隨著越來(lái)越多的Robotaxi上路，也拉開(kāi)了自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的序幕。據(jù)小馬智行副總裁、廣深研發(fā)中心負(fù)責(zé)人莫璐怡透露，小馬智行在廣州南沙投入運(yùn)營(yíng)100臺(tái)自動(dòng)駕駛出租車，預(yù)計(jì)可以為小馬智行帶來(lái)數(shù)百萬(wàn)元人民幣的營(yíng)收。而對(duì)于Robotaxi今后的發(fā)展，莫璐怡對(duì)記者表示，除了行業(yè)上下游在整個(gè)生態(tài)鏈上進(jìn)一步的投入支撐量產(chǎn)外，政策方面的支持也是使Robotaxi實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的重要突破點(diǎn)。同時(shí)，自動(dòng)駕駛公司也需要展現(xiàn)給公眾和監(jiān)管部門(mén)足夠信心，做到足夠安全可靠，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行相關(guān)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。除了Robotaxi外，越來(lái)越多的企業(yè)發(fā)現(xiàn)了無(wú)人配送領(lǐng)域的廣闊前景。無(wú)人配送領(lǐng)域線路相對(duì)固定且需求量極大，這對(duì)于自動(dòng)駕駛商業(yè)落地而言是一個(gè)較好的選擇。目前，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)在倉(cāng)儲(chǔ)物流、礦區(qū)、港口、園區(qū)等結(jié)構(gòu)化場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)落地部署?；诖?，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)包括京東、美團(tuán)、阿里等都開(kāi)始向無(wú)人配送發(fā)展。因?yàn)槿绻褂密囕d版發(fā)送語(yǔ)音的話，對(duì)方并不會(huì)直接收到語(yǔ)音，而是收到一串鏈接，點(diǎn)開(kāi)才能聽(tīng)到語(yǔ)音。安徽現(xiàn)代車載輔助駕駛推薦
其中，L0到L2屬于駕駛輔助。L3到L5被稱為自動(dòng)駕駛。3實(shí)際上是ZUI重要的。它是一種有條件的自動(dòng)駕駛。4屬于高自動(dòng)駕駛，5屬于完全自動(dòng)駕駛。實(shí)際上，輔助駕駛和自動(dòng)駕駛是駕駛自動(dòng)化的不同階段。只有輔助駕駛向前發(fā)展，才能被視為自動(dòng)駕駛。那么目前市場(chǎng)上比較主流的車企品牌，哪些是輔助駕駛？哪些是自動(dòng)駕駛呢？目前大多數(shù)車企都還處于輔助駕駛階段，但不少車企已經(jīng)屬于向自動(dòng)駕駛的過(guò)渡階段，如特斯拉、蔚小理等。當(dāng)然，也有如集度汽車這樣剛成立不久的車企，直接瞄準(zhǔn)的就是自動(dòng)駕駛，跨越了輔助駕駛的階段。根據(jù)集度官方說(shuō)法，集度將會(huì)在多場(chǎng)景下為用戶提供L4級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。相信未來(lái)，以集度為示范的自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)受到大家越來(lái)越多的關(guān)注！湖南多功能車載輔助駕駛使用方法相比于打燈變道自動(dòng)化程度更高，在橫向上擁有了決策能力。
智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動(dòng)力學(xué)要求，車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽(tīng)覺(jué)信號(hào)和信息，并通過(guò)認(rèn)知計(jì)算控制相應(yīng)的隨動(dòng)系統(tǒng)。中國(guó)正處于從部分駕駛輔助L1升級(jí)到有條件自動(dòng)駕駛L2+的階段，ADAS作為過(guò)渡產(chǎn)品進(jìn)行普及。目前，L2輔助駕駛技術(shù)正不斷成熟，滲透率也在逐漸提升。《技術(shù)路線圖2.0》明確提出，到2025年，L2和L3智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售額將占該年汽車總銷售額的50%以上，到2030年，該比例將超過(guò)70%。畢馬威認(rèn)為，路線圖提出的2025年目標(biāo)是可實(shí)現(xiàn)的，屆時(shí)L2及以上自動(dòng)駕駛滲透率將約為50%。自動(dòng)駕駛技術(shù)正向L3快速發(fā)展。預(yù)計(jì)2022年將是L3汽車量產(chǎn)的開(kāi)局之年。新能源汽車為迎合目標(biāo)用戶的需求，添加了更多有科技屬性的增值功能。隨著配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的新車陸續(xù)上市，L3滲透率將持續(xù)上升。
顧名思義，輔助駕駛是在駕駛員駕駛車輛的過(guò)程中提供輔助支持，使駕駛員在道路上駕駛車輛更容易、更安全。車道維護(hù)輔助系統(tǒng)和自動(dòng)停車輔助系統(tǒng)均為輔助駕駛。車道保持輔助系統(tǒng)通過(guò)攝像頭設(shè)置車輛行駛道路的標(biāo)志線。當(dāng)系統(tǒng)設(shè)置到車輛可能偏離車道時(shí)，可以提醒駕駛員或介入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，及時(shí)調(diào)整行駛路線。自動(dòng)停車輔助系統(tǒng)有效解決了車輛后部盲帶來(lái)的問(wèn)題，有效減少停車過(guò)程中造成的交通事故。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛和輔助駕駛實(shí)際上是誰(shuí)在駕駛。在駕駛行為中，人們參與了多少，這是輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的比較大區(qū)別。在具備ACC和LCC的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)能夠控制車輛自動(dòng)按照導(dǎo)航路線行駛.
網(wǎng)友熱議開(kāi)車玩手機(jī)：該入刑法該剁手行車時(shí)看到街頭的美景、趣事，開(kāi)車族們就忍不住動(dòng)手機(jī)拍下來(lái)與朋友分享。那么，駕車玩手機(jī)究竟該不該入刑?有網(wǎng)友認(rèn)為，限制所有司機(jī)不玩手機(jī)不太現(xiàn)實(shí)，過(guò)于嚴(yán)苛，可以將公交司機(jī)玩手機(jī)應(yīng)該列入考核，也有不少網(wǎng)友認(rèn)為，開(kāi)車玩手機(jī)的“該剁手”，應(yīng)該跟酒駕“享受同等待遇”。@內(nèi)拉族人：手機(jī)越來(lái)越成為必需品，開(kāi)車接電話也時(shí)常發(fā)生，開(kāi)車玩手機(jī)入邢不太可能，我感覺(jué)無(wú)法界定什么是玩手機(jī)而且無(wú)法監(jiān)管，即使出臺(tái)也是一紙空文，但是我覺(jué)得可以出臺(tái)因使用手機(jī)造成交通事故的將嚴(yán)厲處罰，受害者可以通過(guò)各種渠道提供對(duì)方因?yàn)槭褂檬謾C(jī)肇事的種種證據(jù)。宜曼科技（深圳）有限公司開(kāi)發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂(lè)等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面在任意界面雙擊信息鍵跳轉(zhuǎn)到微信列表界面。江蘇現(xiàn)代車載輔助駕駛軟件
在探測(cè)到車輛偏離車道或者壓線的時(shí)候，能夠進(jìn)行回正.安徽現(xiàn)代車載輔助駕駛推薦
2021年是自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地元年，2021年11月25日，北京正式開(kāi)放國(guó)內(nèi)較早自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，百度和小馬智行成為首批獲許開(kāi)展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)的企業(yè)。如今試運(yùn)營(yíng)將滿兩個(gè)月有哪些體會(huì)？魏東表示，百度推出自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)“蘿卜快跑”，目前在亦莊開(kāi)展商業(yè)化試運(yùn)行主要覆蓋居民區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)，圍繞“真場(chǎng)景、真用戶”高密度投放和運(yùn)行。雖然允許商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)，但目前服務(wù)體驗(yàn)仍以保障安全便捷為前提，再考慮智能化?！癏EXIN要發(fā)揮智能汽車規(guī)范化行駛和智能化交互特點(diǎn)。規(guī)范化行駛是利用機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)化能力，實(shí)現(xiàn)服務(wù)可信賴和標(biāo)準(zhǔn)化。在此基礎(chǔ)上，圍繞智能化交互能力嘗試更多智能化，這是2022年重點(diǎn)突破的方面。圍繞收費(fèi)過(guò)程中，用戶定期問(wèn)卷反饋，利用智能汽車智能化交互能力，在車內(nèi)逐步釋放商業(yè)場(chǎng)景，這也是2022年重點(diǎn)突破的點(diǎn)。”魏東認(rèn)為。安徽現(xiàn)代車載輔助駕駛推薦
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