上海高溫升液管

    升液管入爐前應(yīng)當(dāng)充分預(yù)熱，如果用燃?xì)饩婕訜?，要?nèi)外上下緩慢均勻，避免局部過(guò)度受熱。溫度達(dá)到600°C罐體發(fā)暗紅時(shí)即可，時(shí)間大約三十分鐘左右。也可以把升液管架在爐中，讓管的底口距鋁液面2厘米左右，等待管壁全部發(fā)紅后(時(shí)間大約三十分鐘)即可緩慢放入鋁液中。此項(xiàng)操作既可以把管內(nèi)的潮氣烘干，又避免升液管因突然升溫而引起炸裂。升液管使用時(shí)一-定要注意減少對(duì)管口的敲擊，特別是堵鋁后不能硬砸。在更換模具、修理設(shè)備時(shí)，盡量減少?zèng)_擊震動(dòng)，對(duì)升液管暴露的部位要注意保溫，防止急冷。扒渣時(shí)注意不要直接碰撞升液管，加注鋁液時(shí)注意避免直接沖澆到升液管體上。停爐維修設(shè)備必須要把升液管拿出爐時(shí)，不要把熱的升液管直接倒放在地_上，應(yīng)該用耐火材料包裹后立放在不受冷風(fēng)直吹處。升液管的使用壽命與設(shè)備本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和使用中的各種條件及升液管徑尺寸有關(guān)。機(jī)臺(tái)鋼性好震動(dòng)較小，爐體移位較少且平穩(wěn)、模具更換不頻繁、管體受熱溫差不大、管徑較粗壁厚均勻且不易堵鋁的，使用壽命較長(zhǎng)。因受氮化硅升液管材料自身特性的影響，特提出一-些應(yīng)多加注意的原則:1、盡量減輕機(jī)械碰撞，特別是在搬運(yùn)及安裝調(diào)試時(shí)，猛烈的撞擊和不均勻的受力，將極大縮短升液管的使用壽命。奧翔硅碳用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和規(guī)范的質(zhì)量管理，打造優(yōu)良的產(chǎn)品！上海高溫升液管

    脫模后得到升液管生胚；將所述升液管生胚進(jìn)壓燒結(jié)，得到氮化硅升液管。進(jìn)一步，a步驟中，混合粉體與無(wú)水乙醇的質(zhì)量按照1:1-2的配比進(jìn)行配置，攪拌均勻后得到固含量為30—50％的漿料。b步驟中，將制得的漿料于130-150℃進(jìn)行離心噴霧干燥造粒，轉(zhuǎn)速為60r/min，在溫度為50-60℃的環(huán)境中出料得到粉粒體。c步驟中，將造粒得到的粉粒體通過(guò)70目篩后，使用震動(dòng)加料機(jī)將其填充于升液管模具中并邊填入邊振動(dòng)，震動(dòng)頻率為150Hz，然后將所述坩堝模具置于等靜壓設(shè)備中，在200-300MPa的壓力下進(jìn)行冷等靜壓成型，保持壓力100s，脫模后得到升液管生坯。d步驟中，氣壓燒結(jié)的溫度為1900℃～2000℃，氣壓燒結(jié)的壓力1-10MPa。使用時(shí)，本發(fā)明的氮化硅升液管是由氮化硅粉和助燒劑組成的混合粉體進(jìn)行造粒、成型，得到升液管生胚，所述助燒劑為Al2O3和Y2O3；將所述升液管生胚進(jìn)壓燒結(jié)，得到氮化硅升液管。本發(fā)明采用Al2O3和Y2O3為助燒劑，不但能夠促進(jìn)氮化硅晶粒生長(zhǎng)，降低燒結(jié)溫度，而且能夠減少在燒結(jié)過(guò)程中氮化硅的分解。本發(fā)明的氮化硅材質(zhì)升液管具有極高的耐熱溫度，可耐熱1800℃，而且成本低，可以多次重復(fù)使用。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。山東鋁水升液管零售奧翔硅碳擁有先進(jìn)的產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)備，雄厚的技術(shù)力量。

升液管本實(shí)用新型涉及一種升液管，具體的說(shuō)涉及一種鋁合金車輪低壓鑄造使用的升液管。由于鋁合金車輪是汽車上**為重要的外觀件及**件之一，因此各主機(jī)廠都對(duì)車輪供貨提出了嚴(yán)格的要求，無(wú)論是尺寸、外觀還是性能均要滿足一定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。目前，世界上約80%的鋁合金車輪生產(chǎn)采用低壓鑄造成形工藝，該技術(shù)屬于底部中心澆注形式，保溫爐內(nèi)的高溫鋁液通過(guò)升液管道進(jìn)入模具型腔，并在模具及外部冷卻的共同作用下凝固成形，**終得到合格的毛坯鑄件。在整個(gè)鑄造系統(tǒng)中，升液管作為連接保溫爐與模具的通道，在車輪生產(chǎn)中的作用舉足輕重。依據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)質(zhì)量的升液管應(yīng)該具備以下特點(diǎn):良好的保溫性，比較大限度的減少鋁液在進(jìn)入型腔前的熱量損失，以防止發(fā)生鋁液凍死事情；具備較強(qiáng)的鋁液過(guò)濾能力，不可以將保溫爐內(nèi)的氧化膜等雜質(zhì)帶入模具型腔，形成鑄件夾渣廢品；具有良好的耐腐蝕性、耐高溫性，保證升液管有較長(zhǎng)的使用壽命；價(jià)格經(jīng)濟(jì)，節(jié)約生產(chǎn)成本。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的升液管很難兼具上述幾種特質(zhì)，也因此會(huì)造成生產(chǎn)中工藝控制困難，鑄件夾渣缺點(diǎn)頻發(fā)，產(chǎn)品外觀不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致客戶抱怨等等問(wèn)題，這些問(wèn)題都嚴(yán)重的制約著車輪的成品率，并提高了企業(yè)的制造成本。

    升液管的制作方法：本實(shí)用新型公開(kāi)了一種升液管，包括升液管本體a（2）、升液管本體b（8），二者通過(guò)連接螺栓緊固；升液管本體a（2）設(shè)置法蘭，升液管本體a（2）選用普通鐵質(zhì)材料制作，升液管本體b（8）選用氮化硼、碳化硅、陶瓷等耐高溫、耐腐蝕材料制作；升液管本體a（2）和升液管本體b（8）的接縫處設(shè)置密封墊圈（9），升液管本體a（2）和升液管本體b（8）的接縫處設(shè)置過(guò)濾片（4），升液管本體b（8）的下端設(shè)置第二過(guò)濾片（7）；升液管本體b的內(nèi)壁截面呈“正錐型”，錐角5?8°，開(kāi)口逐漸縮小，升液管本體a的內(nèi)壁截面呈“直線+倒錐型”，錐角5?10°。本實(shí)用新型涉及一種升液管，具體的說(shuō)涉及一種鋁合金車輪低壓鑄造使用的升液管。[0002]由于鋁合金車輪是汽車上**為重要的外觀件及**件之一，因此各主機(jī)廠都對(duì)車輪供貨提出了嚴(yán)格的要求，無(wú)論是尺寸、外觀還是性能均要滿足一定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。目前，世界上約80%的鋁合金車輪生產(chǎn)采用低壓鑄造成形工藝，該技術(shù)屬于底部中心澆注形式，保溫爐內(nèi)的高溫鋁液通過(guò)升液管道進(jìn)入模具型腔，并在模具及外部冷卻的共同作用下凝固成形，**終得到合格的毛坯鑄件。在整個(gè)鑄造系統(tǒng)中，升液管作為連接保溫爐與模具的通道。奧翔硅碳尊崇團(tuán)結(jié)、信譽(yù)、勤奮。

    本發(fā)明涉及一種鋁合金低壓鑄造澆注系統(tǒng)裝置，具體地說(shuō)，涉及一種低壓鑄造鋁合金齒輪箱用升液管結(jié)構(gòu)和制造方法。背景技術(shù)：隨著國(guó)內(nèi)高鐵市場(chǎng)的快速發(fā)展，高鐵齒輪箱作為動(dòng)車組傳動(dòng)系統(tǒng)的部件之一，齒輪箱鑄件的化學(xué)元素要求之高近乎苛刻，低壓鑄造齒輪箱鑄件通常采用鐵質(zhì)升液管，特定的鑄造工藝決定了升液管必須在鋁液中長(zhǎng)時(shí)間浸泡，在生產(chǎn)制造過(guò)程中，F(xiàn)e（鐵）元素與Al（鋁）元素極易發(fā)生反應(yīng)，鐵質(zhì)升液管很容易被腐蝕，污染鋁液，時(shí)而伴隨著齒輪箱鑄件的化學(xué)元素Fe超標(biāo)，另外，在使用過(guò)程中，若鐵質(zhì)升液管發(fā)生局部被腐蝕導(dǎo)致漏氣，現(xiàn)場(chǎng)很難發(fā)現(xiàn)，澆注時(shí)極易造成批量質(zhì)量問(wèn)題。Fe元素在鋁合金中是一種雜質(zhì)元素，這種雜質(zhì)相主要以一種板條狀或針狀形成的AlFeSi相存在于合金基體中，嚴(yán)重割裂基體，對(duì)齒輪箱鑄件的疲勞性能、沖擊韌性、延伸率等性能指標(biāo)產(chǎn)生極大的影響，齒輪箱鑄件Fe含量要求≤，然而，在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中增Fe不可避免，受制于原材料成本的原因，原材料Fe含量一般在，本身增Fe空間就極其狹窄，一旦控制不當(dāng)，極易發(fā)生Fe元素超標(biāo)。傳統(tǒng)的齒輪箱鑄造過(guò)程中會(huì)在升液管壁涂覆一種涂料，但*通過(guò)涂料方式阻止增Fe效果不夠理想，因?yàn)樵诘蛪鸿T造生產(chǎn)過(guò)程中。奧翔硅碳愿和各界朋友真誠(chéng)合作一同開(kāi)拓。山東鋁水升液管零售

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氣體絕緣高壓電器產(chǎn)品用鑄造殼體,相當(dāng)一部分為回轉(zhuǎn)體復(fù)合結(jié)構(gòu)鑄件,重量在40kg以上,主體壁厚在15mm左右,連接法蘭厚度約為30～50mm,局部厚度達(dá)60mm,壁厚變化較大,并伴有各種高質(zhì)量要求的凸臺(tái)、法蘭密封面(槽),結(jié)構(gòu)形狀較為復(fù)雜,長(zhǎng)期承受。根據(jù)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),采用金屬型低壓鑄造工藝方法,可有效消除鑄件缺點(diǎn),提高外觀形狀質(zhì)量。低壓鑄造中的升液管使用壽命短是目前所遇到的一個(gè)比較關(guān)鍵的問(wèn)題,由于升液管長(zhǎng)時(shí)間浸泡在高溫的鋁液中,容易被鋁侵蝕,一般的使用材料是鑄鐵管和無(wú)縫鋼管,這些材料使用壽命都不理想,高熔點(diǎn)難熔合金,價(jià)格又貴,無(wú)法采用。目前普遍是在涂料上作探索—尋找一種粘結(jié)性能好和耐高溫性能良好的涂料以達(dá)到提高升液管的使用壽命。升液管與爐口及模具在對(duì)接安裝時(shí)，密封要嚴(yán)密，氣密封間隙的松緊與密封材料的選取十分重要。過(guò)緊時(shí)壓力大，長(zhǎng)時(shí)間受力容易壓裂,過(guò)松時(shí)在很短時(shí)間里又會(huì)漏氣。另外密封壓緊部位的選取要合理,避免使升液管法蘭盤受力錯(cuò)位而減短使用壽命。要精確把握間隙、材料，安裝手法等環(huán)節(jié)逐步積累經(jīng)驗(yàn)。上海高溫升液管

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