二、LIN(Local Interconnect Network)局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)LIN協(xié)會創(chuàng)建于1998年末,**初的發(fā)起人為為寶馬、Volvo、奧迪、VW、戴 姆勒-克萊斯勒、摩托羅拉和 VCT等,五家汽車制造商,一家半導體廠商以及一家軟件工具制造商。該協(xié)會將主要目的集中在定義一套開放的標準,該標準主要針對車輛中低成本的內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN, local interconnect networks),這些地方無論是帶寬還是復雜性都不必要用到CAN網(wǎng)絡(luò)。LIN標準包括了傳輸協(xié)議的定義、傳輸媒質(zhì)、開發(fā)工具間的接口、以及和軟件應用程序間的接口。LIN提升了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的靈活性,并且無論從硬件還是軟件角度而言,都為網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點提供了相互操作性,并可預見獲得更好的EMC(電磁兼容)特性。每個通道的數(shù)據(jù)傳輸率達到10Mbps。機械設(shè)備汽車FIEXRAY價格行情
配置狀態(tài)(默認配置/配置)-用于各種初始化設(shè)置,包括通信周期和數(shù)據(jù)速率就緒狀態(tài)-用于進行內(nèi)部的通信設(shè)置喚醒狀態(tài)-用于喚醒沒有在通信的節(jié)點。在該狀態(tài)下,節(jié)點向另一節(jié)點發(fā)送喚醒信號,喚醒并***總線驅(qū)動器、通信控制器、和總線監(jiān)控器。啟動狀態(tài)-用于啟動時鐘同步,并為通信做準備。正常狀態(tài)(主動/被動)-可以進行通信的狀態(tài)中斷狀態(tài)-表明通信中斷FlexRay節(jié)點還有與錯誤處理相關(guān)的狀態(tài)轉(zhuǎn)移。這些轉(zhuǎn)移是在時鐘同步和時鐘校正錯誤的錯誤計數(shù)器的數(shù)值基礎(chǔ)上加以管理的。機械設(shè)備汽車FIEXRAY價格行情因此,F(xiàn)lexRay可以為下一代的車內(nèi)控制系統(tǒng)提供所需的速度和可靠性。
FlexRay車載網(wǎng)絡(luò)標準已經(jīng)成為同類產(chǎn)品的基準,將在未來很多年內(nèi),引導整個汽車電子產(chǎn)品控制結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向。FlexRay是繼CAN 和LIN之后的***研發(fā)成果,可以有效管理多重安全和舒適功能:譬如,F(xiàn)lexRay適用于線控操作(X-by-Wire)。FlexRay是戴姆勒克萊斯勒公司的注冊商標。FlexRay聯(lián)盟 (FlexRay Consortium)推進了FlexRay的標準化,使之成為了新一代汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議。FlexRay關(guān)注的是當今汽車行業(yè)的一些**需求,包括更快的數(shù)據(jù)速率,更靈活的數(shù)據(jù)通信,更***的拓撲選擇和容錯運算。
英國英國汽車領(lǐng)域有著豐富的技術(shù)經(jīng)驗和科研人員的儲備。英國平均每年花費近17億英鎊用于包括發(fā)動機制造與設(shè)計在內(nèi)的多個前沿汽車技術(shù)研發(fā)。英國多所大學也為汽車技術(shù)研發(fā)提供學術(shù)支持并輸送人才。良好的科研創(chuàng)新環(huán)境已經(jīng)吸引了包括捷豹、福特、通用等眾多來自全球的汽車制造商在英設(shè)立其研發(fā)中心。中國車企可以通過與海外科研中心合作,或者設(shè)立**海外科研中心,以獲取技術(shù)支持,提高競爭力,獲得前沿高效科研力量支持。英國較早提出了低碳戰(zhàn)略,力圖盡早實現(xiàn)零排放、零污染的“綠色”交通。而作為對新科技接受能力**快的英國消費者,對高效節(jié)能的新能源汽車需求也日益明顯。FlexRay還支持總線間的多種消息傳遞架構(gòu)。
采用模塊化結(jié)構(gòu),減少機械制動部件,更利于車廂布置,提升了被動安全性。 3.增加汽車堵車輔助制動和起步輔助功能。堵車時,駕駛者只需控制油門踏板,系統(tǒng)就會自動施加一定的制動力以減速停車。當車輛在斜坡起動時,迅速***一下制動踏板,松開駐車制動,車輛就會平穩(wěn)起步。線控懸架系統(tǒng)主要由模式選擇開關(guān)、傳感器電控單元、可調(diào)阻尼減振器、高度控制閥和彈性元件等部件組成。該系統(tǒng)將車速、車輛振動加速、轉(zhuǎn)向輪角速度、車身距路面高度、路面條件和車輛動態(tài)狀況等參數(shù)傳遞給電控電元,電控單元綜合處理后發(fā)生指令,調(diào)節(jié)減振器阻尼系數(shù),控制彈性元件的剛度和車身高度。在該狀態(tài)下,節(jié)點向另一節(jié)點發(fā)送喚醒信號,喚醒并總線驅(qū)動器、通信控制器、和總線監(jiān)控器。哪里汽車FIEXRAY什么材料
設(shè)計人員可以通過結(jié)合兩種或兩種以上的該類型拓撲來配置分布式系統(tǒng)。機械設(shè)備汽車FIEXRAY價格行情
線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SBW)主要由轉(zhuǎn)向盤模塊、轉(zhuǎn)向器模塊和電控單元(ECU)組成。在SBW系統(tǒng)中,駕駛者通過轉(zhuǎn)向盤上的傳感器將轉(zhuǎn)向信號傳遞給電控單元,電控單元將采集信號進行分析處理后將控制信號傳遞至轉(zhuǎn)向電機,從而控制轉(zhuǎn)向電機轉(zhuǎn)向所需扭矩,帶動車輪轉(zhuǎn)向,實現(xiàn)駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖。同時,轉(zhuǎn)向輪上的傳感器將車輪轉(zhuǎn)向角、轉(zhuǎn)向加速度反饋給電控單元,由電控單元向轉(zhuǎn)向盤回正力矩電機發(fā)送信號,產(chǎn)生轉(zhuǎn)向盤回正力矩,以提供駕駛者相應的傳感信息。機械設(shè)備汽車FIEXRAY價格行情
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