隨著GPU、雷達及LiDAR等硬件價格持續(xù)下降,智能駕駛公司可增加測試汽車及測試英里,將進一步優(yōu)化自動駕駛算法。此外,成本下降亦鼓勵汽車制造商在新車款采用更多先進硬件及智能駕駛解決方案。隨著汽車像自動化、智能化發(fā)展,智能駕駛汽車將更受消費者喜歡,市場需求大,發(fā)展前景可期。大數據時代下信息的重要性越發(fā)凸顯,獲得行業(yè)數據,并分析使用行業(yè)數據不僅可節(jié)約時間,降低成本,亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關數據可以點擊查看中研產業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展全景調研與投資預測研究報告》。宜曼科技(深圳)有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能,如導航,電話,娛樂等,有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關注手機界面收到好友發(fā)送的定位信息后,可以直接設置成為目的地導航。安徽智能車載輔助駕駛系列
輔助駕駛指的是在駕駛者駕駛車輛的過程中提供輔助支持,使駕駛者更輕松更安全地駕駛車輛行駛在道路上,車道保持輔助系統、自動泊車輔助系統等都是輔助駕駛的。車道保持輔助系統通過借助攝像頭設別車輛行駛道路的標志線,當系統設別到車輛可能偏離車道時可提醒駕駛員或介入轉向系統及時調整行車路線。駕駛輔助系統有車道保持輔助系統、自動泊車輔助系統、剎車輔助系統、倒車輔助系統和行車輔助系統。宜曼科技(深圳)有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能,如導航,電話,娛樂等,有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關注手機界面四川深圳車載輔助駕駛解決方案不需要駕駛員額外對速度和方向進行操作。
2022年自動駕駛應用可能會拓展,張寧表示,作為一家起家于L4級別自動駕駛企業(yè),想打造一個虛擬司機概念。2022年之后不僅在乘用車領域發(fā)力,同樣也會在商用車領域發(fā)力,實現兩條腿走路。在乘用車領域,希望進一步擴展全國版圖,在北上廣深覆蓋Robotaxi服務。也期待像北京一樣開放無人化、商業(yè)化政策的城市能夠全國多點開花。在智慧物流領域,開始搭建智能物流車隊,超過100臺的智能卡車加入物流服務。對于2022年自動駕駛領域發(fā)展趨勢,張寧認為,虛擬司機技術在L4領域兩大應用Robotaxi和Robottruck會得到長足進步。另外,在智能汽車領域,面向消費者的乘用車L2輔助駕駛有很強訴求,不斷把自動駕駛往更高階的方向轉移,小馬智行與車廠合作也指日可待。
L5級自動駕駛是完全自動駕駛,隨著自動駕駛技術不斷更新迭代,實現L5級別智能駕駛還需要多久?魏東認為,實現L5級別自動駕駛要尊重科學的嚴謹性,論證要慎重,不急于求成。實現L5級別自動駕駛一定要有好生態(tài),既有政策元素,也有基礎設施元素,包括技術成熟度、互聯互通能力等。按目前技術演進的路徑,和配套條件的成熟度,判斷2024年-2025年L4級別自動駕駛規(guī)模化有推廣機會,同時L4基礎上的全無人的示范應用小規(guī)模運營沒問題?!霸?025年-2026年,限定場景下L5測試可以嘗試,因為基礎設施、技術、硬件、產業(yè)鏈在變化。2027年-2028年,我們判斷L5級別的測試性、示范性應用有機會開展。2025年-2026年,L4級別在高速上也日趨成熟,在物流行業(yè)也逐步進入偏實用性的狀態(tài)。”魏東表示。沒有橫向控制,需要駕駛員控制車輛的左右方向。
張寧認為,現在談L5何時落地為時尚早,更樂意看到一個百花齊放規(guī)模化L4生態(tài)的完善落地。目前在L4領域Robotaxi和Robottruck聲量比較大,走在前面。但另一方面,一些封閉園區(qū)、港口、機場等領域已經可以看到自動駕駛的商業(yè)化落地。“接下來的五年,期待看到L4在各個細分場景下,商用化、實用化、規(guī)?;穆涞?,無人駕駛技術遍地開花。所以,2025年可能是一個分水嶺,L4真正有了市場價值和體量以及健全商業(yè)化的盈利模式。”張寧認為。徐健則從產業(yè)、用戶的角度討論,徐健認為,需要了解用戶需求,未來從人車共駕,到智能汽車座艙融合,再到整車智能的發(fā)展,可能更受消費者歡迎。隨著算力和軟件提升,讓駕駛變得更加安全、舒適,有更多功能連接,這個發(fā)展趨勢或是重要方向。車載微信的車型,基本分為兩種方式。一種為騰訊開發(fā)的車機系統原生自帶微信。江蘇自動車載輔助駕駛系統
而如果車輛內置了一套可語音控制的車載微信功能,則有超過60%的人表示愿意嘗試。安徽智能車載輔助駕駛系列
“汽車整車電子電機架構由分散式向集中式演進。目前ECU向域控制器架構發(fā)展,未來是向CPU計算架構發(fā)展。未來大算力芯片可以提高計算效率?!毙旖≌J為,汽車產業(yè)變革要走生態(tài)共贏發(fā)展道路,“既不是封閉的自我開發(fā),也不是垂直自研,ZUI主流的模式還是芯片軟件和車企的大范圍合作。宜曼科技(深圳)有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時輕松使用微信和手機其他功能,如導航,電話,娛樂等,有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關注手機界面安徽智能車載輔助駕駛系列
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