2022年自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)如何？近期，工信部預(yù)計(jì)2022年汽車芯片供應(yīng)短缺情況將逐漸緩解，同時(shí)汽車智能化轉(zhuǎn)型的持續(xù)深入也是可預(yù)見(jiàn)的趨勢(shì)。智能汽車產(chǎn)業(yè)將是何種發(fā)展趨勢(shì)？徐健認(rèn)為，芯片供應(yīng)或在未來(lái)得到一定緩解，但對(duì)智能芯片、高性能芯片的需求仍旺盛，未來(lái)需求持續(xù)擴(kuò)大。宜曼科技（深圳）有限公司開(kāi)發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂(lè)等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面如我們比較常用的發(fā)送語(yǔ)音以及撥打接聽(tīng)電話，說(shuō)出以下指令，均可實(shí)現(xiàn)。廣西新型車載輔助駕駛設(shè)備
顧名思義，輔助駕駛是在駕駛員駕駛車輛的過(guò)程中提供輔助支持，使駕駛員在道路上駕駛車輛更容易、更安全。車道維護(hù)輔助系統(tǒng)和自動(dòng)停車輔助系統(tǒng)均為輔助駕駛。車道保持輔助系統(tǒng)通過(guò)攝像頭設(shè)置車輛行駛道路的標(biāo)志線。當(dāng)系統(tǒng)設(shè)置到車輛可能偏離車道時(shí)，可以提醒駕駛員或介入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，及時(shí)調(diào)整行駛路線。自動(dòng)停車輔助系統(tǒng)有效解決了車輛后部盲帶來(lái)的問(wèn)題，有效減少停車過(guò)程中造成的交通事故。從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛和輔助駕駛實(shí)際上是誰(shuí)在駕駛。在駕駛行為中，人們參與了多少，這是輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的比較大區(qū)別。山東什么是車載輔助駕駛助駕寶在具備ACC和LCC功能的基礎(chǔ)上，駕駛員通過(guò)撥動(dòng)轉(zhuǎn)讓燈，車輛就可以自動(dòng)完成車道的變換.
駕駛輔助系統(tǒng)的功能就是車主在駕駛車輛期間提供輔助支持，讓車主能夠去輕松安全的駕駛車輛，主要作用：1、車道保持輔助功能，可以對(duì)車輛行駛期間保持車道提供支持，通過(guò)一個(gè)攝像頭，有效識(shí)別出車輛行駛道路上的標(biāo)志線。2、倒車輔助功能，倒車系統(tǒng)主要是用倒車可視、倒車?yán)走_(dá)作為DAIBIAO，利用可視后視鏡，以及發(fā)出來(lái)的警示音，從而提醒車主后方的情況。讓車主能夠主動(dòng)躲避，以免引起交通事故。3、剎車輔助功能，傳感器可以通過(guò)分辨車主踩動(dòng)板的情況，從而再去識(shí)別以及判斷出是不是要引入緊急剎車程序。4、自動(dòng)泊車輔助功能，利用機(jī)器視覺(jué)和超聲波來(lái)作為監(jiān)測(cè)的方式，全智能泊車。5、行車輔助功能，它擁有極強(qiáng)防抖攝像功能，從而讓影像更加清晰，可以滿足車輛在行駛期間的要求。
各地對(duì)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的支持也不斷加強(qiáng)。多形態(tài)測(cè)試道路正在中國(guó)多個(gè)YIXIAN城市涌現(xiàn)，尤其是在北京和上海，這些道路的建設(shè)是為了加強(qiáng)數(shù)據(jù)采集并提升測(cè)試嚴(yán)謹(jǐn)性。2021年北京已開(kāi)放自動(dòng)駕駛測(cè)試道路累計(jì)長(zhǎng)度1028公里；上海已開(kāi)放自動(dòng)駕駛測(cè)試道路累計(jì)長(zhǎng)度1290公里；廣州已開(kāi)放自動(dòng)駕駛測(cè)試道路累計(jì)長(zhǎng)度253公里。在2017年至2020年之間，中美兩國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的投資交易量相似，但美國(guó)的交易總額明顯更高且與中國(guó)差距逐年增大，Cruise、Argo和Rivian獲得巨額投資是主要因素。2021年，中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的投資事件創(chuàng)歷史新高，投資宗數(shù)龐大，有130起，但所獲投資總額為53.99億美元；相比美國(guó)的55起投資數(shù)量，投資金額就達(dá)到230.11億美元，中國(guó)還需要加大資金投入以彌補(bǔ)能力差距。好在車機(jī)藍(lán)牙已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)通話功能，而比較離不開(kāi)的微信功能，卻遲遲未能與車機(jī)無(wú)縫連接。
智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動(dòng)力學(xué)要求，車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽(tīng)覺(jué)信號(hào)和信息，并通過(guò)認(rèn)知計(jì)算控制相應(yīng)的隨動(dòng)系統(tǒng)。中國(guó)正處于從部分駕駛輔助L1升級(jí)到有條件自動(dòng)駕駛L2+的階段，ADAS作為過(guò)渡產(chǎn)品進(jìn)行普及。目前，L2輔助駕駛技術(shù)正不斷成熟，滲透率也在逐漸提升?！都夹g(shù)路線圖2.0》明確提出，到2025年，L2和L3智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售額將占該年汽車總銷售額的50%以上，到2030年，該比例將超過(guò)70%。畢馬威認(rèn)為，路線圖提出的2025年目標(biāo)是可實(shí)現(xiàn)的，屆時(shí)L2及以上自動(dòng)駕駛滲透率將約為50%。自動(dòng)駕駛技術(shù)正向L3快速發(fā)展。預(yù)計(jì)2022年將是L3汽車量產(chǎn)的開(kāi)局之年。新能源汽車為迎合目標(biāo)用戶的需求，添加了更多有科技屬性的增值功能。隨著配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的新車陸續(xù)上市，L3滲透率將持續(xù)上升。宜曼科技（深圳）有限公司開(kāi)發(fā)的助駕寶可助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂(lè)等。江蘇車載輔助駕駛
測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，一個(gè)專心開(kāi)車的駕駛員比一個(gè)分心玩手機(jī)的駕駛員所記取的信息多50%。廣西新型車載輔助駕駛設(shè)備
4、LCC車道居中在橫向控制上更進(jìn)一步，能夠主動(dòng)識(shí)別車道線并控制車輛保持在車道線中居中行駛。該功能和ACC自適應(yīng)巡航功能結(jié)合，在橫向和縱向上都有了一定的主動(dòng)探測(cè)響應(yīng)和控制能力，在固定車道行駛的時(shí)候不需要駕駛員額外控制方向和速度。在超車和變道的時(shí)候，依然需要駕駛員主動(dòng)控制。5、打燈變道在具備ACC和LCC功能的基礎(chǔ)上，駕駛員通過(guò)撥動(dòng)轉(zhuǎn)讓燈，車輛就可以自動(dòng)完成車道的變換，不需要駕駛員額外對(duì)速度和方向進(jìn)行操作。如果識(shí)別到隔壁車道有車輛或者障礙物，打燈變道會(huì)自動(dòng)取消或者延遲執(zhí)行。屬于同時(shí)具備了橫向、縱向控制以及對(duì)路線、車輛、障礙物的探測(cè)識(shí)別能力的輔助駕駛功能。6、導(dǎo)航輔助駕駛在具備ACC和LCC的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)能夠控制車輛自動(dòng)按照導(dǎo)航路線行駛，自動(dòng)按照導(dǎo)航路線進(jìn)行變道，識(shí)別到前方慢車時(shí)可以自動(dòng)變道超車而無(wú)需駕駛員打燈。相比于打燈變道自動(dòng)化程度更高，在橫向上擁有了決策能力。廣西新型車載輔助駕駛設(shè)備
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