行業(yè)發(fā)展與技術應用帶給我們的機會
結合上面的分析,我的判斷是物流在2018年又會是一個分水嶺。受到新零售的沖擊,供應鏈的權利轉移進程會加快,即時配送、2B倉配市場會獲得快速增長,電商物流單點發(fā)全國模式繼續(xù)增長,但在標品供應鏈領域,倉配一體的比重會越來越大,工業(yè)商貿物流向數(shù)字供應鏈轉型趨勢更加明朗。
從行業(yè)發(fā)展來看,城配、三方、網(wǎng)絡零擔都有明確的發(fā)展方向。
■城配抓住新零售機會擁抱倉配體系。
■三方助力廠商建立符合新零售生態(tài)的新型供應鏈。
■零擔網(wǎng)絡有競爭力的全國倉運配體系。
在座有很多區(qū)域小霸王的前輩和「物二代」,這幾年,區(qū)域小霸王不僅在探求全國網(wǎng)絡之路,同時還在走一條自強之路。我認為當下的機會在于建立有競爭力的全國倉運配體系,包括:倉、城配網(wǎng)、省內網(wǎng)、省際網(wǎng)。真正實現(xiàn)立足當?shù)?,貨通全國,助力當?shù)貜S商、大型批發(fā)商建立符合新零售生態(tài)的新型供應鏈。 整車物流寧波到江蘇怎么收費?江蘇通常整車物流寧波到詢問報價
整車物流團隊將從作業(yè)型向方案、策劃型轉變。
過去一段時間,整車物流參與者大多是實操型人才,一群會開車的人加幾臺架子車的時代已經過去;方案優(yōu)化、方案策劃是項目啟動的必須,有些什么新理念和制度化的保障手段是進入談判的基礎。一批理性的、高學歷的研究性人才加入是實現(xiàn)這一目標的前提;物流人才已經由現(xiàn)場作業(yè)型提高到作業(yè)、方案策劃等立體、多層次的人才構架。
判斷五:未來整車物流的關鍵能力在于合作
縱觀未來:既有由汽車物流企業(yè)之間的爭奪演繹的內部競爭,又有鐵路、水運等替代行業(yè)的崛起對公路運輸日益逼近的威脅,而國際物流商的大舉進入更讓我們短暫中求蛻變、求生存的危機感。但我們又必須看到:整車物流的本土化特征又為汽車物流企業(yè)的內部整合、互惠、互補帶來了部分緩沖。
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整車運力市場格局
整車分類
在國內經典的物流金字塔中,整車物流按公斤段劃分處于金字塔的底端,但公斤端不是劃分整車的標準,如快遞、快運企業(yè)的干線業(yè)務也離不開整車運輸。按照客戶需求類型,整車可分為計劃性與臨時性兩種。
計劃性整車
計劃性整車比較穩(wěn)定,對承運型的運力需求比較大。比如大車隊承接的快遞、快運的業(yè)務一般都是以穩(wěn)定單邊為主,運輸時間、線路相對固定。對于企業(yè)來說,車隊可以提供穩(wěn)定、可靠的運輸服務;對于車隊來說,企業(yè)穩(wěn)定的貨源可以有效提升車輛效率。
臨時性整車
當貨量高峰期企業(yè)自身物流難以滿足時,便需要臨時性調車來填補運力。臨時性整車比較大的特點就是價格不穩(wěn)定,受天氣、時間、車型、重量、回程等多方面因素共同影響。同樣是上海到拉薩的活,回程司機的價格要遠低于平均水平,正是由于價格波動較大,客戶對競價的需求驅動著平臺型整車的產生。
按照整車物流標的物設計和技術特性,整車物流可以分為:乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。
按照整車物流標的物車輛使用年限特性,整車物流可以分為:商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。
按照整車物流運輸工具特性,整車物流運輸方式可分為:陸路運輸、航空運輸、水路運輸?shù)鹊?。其中陸路運輸可分為公路運輸和鐵路運輸;水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸、滾裝船整車物流運輸。
整車物流在各國及汽車行業(yè)內都有不同的說法:日本稱為“車両物流”、“完成車物流”,其實還有舊車物流叫做“中古車物流”;英美等國也稱“Finished vehicle logistics”、“Vehicle logistics”、“Vehicle transport”。
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行業(yè)現(xiàn)狀
中國整車物流行業(yè)起萌于 20 世紀 90 年代,是伴隨著中國汽車產業(yè)逐步發(fā)展而發(fā)展的,并密切跟隨中國汽車產業(yè)的發(fā)展經歷了從無到有、從粗淺到專業(yè)、從被動仿效到主動創(chuàng)新的逐步發(fā)展提升。回首國內汽車物流行業(yè)的發(fā)展歷程,我們可以看到當前的整車物流行業(yè)具有如下幾個特點:
現(xiàn)象一
公路企業(yè)未形成規(guī)模、協(xié)同效應,具有“資源利用率低,運輸成本高,運力資源浪費,競爭力薄弱”等特點
汽車物流行業(yè)的進入門檻不高,造成行業(yè)群體數(shù)量多,單個企業(yè)控制車輛規(guī)模少,行業(yè)擁有 10000 多輛車,從業(yè)企業(yè)達 400-500 家。大多數(shù)企業(yè)依靠當?shù)氐陌l(fā)出資源,不能構成規(guī)模和回流網(wǎng)絡,單車重載率很低,或者極低的回流配載價格造成企業(yè)效益水平差。
效益和規(guī)模的原因,使得大多數(shù)企業(yè)沒有能力提升管理技術,保障服務質量。
整個行業(yè)服務水準不高,缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準和約束機制,造成同等價格條件下的服務內涵、品質判斷參差不齊,導致服務品質參差不齊,商品車交付及時率,商品車質損率,架子車的事件率等諸項指標均不盡人意。
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整車物流
按照整車物流標的物設計和技術特性,整車物流可以分為:乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。
按照整車物流標的物車輛使用年限特性,整車物流可以分為:商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。
按照整車物流運輸工具特性,整車物流運輸方式可分為:陸路運輸、航空運輸、水路運輸?shù)鹊取F渲嘘懧愤\輸可分為公路運輸和鐵路運輸;水運整車物流又可分為集裝箱整車物流運輸、滾裝船整車物流運輸。
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