20CrMnTi鋼主要用途有軸類,活塞類零配件以及汽車,飛機各種特殊零件部位。20Cr大多用于制造心部強度要求較高,表面承受磨損、截面在30mm以下的或形狀復雜而負荷不大的滲碳零件。45號鋼用于制作承受負荷較大的小截面調質件和應力較小的大型正火零件,以及對心部強度要求不高的表面淬火零件,如梢子,導柱,表針等部件。55號鋼一般在正火或淬火后使用,用作要求較高的強度和耐磨性或彈性、動載荷及沖擊負荷不大的零件,如齒輪、輪緣、扁彈簧、曲軸等,也可作鑄件。無錫普澤金屬材料有限公司致力于提供20CrMnTiH,有需求可以來電咨詢!梁溪區(qū)什么是20CrMnTiH廠家批發(fā)價
車驅動橋齒輪,已取得初步成功;EQ153N2B驅動橋齒輪的非馬組織,能控制在合格范圍內;臺架壽命達到40萬次以上,達到國外Cr-Mo和Cr-Ni-Mo系齒輪的水平(日產柴標準:輸出30000Nm,10萬次合格)。解決驅動橋齒輪滲層淬透性降低問題的方法是將Si元素限止在0.12%以下,提高Mn-Cr元素含量,將內氧化喪失的合金量補上。齒輪合金量提高之后,由內氧化引起的滲層淬透性降低,非馬組織超標的問題可以解決,但會導至齒輪心部淬火硬度過高,熱后變形過大錫山區(qū)銷售20CrMnTiH值得推薦無錫普澤金屬材料有限公司為您提供20CrMnTiH服務,歡迎您的來電哦!
20CrMnTi鋼,其淬透性較高,在保證淬透情況下,特別是具有較高的低溫沖擊韌性。20Cr有較高的強度及淬透性,在油中臨界淬透直徑達4~22mm,在水中臨界淬透直徑達11~40mm,但韌性較差,此鋼滲碳時仍有晶粒長大傾向,降溫直接淬火對沖擊韌性影響較大。45號鋼其特征是相比普通A3鋼,具有更高的強度,抗變形能力。55號鋼經處理后有高的表面硬度和強度,但塑性、韌性較差,切削加工性能中等,焊接性、淬透性差,水淬具有形成裂紋的傾向。
20CrMnTiH其H**保證淬透性(hardenability)結構鋼,要求淬火后的橫斷面硬度在淬透性曲線(H曲線)上下限之間(H帶),與20CrMnTi無本質區(qū)別,只是由于淬透性有限制,批次之間變動較小,適合于大批量生產,變形規(guī)律比較穩(wěn)定;而20CrMnTi則只要保證化學成分即可,批次之間離散性較大,變形規(guī)律不穩(wěn)定.退火或高溫回火,≤217HB,壓痕直徑≥4.1m交貨狀態(tài)以軋制或鍛制狀態(tài)交貨。根據需方要求也可以熱處理(正火、退火或高溫回火)狀態(tài)交貨。交貨狀態(tài)應在合同中注明。20CrMnTiH,就選 無錫普澤金屬材料有限公司,讓您滿意,歡迎您的來電!
此外,中國的機電產品出口帶動齒輪的需求,中國的機電產品出口每年遞增30%以上,齒輪的消費量約有25%的增幅。特殊、**齒輪傳動的市場前景也很廣闊,如非圓齒輪、粉末冶金齒輪、小模數(shù)齒輪等,對齒輪鋼的需求量同樣不小。由此來看,由于終端有效需求的繼續(xù)釋放,支撐齒輪鋼市場平穩(wěn)運行,價格較為堅挺。齒輪用鋼的發(fā)展趨勢:一是含cr,ni,mo的低合金鋼;二是硼鋼;三是碳氮共滲用鋼;四是易切削鋼。由于中國缺乏ni、cr,常用20crmnti滲碳鋼或用含硼加稀土鋼。重型機械常用18crmnnimo滲碳鋼或中碳合金鋼。機床行業(yè)適用40cr,38crmoal等鋼,以及高速齒輪用25cr2mov鋼進行氮化。無錫普澤金屬材料有限公司為您提供20CrMnTiH,期待為您!錫山區(qū)銷售20CrMnTiH值得推薦
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20Cr加工工藝該鋼淬火、低溫回火后具有良好的綜合力學性能,低溫沖擊韌性良好,回火脆性不明顯。滲碳時鋼的晶粒有長大趨勢,所以要求二次淬火,以提高心部韌性,不宜降溫淬火。當正火后硬度為170-217HB時,相對切屑加工性約為65%。為了提高模具型腔的耐磨性,模具成型后需要進行滲碳處理,然后再進行淬火和低溫回火,從而保證模具表面具有很高硬度、高耐磨性而心部具有很好的韌性。對于使用壽命要求不很高的模具,也可以直接進行調質處理。國內也有不少應用低碳馬氏體剛強烈淬火制造冷作模具的實例。該鋼模具零件工藝路線:下料-鍛造模胚-退火-機械粗加工-冷擠壓成型-再結晶退火-機械精加工-滲碳-淬火、回火-研磨拋光-裝配。梁溪區(qū)什么是20CrMnTiH廠家批發(fā)價
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