駕駛輔助系統(tǒng)的功能就是車(chē)主在駕駛車(chē)輛期間提供輔助支持，讓車(chē)主能夠去輕松安全的駕駛車(chē)輛，主要作用：1、車(chē)道保持輔助功能，可以對(duì)車(chē)輛行駛期間保持車(chē)道提供支持，通過(guò)一個(gè)攝像頭，有效識(shí)別出車(chē)輛行駛道路上的標(biāo)志線(xiàn)。2、倒車(chē)輔助功能，倒車(chē)系統(tǒng)主要是用倒車(chē)可視、倒車(chē)?yán)走_(dá)作為DAIBIAO，利用可視后視鏡，以及發(fā)出來(lái)的警示音，從而提醒車(chē)主后方的情況。讓車(chē)主能夠主動(dòng)躲避，以免引起交通事故。3、剎車(chē)輔助功能，傳感器可以通過(guò)分辨車(chē)主踩動(dòng)板的情況，從而再去識(shí)別以及判斷出是不是要引入緊急剎車(chē)程序。4、自動(dòng)泊車(chē)輔助功能，利用機(jī)器視覺(jué)和超聲波來(lái)作為監(jiān)測(cè)的方式，全智能泊車(chē)。5、行車(chē)輔助功能，它擁有極強(qiáng)防抖攝像功能，從而讓影像更加清晰，可以滿(mǎn)足車(chē)輛在行駛期間的要求。助駕寶任意界面長(zhǎng)按該鍵可進(jìn)入語(yǔ)音控制模式。上海多功能車(chē)載輔助駕駛商家
“汽車(chē)整車(chē)電子電機(jī)架構(gòu)由分散式向集中式演進(jìn)。目前ECU向域控制器架構(gòu)發(fā)展，未來(lái)是向CPU計(jì)算架構(gòu)發(fā)展。未來(lái)大算力芯片可以提高計(jì)算效率?！毙旖≌J(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革要走生態(tài)共贏發(fā)展道路，“既不是封閉的自我開(kāi)發(fā)，也不是垂直自研，ZUI主流的模式還是芯片軟件和車(chē)企的大范圍合作。宜曼科技（深圳）有限公司開(kāi)發(fā)的助駕寶可幫助車(chē)主駕車(chē)時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話(huà)，娛樂(lè)等，有助于車(chē)主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面北京智能車(chē)載輔助駕駛推薦無(wú)需再用手機(jī)或者中控屏操作，一定程度上避免了駕駛者分散注意力。
輔助駕駛技術(shù)早就已經(jīng)普及多年,但為什么仍舊事故頻發(fā)呢?先說(shuō)結(jié)論,之所以會(huì)產(chǎn)生這類(lèi)事故,主要的原因是人們對(duì)于輔助駕駛的認(rèn)知有所偏差,放松了駕駛車(chē)輛時(shí)候的警惕性,結(jié)果釀成災(zāi)禍.大多數(shù)輔助駕駛事故的發(fā)生,是駕駛員誤認(rèn)為輔助駕駛能夠?qū)崿F(xiàn)脫離人們的監(jiān)管而自動(dòng)運(yùn)行,從而降低了警惕,甚至徹底放棄了駕駛的控制權(quán),從而釀造慘劇.當(dāng)前的輔助駕駛啟動(dòng)并不能夠支持駕駛員脫離對(duì)車(chē)輛的掌控.車(chē)商認(rèn)為已經(jīng)跟用戶(hù)強(qiáng)調(diào)了車(chē)輛不能夠脫離人的控制,而車(chē)主則認(rèn)為車(chē)商的種種宣傳起到了一些誤導(dǎo)性作用,并沒(méi)有讓車(chē)主認(rèn)識(shí)到車(chē)輛脫離人類(lèi)控制的危險(xiǎn).
4、LCC車(chē)道居中在橫向控制上更進(jìn)一步，能夠主動(dòng)識(shí)別車(chē)道線(xiàn)并控制車(chē)輛保持在車(chē)道線(xiàn)中居中行駛。該功能和ACC自適應(yīng)巡航功能結(jié)合，在橫向和縱向上都有了一定的主動(dòng)探測(cè)響應(yīng)和控制能力，在固定車(chē)道行駛的時(shí)候不需要駕駛員額外控制方向和速度。在超車(chē)和變道的時(shí)候，依然需要駕駛員主動(dòng)控制。5、打燈變道在具備ACC和LCC功能的基礎(chǔ)上，駕駛員通過(guò)撥動(dòng)轉(zhuǎn)讓燈，車(chē)輛就可以自動(dòng)完成車(chē)道的變換，不需要駕駛員額外對(duì)速度和方向進(jìn)行操作。如果識(shí)別到隔壁車(chē)道有車(chē)輛或者障礙物，打燈變道會(huì)自動(dòng)取消或者延遲執(zhí)行。屬于同時(shí)具備了橫向、縱向控制以及對(duì)路線(xiàn)、車(chē)輛、障礙物的探測(cè)識(shí)別能力的輔助駕駛功能。6、導(dǎo)航輔助駕駛在具備ACC和LCC的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)能夠控制車(chē)輛自動(dòng)按照導(dǎo)航路線(xiàn)行駛，自動(dòng)按照導(dǎo)航路線(xiàn)進(jìn)行變道，識(shí)別到前方慢車(chē)時(shí)可以自動(dòng)變道超車(chē)而無(wú)需駕駛員打燈。相比于打燈變道自動(dòng)化程度更高，在橫向上擁有了決策能力。前方?jīng)]車(chē)的時(shí)候可以讓駕駛員不用一直控制油門(mén)。
上車(chē)量產(chǎn)，L2智能駕駛滲透率逐步提升在當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)，智能輔助駕駛功能正在成為行業(yè)與消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)?；诖?，自動(dòng)駕駛乘用車(chē)的滲透率也在逐步增加。根據(jù)IDC發(fā)布的《中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)追蹤報(bào)告》中顯示，2021年FIRST季度，L2級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)在我國(guó)的滲透率ONLY為7.5%，而到了2022年FIRST季度，L2級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)滲透率已經(jīng)達(dá)到了23.2%，呈現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。此外，《華夏時(shí)報(bào)》記者在翻閱5月份上險(xiǎn)量時(shí)發(fā)現(xiàn)，2022年5月份，共有85家車(chē)企銷(xiāo)售新能源汽車(chē)，其中有54家車(chē)企在售的120款車(chē)型中都配有L2智能駕駛功能。而這些車(chē)型在5月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中占比約為40%。這說(shuō)明，智能輔助駕駛功能也成為了新能源汽車(chē)的HEXIN賣(mài)點(diǎn)。開(kāi)車(chē)玩手機(jī)會(huì)使司機(jī)的視野變得狹窄，降低周?chē)曈X(jué)的感知能力.湖南手機(jī)車(chē)載輔助駕駛操作
具有了初步的探測(cè)和響應(yīng)能力，在縱向上有了初步的決策能力.上海多功能車(chē)載輔助駕駛商家
隨著路上搭載智能輔助駕駛功能的車(chē)輛的增多，一些短視頻平臺(tái)也出現(xiàn)了一些博人眼球的行為：視頻中一些司機(jī)雙手離開(kāi)方向盤(pán)，甚至把椅背調(diào)平，直接躺在了座位上“開(kāi)車(chē)”。黃浦交警黃俊警官表示，現(xiàn)行交通法規(guī)決不允許駕駛過(guò)程中雙手同時(shí)離開(kāi)方向盤(pán)，無(wú)論是否開(kāi)啟輔助駕駛功能，這都是屬于影響正常安全行駛的行為。“雙手脫離方向盤(pán)，或者腳離開(kāi)踏板，甚至放在中控臺(tái)上，這些都是非常危險(xiǎn)的，暫且不說(shuō)輔助駕駛功能靠不靠譜，司機(jī)躺下以后會(huì)影響右側(cè)后視鏡觀察的視野；安全氣囊都在中控臺(tái)上，腳放在中控臺(tái)上，如果發(fā)生事故，也會(huì)影響安全氣囊的工作，一旦發(fā)生追尾事故，對(duì)人體的影響是非常嚴(yán)重的！”黃俊表示，平時(shí)執(zhí)法過(guò)程中，也會(huì)看到一些司機(jī)一邊看手機(jī)，一邊拿著東西在吃，這些都是影響安全行車(chē)的行為。 上海多功能車(chē)載輔助駕駛商家
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