廣西現(xiàn)代車載輔助駕駛系列

無人車商業(yè)潛力顯現(xiàn)除了量產(chǎn)上車外，自動駕駛系統(tǒng)也是各領(lǐng)域減少人工操作，降低運(yùn)輸成本的重要替代方式。根據(jù)中信證券測算，自動駕駛潛在市場空間超數(shù)萬億元。其中，Robotaxi的潛在市場空間ZUIDA，約為3.2萬億元（以2040遠(yuǎn)期空間計(jì)算），商用車輛自動駕駛合計(jì)市場空間約為3萬億元，環(huán)衛(wèi)、城配、ZUIHOU一公里等城市ZHUANYONG車市場自動駕駛空間約為1.9萬億元。在如此大的紅利推動下，百度、滴滴、上汽、T3出行、享道出行、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等企業(yè)都開始了Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營。小鵬汽車也在去年11月表示，計(jì)劃尋求網(wǎng)約車平臺作為合作伙伴，在2022年下半年共同推出Robotaxi服務(wù)。騰訊開發(fā)的原生車機(jī)微信目前只是在傳祺、福特、哈弗等的部分車型上配備。廣西現(xiàn)代車載輔助駕駛系列

1、CCS定速巡航設(shè)定一個(gè)固定的速度，讓車輛自動按照這個(gè)速度行駛，是ZUI基礎(chǔ)的縱向速度控制功能，前方?jīng)]車的時(shí)候可以讓駕駛員不用一直控制油門。沒有橫向控制，需要駕駛員控制車輛的左右方向；縱向控制也比較單一，沒有目標(biāo)探測響應(yīng)的能力。2、ACC自適應(yīng)巡航在縱向控制上更進(jìn)一步，在探測到前方障礙物或者慢車的時(shí)候，能夠自動降低速度，具有了初步的探測和響應(yīng)能力，在縱向上有了初步的決策能力。沒有橫向控制，需要駕駛員控制方向。3、LKA車道保持橫向控制上的基礎(chǔ)輔助功能，對車道線有了初步的識別和響應(yīng)能力。在探測到車輛偏離車道或者壓線的時(shí)候，能夠進(jìn)行回正，但這種回正是被動的，依然需要駕駛員控制方向盤保持在車道中間的路線。上海什么是車載輔助駕駛解決方案車載微信的車型，基本分為兩種方式。一種則為第三方外包車機(jī)軟件公司制作的。

網(wǎng)友熱議開車玩手機(jī)：該入刑法該剁手行車時(shí)看到街頭的美景、趣事，開車族們就忍不住動手機(jī)拍下來與朋友分享。那么，駕車玩手機(jī)究竟該不該入刑?有網(wǎng)友認(rèn)為，限制所有司機(jī)不玩手機(jī)不太現(xiàn)實(shí)，過于嚴(yán)苛，可以將公交司機(jī)玩手機(jī)應(yīng)該列入考核，也有不少網(wǎng)友認(rèn)為，開車玩手機(jī)的“該剁手”，應(yīng)該跟酒駕“享受同等待遇”。@內(nèi)拉族人：手機(jī)越來越成為必需品，開車接電話也時(shí)常發(fā)生，開車玩手機(jī)入邢不太可能，我感覺無法界定什么是玩手機(jī)而且無法監(jiān)管，即使出臺也是一紙空文，但是我覺得可以出臺因使用手機(jī)造成交通事故的將嚴(yán)厲處罰，受害者可以通過各種渠道提供對方因?yàn)槭褂檬謾C(jī)肇事的種種證據(jù)。宜曼科技（深圳）有限公司開發(fā)的助駕寶可幫助車主駕車時(shí)輕松使用微信和手機(jī)其他功能，如導(dǎo)航，電話，娛樂等，有助于車主集中注意力在駕駛環(huán)境而不用再關(guān)注手機(jī)界面

商業(yè)化試點(diǎn)意味著收費(fèi)運(yùn)營，如何收費(fèi)才能維持運(yùn)營？魏東表示，不指望這兩年能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，盈利仍有很長路要走。目前商業(yè)化更多通過讓用戶體驗(yàn)真金白銀的付費(fèi)過程，驗(yàn)證商業(yè)場景、服務(wù)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)等，這是不斷推演的過程，洞察真實(shí)消費(fèi)。張寧表示，收費(fèi)模式初期，希望能夠通過相對優(yōu)惠價(jià)格吸引更多用戶試乘車輛，雖然會按照里程時(shí)長進(jìn)行合理市場定價(jià)，但采取了一口價(jià)4.9元的方式，吸引用戶體驗(yàn)，用戶也愿意為服務(wù)買單。商業(yè)化試點(diǎn)有哪些優(yōu)化空間？張寧表示，從用戶角度來講，希望能夠在更大范圍內(nèi)使用自動駕駛出行服務(wù)，也意味著希望運(yùn)營區(qū)域在2022年能夠逐步擴(kuò)展。此外，一定程度上供不應(yīng)求，也會出現(xiàn)排隊(duì)現(xiàn)象，希望將來能夠投入更多運(yùn)力，能夠經(jīng)過合理調(diào)整后，有更加市場化的定價(jià)機(jī)制滿足目前消費(fèi)者的需求。設(shè)定一個(gè)固定的速度，讓車輛自動按照這個(gè)速度行駛，是比較基礎(chǔ)的縱向速度控制功能。

隨著越來越多的Robotaxi上路，也拉開了自動駕駛商業(yè)化落地的序幕。據(jù)小馬智行副總裁、廣深研發(fā)中心負(fù)責(zé)人莫璐怡透露，小馬智行在廣州南沙投入運(yùn)營100臺自動駕駛出租車，預(yù)計(jì)可以為小馬智行帶來數(shù)百萬元人民幣的營收。而對于Robotaxi今后的發(fā)展，莫璐怡對記者表示，除了行業(yè)上下游在整個(gè)生態(tài)鏈上進(jìn)一步的投入支撐量產(chǎn)外，政策方面的支持也是使Robotaxi實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的重要突破點(diǎn)。同時(shí)，自動駕駛公司也需要展現(xiàn)給公眾和監(jiān)管部門足夠信心，做到足夠安全可靠，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行相關(guān)的運(yùn)營服務(wù)。除了Robotaxi外，越來越多的企業(yè)發(fā)現(xiàn)了無人配送領(lǐng)域的廣闊前景。無人配送領(lǐng)域線路相對固定且需求量極大，這對于自動駕駛商業(yè)落地而言是一個(gè)較好的選擇。目前，L4級別的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)在倉儲物流、礦區(qū)、港口、園區(qū)等結(jié)構(gòu)化場景實(shí)現(xiàn)落地部署。基于此，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)包括京東、美團(tuán)、阿里等都開始向無人配送發(fā)展。自動按照導(dǎo)航路線進(jìn)行變道，識別到前方慢車時(shí)可以自動變道超車而無需駕駛員打燈。安徽通用車載輔助駕駛分類

車載微信的車型，基本分為兩種方式。一種為騰訊開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)原生自帶微信。廣西現(xiàn)代車載輔助駕駛系列

在2017年至2020年之間，中美兩國自動駕駛行業(yè)的投資交易量相似，但美國的交易總額明顯更高且與中國差距逐年增大，Cruise、Argo和Rivian獲得巨額投資是主要因素。2021年，中國自動駕駛行業(yè)的投資事件創(chuàng)歷史新高，投資宗數(shù)龐大，有130起，但所獲投資總額為53.99億美元；相比美國的55起投資數(shù)量，投資金額就達(dá)到230.11億美元，中國還需要加大資金投入以彌補(bǔ)能力差距。2021年，與自動駕駛有關(guān)的中國A輪和B輪投資數(shù)量明顯增加。其中：獲得A輪投資32起，較2020年增長19起；獲得B輪投資22起，較2020年增長14起；獲得C輪投資16起，較2020年增長7起。廣西現(xiàn)代車載輔助駕駛系列

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