根據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至今年3月底，全國以個(gè)人名義登記的小型載客汽車（私家車）達(dá)1.52億輛！意味著我國平均每9個(gè)人，就有1個(gè)人擁有私家車。盡管私家車已經(jīng)相當(dāng)普及，但是，我國兒童汽車安全座椅的使用率有一成左右！《中國兒童道路交通安全藍(lán)皮書》指出：“在歐美，兒童安全座椅使用率高達(dá)95%。而在中國，對兒童乘車危險(xiǎn)性和安全座椅保護(hù)作用認(rèn)知不足是造成座椅使用率不高的直接原因?！苯^大多數(shù)中國家庭之所以沒有使用兒童安全座椅，無外乎是因?yàn)椋簝e幸：交通事故發(fā)生概率哪有那么高？我慢點(diǎn)開就是了。無知：我緊緊地抱著寶寶呢，沒事兒！漠視：寶寶還小，等寶寶能坐穩(wěn)我再買！經(jīng)濟(jì)：安全座椅太貴了！（小編注：拜托！你都買車了，卻舍不得花1%的價(jià)錢為孩子配個(gè)安全座椅？）逃避：寶寶死活不肯坐，我也沒辦法（小編注：文末有解決辦法）……不使用安全座椅真的沒關(guān)系嗎？別天真了！車載兒童安全座椅購買聯(lián)系成都比爾汽配。高新區(qū)進(jìn)口車載兒童座椅改裝
不要用手抱住兒童要使用兒童安全座椅在一些歐美國家，兒童安全座椅這項(xiàng)配置幾乎成標(biāo)配，安全意識很強(qiáng)。而在國內(nèi)，在一些沿海發(fā)達(dá)地區(qū)車上使用的兒童安全座椅比較多，而在三、四線城市一方面由于兒童安全座椅售價(jià)在1-2千元左右，對于普通家庭來說有些偏貴，為了省錢索性覺得沒有必要，因此很多朋友車上并沒有配備，而是用手簡單的抱著。如果是在車速不快的情況下，遇到路面剎車用人體的臂力保護(hù)小孩可以起到一定的作用。但是在高速時(shí)，如果發(fā)生事故，這種碰撞的作用足以將車輛撞變形，而人體由于慣性，勢必會將小孩甩出去，不幸就是這樣發(fā)生的，這種事故在生活中已經(jīng)屢見不鮮。因此對于有小孩的家庭，出行的話，配備兒童座椅很有必要。雙流區(qū)名優(yōu)車載兒童座椅銷售公司數(shù)據(jù)顯示：以家為半徑的5公里范圍內(nèi)，交通事故高于其他地區(qū)。
關(guān)于兒童安全座椅的五個(gè)誤區(qū)：誤區(qū)一：我國兒童安全座椅的使用率只有為3%，家長更注重孩子的教育問題，而忽視了乘車安全問題，首先要送給孩子的就是安全，一定要提高安全意識。誤區(qū)二：已經(jīng)購買安全座椅的家長“誤使用”現(xiàn)象較多。經(jīng)?？梢钥吹揭恍﹥和嚢踩卧诎惭b或約束兒童時(shí)使用不當(dāng)或安裝錯誤，都降低安全座椅的保護(hù)性，購買兒童安全座椅后一定要認(rèn)真閱讀使用手冊。誤區(qū)三：無論是否使用安全座椅，孩子都要坐在后排座上。孩子坐在副駕駛位的現(xiàn)象特別普遍，甚至在副駕駛位前方站著，12歲以下兒童必須坐在后排座，使用安全座椅、座椅增高墊和安全帶。誤區(qū)四：不是只有三四歲的孩子乘車才需要坐安全座椅，12歲以下兒童都可以坐安全座椅。誤區(qū)五：1歲以下嬰兒坐安全座椅一定要采用反向安裝。這樣可以把正面碰撞轉(zhuǎn)化為后面碰撞。在發(fā)生汽車正面碰撞時(shí)，座椅靠背可以托住頭部和頸部，受損傷程度會降低很多。很多中國家長在兒童乘車安全方面存在一定程度的僥幸心理，比如常用微車作為校車使用接送兒童上下學(xué)，載貨車輛違規(guī)承載兒童，兒童乘車時(shí)多坐在副駕位置等。要解決兒童在交通事故中高死亡率問題，普及相關(guān)知識和立法，強(qiáng)制對兒童進(jìn)行保護(hù)應(yīng)該同步進(jìn)行。
3未用拴帶固定點(diǎn)研究表明，40%左右的家長安裝前朝向可折疊兒童安全座椅時(shí)，都會忽略安全座椅的拴帶，沒有將它連接到拴帶固定點(diǎn)上。這個(gè)細(xì)節(jié)很重要！在事故發(fā)生時(shí)，拴帶對安全座椅起的固定作用，能夠減少安全座椅的晃動幅度，保護(hù)寶寶的安全。家長在安裝可折疊安全座椅時(shí)，一定要仔細(xì)閱讀兒童安全座椅和汽車的使用手冊，找好拴帶和固定點(diǎn)的位置，保證兩者連接準(zhǔn)確無誤。4安全腰帶系在腹部一些兒童安全座椅的安全腰帶穿過兒童的腹部，肩帶穿過兒童的頸部，這樣是十分危險(xiǎn)的。家長在為寶寶系安全腰帶時(shí)，一定要注意，安全腰帶應(yīng)處在寶寶大腿上側(cè)，肩帶處在胸部位置為宜。成都兒童安全座椅何處尋？雙流比爾汽配服務(wù)您！
那么我們該如何選擇安全的兒童安全座椅呢？對于兒童安全座椅生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，目前世界上主要有以下極大標(biāo)準(zhǔn)：歐洲ECER44/04標(biāo)準(zhǔn)、美國JPMA/ASTM、加拿大CMVSS213、日本JIS等。各國都對座椅的動態(tài)性能有著嚴(yán)格的技術(shù)要求，對于檢測實(shí)驗(yàn)中座椅的移動量也規(guī)定得十分明晰。而我國國家質(zhì)檢總局也在2015年發(fā)布了規(guī)定：要求未獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（即3C認(rèn)證）證書和未標(biāo)注強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證標(biāo)志的兒童安全座椅，將不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營活動中使用。3C認(rèn)證全稱為強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度，兒童安全座椅想要獲得3C認(rèn)證，就需要通過4個(gè)項(xiàng)試驗(yàn)：靜態(tài)試驗(yàn)、動態(tài)試驗(yàn)、燃燒試驗(yàn)、毒性試驗(yàn)。每一個(gè)寶貝都需要保護(hù)！溫江區(qū)名優(yōu)車載兒童座椅價(jià)錢
寧買豪車，不買兒童安全座椅，兒童乘車安全堪憂！高新區(qū)進(jìn)口車載兒童座椅改裝
因此國內(nèi)企業(yè)積極通過調(diào)整和優(yōu)化資源配置來緩和壓力，但由于根本問題得不到解決，為了形成規(guī)模性的成本優(yōu)勢，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，汽摩及配件企業(yè)之間將不可避免的進(jìn)行兼并重組。總體來看，國外發(fā)達(dá)地區(qū)汽車領(lǐng)域的塑料使用量正在持續(xù)增長，塑料模具占汽車模具總量的比例已經(jīng)超過了60%，占到了車身總質(zhì)量的10-15%左右。2018年，受宏觀環(huán)境整體遇冷的影響，全球兒童安全座椅均受到不同程度的影響，中國汽車銷量增速首先呈現(xiàn)負(fù)增長。截至2019年8月，我國汽車銷量達(dá)1610.4萬輛，同比上年下降6.94%。由于我國兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)已放開了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國汽車市場上以獨(dú)資或控股合資的方式建廠，向合資品牌車企提供配套零部件，占據(jù)著中國兒童安全座椅較高的市場占比，攫取了巨大的收入，也擠壓了本土零部件企業(yè)的生存空間。高新區(qū)進(jìn)口車載兒童座椅改裝
成都比爾路暢汽車配件有限公司致力于汽摩及配件，是一家大眾型的公司。公司業(yè)務(wù)分為兒童安全座椅等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠信為本的理念，打造汽摩及配件良好品牌。比爾路暢秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點(diǎn)競爭力。