市場(chǎng)上很多電動(dòng)車控制器，不同的生產(chǎn)廠商，不同的市場(chǎng)通用件，使得控制器線材的確非常難辨別，光靠幾張接線圖也不能涵蓋到所有控制器的接線方法，充分了解控制器控制的原理，就能夠更快的接好難接的線序了，并且電動(dòng)車控制器的控制原理都是一樣的，比種類繁多的線材是要簡(jiǎn)單了許多，頂一下！一起來看看先找到供電部分，三線（主電源線正極，主電源線負(fù)極，電門鎖控線），這個(gè)比較好找的，除了電機(jī)線，電源線與電機(jī)線是一樣粗細(xì)的，電機(jī)線為藍(lán)綠黃，電源線一般都為紅黑線，比電機(jī)電源線要細(xì)很多，比其他功能線又粗一點(diǎn)的便是鎖線了，鎖線有的是紅色，有的是橙色，但是比較好不要看顏色，根據(jù)線材的粗細(xì)區(qū)分不容易搞錯(cuò)，接線時(shí)的注意要點(diǎn)，線材的顏色要認(rèn)真核對(duì)，不能接發(fā)和接錯(cuò)，接錯(cuò)了容易損壞控制器內(nèi)部，接反了電池正負(fù)極之間短路，直接的傷害控制器內(nèi)部電容，線材燒毀。找到了電源和鎖線后，手把控制線如圖三pin的公塑殼較為常見：一根為+5V供電線(紅線），給手把供電一根為接地（黑線），到控制器負(fù)極一根為調(diào)速信號(hào)（藍(lán)色），手把從小擰到比較大時(shí)，此電壓由低變高，電機(jī)轉(zhuǎn)速由慢變快。霍爾線就比較好接了，都是為6pin的塑殼5根線，主要是接好后可能要調(diào)相位。憑借生產(chǎn)工序的步步嚴(yán)控，隆昕科技將產(chǎn)品不良率降至比較低水平，贏得了客戶的一致好評(píng)。廣西標(biāo)準(zhǔn)矢量正弦波控制器銷售廠家
可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電流的限幅，即可以保護(hù)電動(dòng)車在處于各種正常運(yùn)行情況下**大電流輸出值不會(huì)超出設(shè)定的電流限幅值，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)限流，這樣在任何運(yùn)行情況下，蓄電池均不會(huì)出現(xiàn)超過設(shè)定值電流的放電過程，保證了蓄電池的安全。另外由于雙閉環(huán)的配合作用，可以使電機(jī)實(shí)現(xiàn)**理想的啟動(dòng)過程和加速過程，使蓄電池的電流得到有效的利用，從而可以增加電動(dòng)自行車的行駛里程。而市售控制器由于是單閉環(huán)控制系統(tǒng)，并依靠MC33035(MC33033)芯片的限流作用，所以在啟動(dòng)和加速時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)控制器大電流輸出至限流保護(hù)的運(yùn)行狀態(tài)。三、欠壓比較設(shè)計(jì)成電壓滯環(huán)自鎖比較市面上有的控制器只具有欠壓保護(hù)功能，即當(dāng)蓄電池電壓低于某一電壓值后(如32V)***控制器不工作，這容易使用戶利用蓄電池的回升電壓工作(即蓄電池停止放電后，蓄電池電壓會(huì)回升2～3v)，從而造成蓄電池過放電。本控制器欠壓比較設(shè)計(jì)成電壓滯環(huán)自鎖比較，這樣可以有效地避免了蓄電池回升電壓的使用。按上述改進(jìn)設(shè)計(jì)的有刷、無刷電動(dòng)車控制器，經(jīng)各種負(fù)載情況，各種路況實(shí)際行駛考驗(yàn)，證明其具有很高的可靠性。在堵轉(zhuǎn)運(yùn)行和輸出端直接短路情況下均可實(shí)現(xiàn)可靠的保護(hù)，提高了無刷電動(dòng)自行車控制器在實(shí)際運(yùn)行時(shí)的可靠程度。重慶質(zhì)量矢量正弦波控制器批發(fā)廠家隆昕控制器無線束，防水性能高，通配性廣，散熱性能強(qiáng)。
1找到電源正負(fù)極和電門鎖線：正極指電源中電位（電勢(shì)）較高的一端；負(fù)極指電源中電位（電勢(shì)）較低的一端。所以我們用萬(wàn)用表就可以找到正負(fù)極，先打直流檔上，看那個(gè)電位較高較低就可以區(qū)分開來了。2連接電源線和電門鎖線：粗黑線為電瓶負(fù)極粗紅線為電瓶正極在這兩根線旁邊有根細(xì)紅線，為電門鎖線。正確的方法是找到鎖線，把那兩根正負(fù)極線直接接鎖上。接線的時(shí)候要仔細(xì)的檢查一下，車體到控制器的線路里是否還有其他的正極線是由鎖控制的。3對(duì)接白色學(xué)習(xí)線:接之前先把反轉(zhuǎn)線拔開，如果反轉(zhuǎn)線已經(jīng)反拔開，就把電機(jī)正轉(zhuǎn)后拔開學(xué)習(xí)線即可。4測(cè)試霍爾好壞的方法:霍爾面向自己（印章面），管腳向下，從左到右分別為：正極（開關(guān)霍爾4．5V到24V，線性霍爾5V）、負(fù)極、輸岀（信號(hào)），在正極和輸出接電阻（1到10K）。在負(fù)極和輸出間接一個(gè)發(fā)光二極管，用萬(wàn)用表測(cè)量電壓，高電平等于電源電壓低電平約等于零。接電后用磁鐵靠近或遠(yuǎn)離霍爾可以看到發(fā)光二極管是否發(fā)光變化。如有變化就好的，沒變化就是壞的。5接儀表線和找出轉(zhuǎn)把線：一般轉(zhuǎn)把線是紅黑藍(lán)、剎車線是棕色或白色黃色。轉(zhuǎn)把線比較好找，在線束末端找3極插頭的端子，有紅色、黑色、藍(lán)色的就是轉(zhuǎn)把線；剎車信號(hào)線是2極插頭。
例1電機(jī)不轉(zhuǎn)維修部接到一故障車，客戶反映騎行中突然電機(jī)不轉(zhuǎn)了，檢查步驟如下：打開電門鎖觀察儀表顯示正常，用力轉(zhuǎn)一下輪子感覺很順利，這說明控制器功率管無損壞，此時(shí)可基本斷定控制器沒有損壞。拔掉轉(zhuǎn)把插件（一定要拔掉），用一把鑷子短接控制器轉(zhuǎn)把細(xì)紅線與信號(hào)細(xì)綠線，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，更換轉(zhuǎn)把后故障排除。例2電機(jī)不轉(zhuǎn)維修部接到一故障車，客戶反映騎行中突然電機(jī)不轉(zhuǎn)了，打開電門鎖用力向前轉(zhuǎn)一下輪子感覺很順利，向后轉(zhuǎn)有阻力，說明剎車電路故障。此時(shí)拔掉剎車斷電插件繼續(xù)試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)有一個(gè)剎把回位不良，處理后故障排除。例3電機(jī)不轉(zhuǎn)用例1-2的方法實(shí)驗(yàn)完后仍不轉(zhuǎn)，查電機(jī)霍爾線發(fā)現(xiàn)明顯接觸不良，整理插件后故障排除。例4電機(jī)不轉(zhuǎn)用例1-3的方法試驗(yàn)完后仍不轉(zhuǎn)，此時(shí)測(cè)電門鎖線對(duì)地線之間的電壓，發(fā)現(xiàn)沒有電壓，經(jīng)查主線束電門鎖連線端子斷線，造成電路不通，處理后故障排除。據(jù)悉，隆昕猛禽系列采用進(jìn)口芯片，以此提升電控系統(tǒng)精細(xì)性。
三、電動(dòng)車無刷控制器缺相電動(dòng)車無刷控制器電源與閘把的故障可以參考有刷控制器的故障排除方法先予排除。對(duì)無刷控制器而言，還有其特有故障現(xiàn)象，比如缺相。電動(dòng)車無刷控制器缺相現(xiàn)象可以分為主相位缺相和霍耳缺相兩種情況。主相位缺相的檢測(cè)方法可以參照電動(dòng)車有刷控制器飛車故障排除法，檢測(cè)MOS管是否擊穿，無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個(gè)相位的上下兩個(gè)一對(duì)MOS管同時(shí)擊穿，更換時(shí)確保同時(shí)更換。檢查測(cè)量點(diǎn)。電動(dòng)車無刷控制器的霍耳缺相表現(xiàn)為控制器不能識(shí)別電機(jī)霍耳信號(hào)。檢測(cè)方法是：拔開控制器與無刷電機(jī)的霍耳引線，在控制器通電狀態(tài)下，用萬(wàn)用表的+20V直流(DC)檔，并將黑表筆靠在控制器霍耳引線的黑線上，紅表筆測(cè)量控制器的其他霍耳引線。應(yīng)該有+5V以上的電壓，否則說明控制器內(nèi)部霍耳輸出電路出現(xiàn)故障。通過測(cè)量霍耳引線的濾波電容和主控制相應(yīng)引腳，進(jìn)一步判斷故障位置。更換濾波電容或更換主控芯片可以排除故障。用電壓比較法測(cè)量圖示各標(biāo)注點(diǎn)的電壓可以判斷出引起缺相故障的具體元件。四、電動(dòng)車無刷控制器完全沒有輸出參照無刷電機(jī)控制器主相位檢查測(cè)量圖，用萬(wàn)用表直流電壓+50V檔，檢測(cè)6路MOS管柵極電壓是否與轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動(dòng)角度呈對(duì)應(yīng)關(guān)系。如沒有對(duì)。電動(dòng)車控制器是用來控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度停止以及電動(dòng)車的其它電子器件的**控制器件。江蘇矢量正弦波控制器是什么
電動(dòng)車的控制器是電動(dòng)車重要四大件之一，如果控制器出現(xiàn)問題，也會(huì)導(dǎo)致電瓶車出現(xiàn)相應(yīng)的問題。廣西標(biāo)準(zhǔn)矢量正弦波控制器銷售廠家
2、控制器內(nèi)部供電電源損壞；控制器內(nèi)部電源的損壞，一般有以下幾種可能：控制器內(nèi)部電路短路；**控制部件短路；外部引線短路。3、控制器工作時(shí)斷時(shí)續(xù)；控制器工作起來時(shí)斷時(shí)續(xù)，一般有以下幾種可能：器件本身在高溫或低溫環(huán)境下參數(shù)漂移；控制器總體設(shè)計(jì)功耗大導(dǎo)致某些器件局部溫度過高而使器件本身進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)；接觸不良。4、連接線磨損及接插件不良或脫落引起控制信號(hào)丟失。連接線磨損及接觸插件接觸不良或脫落，一般有以下幾種可能：線材選擇不合理；對(duì)線材的保護(hù)不完備；接插件壓接不牢。電動(dòng)車控制器控制器識(shí)別編輯1、仔細(xì)觀察做工一個(gè)控制器的做工體現(xiàn)一個(gè)公司實(shí)力，同等條件下，作坊控制器肯定不如大公司的產(chǎn)品；手工焊接的產(chǎn)品肯定不如波峰焊下來的產(chǎn)品；外觀精致的控制器好過不注重外觀的產(chǎn)品；導(dǎo)線用得粗的控制器好過導(dǎo)線偷工減料的控制器；散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等，在用料和工藝上有所追求的公司相對(duì)可信度高，對(duì)比就能看得出來。2、對(duì)比溫升用新送來的控制器和原來使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗(yàn)，兩個(gè)控制器都拆掉散熱器，用一輛車，撐起腳，先轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把達(dá)到**高速，立即剎車，不要?jiǎng)x死，免得控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù)。廣西標(biāo)準(zhǔn)矢量正弦波控制器銷售廠家
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