松江區(qū)附近輕量化材料分類

減摩耐磨材料某些無機非金屬材料因硬度高而耐磨，如用金剛石、碳化硅、剛玉等制作的砂輪、砂布（紙）、油石、研磨劑和刀具，可供磨削和切削之用；有些材料因有高彈性而耐磨，如橡膠輪胎和運輸皮帶能抵抗泥沙、礦石、煤炭等顆粒的磨損；有些材料借其自身固有的潤滑性能和低摩擦系數(shù)而能減少摩擦和磨損，如塑料、石墨、氮化硅等制成的軸承、導(dǎo)軌、活塞環(huán)、密封圈等機械零件，能在無油干摩擦或少油潤滑條件下安全運行，這對忌油脂或不便供給油潤滑的場合特別有利。汽車發(fā)動機有高功率化的趨勢，而傳動器有緊湊小型化的傾向。松江區(qū)附近輕量化材料分類

60年代，為滿足航空航天等前列技術(shù)所用材料的需要，先后研制和生產(chǎn)了以高性能纖維（如碳纖維、硼纖維、芳綸纖維、碳化硅纖維等）為增強材料的復(fù)合材料，其比強度大于4×10厘米（cm），比模量大于4×10cm。為了與***代玻璃纖維增強樹脂復(fù)合材料相區(qū)別，將這種復(fù)合材料稱為先進復(fù)合材料。按基體材料不同，先進復(fù)合材料分為樹脂基、金屬基和陶瓷基復(fù)合材料。其使用溫度分別達(dá)250～350℃、350～1200℃和1200℃以上。先進復(fù)合材料除作為結(jié)構(gòu)材料外，還可用作功能材料，如梯度復(fù) 合材料(材料的化學(xué)和結(jié)晶學(xué)組成、結(jié)構(gòu)、空隙等在空間連續(xù)梯變的功能復(fù)合材料)、機敏復(fù)合材料（具有感覺、處理和執(zhí)行功能，能適應(yīng)環(huán)境變化的功能復(fù)合材料）、仿生復(fù)合材料、隱身復(fù)合材料等。楊浦區(qū)比較好的輕量化材料分類加入Ti、Nb和V等元素的析出強化鋼板拉伸強度在500~750MPa，可用于車輪和其它底盤零件。

在化工上，工程塑料可用于熱交換器、化工設(shè)備襯里等化工設(shè)備上和管材及管配件、閥門、泵等化工管路中。由于我國汽車、電子和建筑等行業(yè)發(fā)展迅速，當(dāng)前，我國已成為全球工程塑料需求增長**快的國家。據(jù)分析，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，工程塑料的需求將會進一步得到增長，我國工程塑料行業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。以家電行業(yè)來說，*以冰箱、冷柜、洗衣機、空調(diào)及各類小家電產(chǎn)品每年的工程塑料需求量將達(dá)60萬噸左右。而用于通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及鐵路、公路建設(shè)等方面的工程塑料用量則更為驚人，預(yù)計今后數(shù)年內(nèi)總需求量將達(dá)到450萬噸以上。

工程塑料在汽車上的應(yīng)用日益增多，主要用作保險杠、燃油箱、儀表板、車身板、車門、車燈罩、燃油管、散熱器以及發(fā)動機相關(guān)零部件等。在機械上，工程塑料可用于軸承、齒輪、絲杠螺母、密封件等機械零件和殼體、蓋板、手輪、手柄、緊固件及管接頭等機械結(jié)構(gòu)件上。在電子電器上，工程塑料可用于電線電纜包覆、印刷線路板、絕緣薄膜等絕緣材料和電器設(shè)備結(jié)構(gòu)件上。在家用電器上，工程塑料可用于電冰箱、洗衣機、空調(diào)器、電視機、電風(fēng)扇、吸塵器、電熨斗、微波爐、電飯煲、收音機、組合音響設(shè)備與照明器具上。復(fù)合材料使用的歷史可以追溯到古代。

2010年，我國工程塑料消費量達(dá)244.3萬噸，同比增長11%，是全球需求增長**快的國家；2011年我國工程塑料消費量為272萬噸，同比增長11.34%。預(yù)計到2013年我國工程塑料消費量將達(dá)到337萬噸，2015年達(dá)到417萬噸。據(jù)Markets and Markets研究報告稱，2013年，全球工程塑料市值約為535.8億美元，預(yù)計到2018年將達(dá)到790.3億美元，復(fù)合年增長率為8%。工程塑料因其優(yōu)異的穩(wěn)定性、良好的耐熱和耐化學(xué)性以及**度，應(yīng)用領(lǐng)域***，其需求持續(xù)快速增長。工程塑料的主要用途之一是替代金屬在各種終端行業(yè)中的應(yīng)用。特別是日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求汽車減少排放量和提高燃油經(jīng)濟性，工程塑料正大量應(yīng)用于汽車和運輸行業(yè)。此外，工程塑料還廣泛應(yīng)用于消費及家電產(chǎn)品、電氣及電子產(chǎn)品、工業(yè)機械、包裝，以及醫(yī)療、建筑等行業(yè)。非金屬基體主要有合成樹脂、橡膠、陶瓷、石墨、碳等。松江區(qū)附近輕量化材料分類

復(fù)合材料中以纖維增強材料應(yīng)用**廣、用量比較大。其特點是比重小、比強度和比模量大。松江區(qū)附近輕量化材料分類

若滾動阻力減少10%，燃油效率可提高3%；若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10%，燃油效率可提高7%。汽車車身約占汽車總質(zhì)量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車身質(zhì)量上。因此，車身變輕對于整車的燃油經(jīng)濟性、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都大有裨益。主要指導(dǎo)思想：在確保穩(wěn)定提升性能的基礎(chǔ)上，節(jié)能化設(shè)計各總成零部件，持續(xù)優(yōu)化車型譜。汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。當(dāng)前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。松江區(qū)附近輕量化材料分類

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