儲罐、包裝管道：從脫溶劑釜后，有2種方式：１）如果脫溶劑釜和儲罐有管道連接，則溶劑流經(jīng)管道打入儲罐，儲罐只能靠高溫溶劑的蒸氣熏蒸，此過程需提前和儲罐液位計廠家了解液位計部件是否耐溶劑腐蝕。如果不能，則預(yù)先拆除液位計并按照儀器儀表的清洗方式進行清洗。熏蒸后可直接包裝，如果能返回到脫溶劑釜則更好。2）當(dāng)溶劑溫度降低后，從脫溶劑釜經(jīng)過管道、過濾器、包裝口進行包裝。溶劑清洗過程的各環(huán)節(jié)均需取溶劑樣品進行縮孔檢測。個別容器檢測不合格，還需要進行二次或多次溶劑清洗。當(dāng)全線溶劑清洗貫通，并且縮孔檢測合格后，再用純水沖凈1～2遍，并從各設(shè)備、管道取樣做縮孔試驗。當(dāng)縮孔檢測合格，設(shè)備也調(diào)試完成可正常運行，則將進入試生產(chǎn)階段。 電泳涂裝較鋁型材的其他噴涂工藝(如噴漆，粉末噴涂等)有更高的裝飾性，因為它突出了鋁材本身的金屬質(zhì)感。耐高溫電泳水性油漆生產(chǎn)廠家
●干膜厚度：單位μm。主要影響因素：槽液溫度溶劑含量槽液固體分電泳電壓電泳時間●泳透力：涂裝工件凹陷內(nèi)腔的能力，可通過法拉第盒來表示：包含內(nèi)腔的工件（陰極）與陽極之間建立電場，電泳首先在工件外表面開始。陰極電泳涂料涂裝原理進入內(nèi)腔的孔洞越小，孔洞周圍產(chǎn)生的電場線越密集。開始，電場線不可能進入工件內(nèi)腔，內(nèi)腔不存在電場，這就是法拉第盒。孔洞越大，盒子對內(nèi)腔的屏蔽作用就越弱，電場就由可能在內(nèi)腔建立，更多電場線將進入內(nèi)腔。進入程度隨其他一些因素例如電導(dǎo)升高，庫侖效率降低而增加。增加泳透力的因素有：更長的電泳時間工件屏蔽作用小，例如孔洞較多且大施工電壓高庫侖效率高（低C/g或高mg/C）固體分含量高CED濕膜電阻高（工件外表面電沉積在短時間內(nèi)終止，電沉積可以更快進入內(nèi)腔）CED槽液電導(dǎo)率升高●槽液流動速率：電泳槽中槽液流動速率（m/s）塑料UV電泳水性油漆廠家電話開發(fā)節(jié)能、低成本型的低溫快速固化陰極電泳涂料和低發(fā)煙、低油膩、低臭、低加熱減量的陰極電泳涂料。
綠色設(shè)計電泳涂料產(chǎn)品在開發(fā)應(yīng)用過程中應(yīng)以產(chǎn)品綠色設(shè)計理念為指導(dǎo)，降低產(chǎn)品資源能源消耗強度和環(huán)境負荷，很大程度采用從原料、生產(chǎn)、廢棄、回收等各個環(huán)節(jié)減少對人類健康和環(huán)境產(chǎn)生危害的先進綠色技術(shù)和管理手段，減少或消除對人類和環(huán)境危害大的原料、產(chǎn)品、副產(chǎn)品、溶劑、試劑和添加劑的生產(chǎn)和使用，實現(xiàn)陰極電泳涂料產(chǎn)品和工藝的高效、低毒、無污染或少污染,同時也有利于建立高效的回收再利用體系。陰極電泳涂料發(fā)展?jié)摿薮箨帢O電泳涂料目前在汽車行業(yè)中得到了的應(yīng)用，汽車車身電泳以陰極電泳取代陽極電泳的更換率超過95%，這是汽車涂料發(fā)展的又一次。在家電、自行車和工藝品等眾多領(lǐng)域里，陰極電泳涂料在節(jié)能、生態(tài)學(xué)及經(jīng)濟學(xué)的競爭中也顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?
電泳底漆表面處理：電泳底漆不打磨，只進行表面清潔配套：電泳底漆+水性環(huán)氧（40-60微米）+水性聚氨酯面漆環(huán)氧膜厚：40-60微米性能要求：中間環(huán)氧涂料對電泳底漆的附著力及復(fù)合涂層的附著力：百格≤1級（ISO2409）干燥條件：環(huán)氧涂料：自然晾干20min，80°C烘烤30minPU面漆：自然晾干30min，80°C烘烤30min同時我們和行業(yè)的客戶也確定了研究和實驗的目的，那就是篩選瀚岱化學(xué)水性環(huán)氧樹脂和固化劑并通過設(shè)計水性環(huán)氧中間漆的配方，以實現(xiàn)：其對電泳底漆良好附著力，達到≤1級（IS02409)復(fù)合涂層（電泳底漆+環(huán)氧中間漆+PU面漆）良好的附著力，達到≤1級（IS02409)電泳涂層透明度高，既具有高裝飾性又可突出鋁型材本身的金屬光澤。
汽車車身涂裝是陰極電泳涂料的比較大市場，也是相當(dāng)有有代表性的陰極電泳涂裝工藝。當(dāng)前，凡新建的汽車車身涂裝線均采用陰極電泳涂裝工藝，凡已采用陽極電泳涂裝工藝的涂裝線都采用陰極電泳涂料替換，進行相關(guān)的技術(shù)改造。至1985年汽車車身的陰極電泳化率達90%以上，至今全世界的汽車車身幾乎100%都采用陰極電泳涂裝打底。從環(huán)保、資源利用、作業(yè)性和涂層質(zhì)量等方面來評價，陰極電泳涂料及其涂裝技術(shù)現(xiàn)今仍是的汽車車身底漆及涂底漆工藝，尚無理想的涂料和工藝來替代它。隨著人們環(huán)保節(jié)能意識的增強，在不影響性能的前提下，如何降低陰極電泳涂料的固化溫度、提升乳液的穩(wěn)定性、溶劑的環(huán)保性及減少揮發(fā)性有機物污染、廢水中COD污染等成為研究趨勢。因此編制以環(huán)保為重點的標(biāo)準(zhǔn)有其必要性。 建筑鋁型材已越來越多地使用電泳涂裝。工程電泳水性油漆廠家
通過對涂裝車身的電泳粗糙度及面漆外觀進行跟蹤，驗證電泳粗糙度對面漆質(zhì)量的影響。耐高溫電泳水性油漆生產(chǎn)廠家
電泳初期，工件外表面的電流密度比內(nèi)腔的大的多，隨著電泳過程的進行，外表面漆膜逐漸增厚，電阻增大，絕緣程度增加，這部分電流密度逐漸減小，內(nèi)腔電流密度逐漸增加，電沉積在工件內(nèi)腔進行。由于工件邊緣的電場強度較高，電流密度較大，電沉積首先發(fā)生在這些部位，隨后才進入相鄰區(qū)域。電沉積發(fā)生在比較低電流密度和比較高電流密度之間，低于比較低值，電沉積不能發(fā)生。比較高臨界電流密度約為10A/m2，與此相對應(yīng)有一個斷裂電壓。低于斷裂電壓，電泳才能平穩(wěn)進行，伴隨一定量的氣泡（電解水產(chǎn)生）。高于斷裂電壓，電解劇烈，氣泡產(chǎn)生速度極快，將導(dǎo)致電泳過程完全失控，此時發(fā)生一連串的連鎖反應(yīng)：高電流引起漆膜溫度急速升高，溫度升高導(dǎo)致濕膜電阻下降，濕膜電阻下降又引起更高的電流密度，如此往復(fù)，終得到外觀極差的漆膜。耐高溫電泳水性油漆生產(chǎn)廠家
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