即使是在駕駛場景中，用戶依然存在使用微信收發(fā)信息的需求。這也就催生了將微信搬上車的訴求?；诖耍姸嘬嚶?lián)網(wǎng)公司紛紛想要將微信搬到車上，就像博泰的隨身車聯(lián)網(wǎng)一樣，其比較大的賣點之一，就是全語音交互方式下的微信功能的使用。騰訊面對如此多“山寨”版的車載微信，或許其對于將微信搬上車也是迫不及待，為自己正名。但正是出于對駕駛安全問題的考慮，騰訊微信車載版也是一再延遲發(fā)布。此外，雖然手機版微信的月活已經(jīng)達到了11億，但不可否認的是，移動端的流量增長已經(jīng)見頂。而在此背景下，汽車市場則無疑是一個前景巨大的增量市場。據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截止2019年6月份，全國機動車保有量達到了，其中汽車，私家車。 車載微信全部通過語音輸入+按鍵操作的方式完成交互。多功能車載微信導航
目前的車載微信已經(jīng)實現(xiàn)了全語音控制，文字信息也能轉(zhuǎn)化為語音信息然后通過車機系統(tǒng)閱讀，同時還能實現(xiàn)屏蔽某個群信息，并且可以實現(xiàn)發(fā)送位置并語音導航等功能。和之前在互聯(lián)網(wǎng)汽車大會上馬老板所說的效果幾乎接近，就是有專門的微信按鈕在方向盤上，同時實現(xiàn)全語音控制且功能簡單?？墒钦娴膽撝С至奶燔浖谲嚿鲜褂脝幔客瑯?/span>，人們已經(jīng)習慣了用眼睛去看聊天軟件并將持續(xù)下去，要改變這種習慣一定不是靠時間就能改變的。更多和車載微信有關的信息，歡迎咨詢宜曼科技。江蘇新能源車載微信推薦車載微信致力于打造真正好的用戶體驗。
對于在車聯(lián)網(wǎng)領域起了大早卻趕了晚集的騰訊來說，面對阿里和百度的攻城略地，急需一面旗幟把車企聚攏在自己身邊。然而，騰訊沒有類似阿里高德的強大地圖和位置服務能力，也沒有百度DuerOS的被行業(yè)認可的語音能力。盡管騰訊在車載娛樂方面占據(jù)優(yōu)勢，但車載娛樂本質(zhì)上其實是拼版權資源，這決定了任何一方目前都不可能形成決定性的優(yōu)勢。而微信，則是騰訊足以傲視整個互聯(lián)網(wǎng)領域的大旗，車內(nèi)社交作為一塊神秘大陸，對車企無疑有著強大的吸引力。另一方面，對于車企而言，面對市場低迷和產(chǎn)品同質(zhì)化，車載微信就像一劑良藥，誰能率先拿到，誰就擁有了好的差異化賣點。針對這個問題，筆者也和一些車企人士進行過很多交流，可以說，在車企和騰訊談合作時，車載微信始終是車企list的頭部，甚至騰訊能與廣汽、長安有深度的資本合作，可以說車載微信也是重要的原因之一。
對于車載微信，馬化騰稱，如今微信已經(jīng)成為了大家日常聊天、工作交流的必備工具。而隨著低頭刷微信的司機也越來越多，因此造成了諸多交通擁堵和交通意外現(xiàn)象。考慮到司機用戶的人身安全，騰訊車聯(lián)網(wǎng)團隊也做了很多思考與探索。馬化騰說。他還提到，車聯(lián)網(wǎng)將是騰訊擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重要切入點之一，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過程中，騰訊將自身定位為汽車產(chǎn)業(yè)的助手，包括幫助汽車企業(yè)建成自己的車聯(lián)網(wǎng)云平臺、為自動駕駛技術提供云計算能力等方面。車載微信全語音交互，提供基于全語音交互方式的微信消息收發(fā)和語音通話功能。
早在2018年，馬化騰就聲稱在研發(fā)車載微信，2019年在長安汽車裝車。不過這款車載微信和普通微信差異較大，為了安全，沒有圖形化界面，只支持語音交互。這和張小龍內(nèi)斂謹慎的性格有關。目前車載微信仍沒有大規(guī)模推廣，carplay不支持也就情理之中了。首先我們需要明確的一點是，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)相比移動互聯(lián)網(wǎng)的滯后性，這是一個不爭的事實，無論從體驗、設計、可用性、內(nèi)容、規(guī)范性等方面都遠不如移動互聯(lián)網(wǎng)完善，車機生態(tài)較差、服務相對匱乏、交互方式滯后、應用場景碎片化、車機安全的考慮對HMI的限制都是目前車聯(lián)網(wǎng)需要克服的關鍵問題。車載微信的本意是控制場景化服務入口。福建通用車載微信語音
微信車載版只有基本的通訊功能。多功能車載微信導航
試想一下，我們只需要打開車載微信，就可以通過語音完成導航、聽音樂、加油服務、停車和充電、支付等服務時，在理想情況下，我們開車似乎真的不再需要手機了，通過車載微信小場景打通車前/中/后跨場景、跨終端服務，如果真的成了，騰訊在未來有望控制車聯(lián)網(wǎng)很大份額的流量入口。語音交互在一定程度上對駕駛安全有利，但是微信的社交信息以及小場景所帶來的認知資源占用極大，對駕駛安全不利，以社交為例，如果用戶專注于社交信息會讓用戶產(chǎn)生駕駛分心或認知負荷，即使是語音交互也不能改變這種現(xiàn)狀，這對駕駛安全極為不利,車載微信的社交屬性本質(zhì)上讓駕駛更不安全。多功能車載微信導航
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