型；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或能夠互相通訊；可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以結(jié)合技術(shù)方案的具體內(nèi)容合理確定上述詞語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。參見圖1、圖6。隆昕猛禽系列控制器***提升，電摩優(yōu)先配置，持久強(qiáng)勁輸出，大功率性能爆表。

    本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車控制器領(lǐng)域，具體是一種電動(dòng)車控制器散熱結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：電動(dòng)車控制器是電動(dòng)車的中心控制部件，由于其長(zhǎng)期工作，其元器件自身發(fā)熱，如果沒(méi)有良好的散熱，容易由于溫度過(guò)高而損壞?，F(xiàn)有市面上使用的控制器外殼大多為引出電線空腔式散熱外殼，電路板置于其中，電路板上發(fā)熱器件（功率管）緊貼散熱外殼內(nèi)腔，散熱外殼兩頭設(shè)置端蓋，端蓋上有孔洞，電路板上的引出電線從端蓋孔洞穿出與外部電氣連接。電路板上的功率管是主要發(fā)熱器件，因此，功率管通常焊接在電路板兩側(cè)，而電路板設(shè)計(jì)的思路永遠(yuǎn)都是如何將更多的功能集成到一塊盡可能小的電路板中，并且還能保持緊湊的尺寸，因此在實(shí)際電路板元器件安裝工作**率管安裝完成后向外折彎以節(jié)省電路板剩余空間。由于電路板上的功率管不止一個(gè)，為了使其緊貼散熱外殼內(nèi)腔以保證良好的散熱效果，以及便于裝配，中國(guó)**文件cnu公開了一種彈片壓緊式功率管散熱裝置，通過(guò)彈片卡槽和7字形彈片配合，將多個(gè)功率管壓緊在散熱外殼內(nèi)腔側(cè)壁上，保證了良好的散熱效果，同時(shí)能夠保證多個(gè)功率管安裝位置一致，功率管安裝簡(jiǎn)單、穩(wěn)固，提高了裝配效率。但該****率管絕緣外殼與散熱外殼側(cè)壁緊貼，即功率管需要保持直立。各大整車品牌都在產(chǎn)品端發(fā)力，而眼下性能***的耐用型電動(dòng)車已成為行業(yè)新主流。廣東標(biāo)準(zhǔn)大功率控制器銷售廠家

身為兩輪電動(dòng)控制器板塊***之一，隆昕科技生產(chǎn)制造體系**行業(yè)。天津質(zhì)量大功率控制器批發(fā)廠家

    在保證相同的功能下，電路板面積需要增加，自然散熱外殼體積也要增加以匹配電路板，這無(wú)疑會(huì)增加生產(chǎn)成本。同時(shí)，該**需要將電路板裝入電路板卡槽中進(jìn)行位置限定，而由于散熱外殼具有導(dǎo)電性，電路板上又布滿焊點(diǎn)，可能出現(xiàn)電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼意外接觸的情況，導(dǎo)致電路板失效。中國(guó)**文件cna公開了一種外扣合式電動(dòng)車控制器結(jié)構(gòu)，該**設(shè)置了功率管支撐臺(tái)階以配合彎折的功率管，解決了功率管需直立安裝的問(wèn)題，但該**中電路板置于左支撐臺(tái)階和右支撐臺(tái)階之間進(jìn)行位置限定，仍然存在電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼意外接觸導(dǎo)致電路板失效的情況。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，提供了一種電動(dòng)車控制器散熱結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用時(shí)電路板與散熱外殼不會(huì)接觸，可以避免電路板上焊點(diǎn)與散熱外殼意外接觸導(dǎo)致電路板失效的情況，同時(shí)便于裝配，散熱效果良好。本實(shí)用新型的目的主要通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種電動(dòng)車控制器散熱結(jié)構(gòu)，包括散熱外殼，電路板裝配于散熱外殼內(nèi)，散熱外殼外表面均勻設(shè)有多個(gè)散熱槽，所述散熱外殼內(nèi)壁設(shè)有攔擋條，攔擋條對(duì)電路板上的功率管進(jìn)行限位和支撐，使得功率管的位置被限定，同時(shí)安裝功率管的電路板在散熱外殼內(nèi)懸空設(shè)置。天津質(zhì)量大功率控制器批發(fā)廠家

臺(tái)州市黃巖隆昕電子科技有限公司是以電動(dòng)車控制器研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的電子產(chǎn)品（除電子出版物和電子信息產(chǎn)品）技術(shù)研發(fā)，電動(dòng)車配件、電摩配件、電動(dòng)工具配件、電機(jī)控制器、矢量正弦波控制器的技術(shù)研發(fā)、加工制造、批量銷售。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目、經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）企業(yè)，公司成立于2015-05-26，地址在浙江省臺(tái)州市黃巖區(qū)高橋街道高橋頭村(原三坦村)。至創(chuàng)始至今，公司已經(jīng)頗有規(guī)模。公司具有電動(dòng)車控制器等多種產(chǎn)品，根據(jù)客戶不同的需求，提供不同類型的產(chǎn)品。公司擁有一批熱情敬業(yè)、經(jīng)驗(yàn)豐富的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為客戶提供服務(wù)。依托成熟的產(chǎn)品資源和渠道資源，向全國(guó)生產(chǎn)、銷售電動(dòng)車控制器產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)多年的沉淀和發(fā)展已經(jīng)形成了科學(xué)的管理制度、豐富的產(chǎn)品類型。臺(tái)州市黃巖隆昕電子科技有限公司本著先做人，后做事，誠(chéng)信為本的態(tài)度，立志于為客戶提供電動(dòng)車控制器行業(yè)解決方案，節(jié)省客戶成本。歡迎新老客戶來(lái)電咨詢。