作為一款國(guó)民應(yīng)用，微信是這個(gè)時(shí)代的「?jìng)髡鏅C(jī)」，大家離不開(kāi)它。但這并不意味著，它真得不可或缺，每分每秒都要在線。從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品發(fā)展歷史來(lái)看，它也已進(jìn)入部分人群遠(yuǎn)離的階段。那為何在車載互聯(lián)或者智能汽車上，騰訊還要用「車載微信」作為主打？原因很簡(jiǎn)單，公眾預(yù)期著有一款智能汽車的爆款應(yīng)用，而從現(xiàn)在看，微信有可能。正是因?yàn)橛羞@么一種預(yù)期，「車載微信」成為了騰訊車聯(lián)部門打開(kāi)車廠合作大門的敲門磚。而對(duì)于車廠而言，車載微信則是一個(gè)好的銷售賣點(diǎn)。即使，這有可能成為一個(gè)雞肋。車載微信在車機(jī)系統(tǒng)上直接應(yīng)用，就可以觸發(fā)車與車之間的社交場(chǎng)景的延伸。深圳通用車載微信設(shè)備
可問(wèn)題也在這里，只要是聊天軟件，都存在很大的安全隱患，因?yàn)槿藗兞?xí)慣了用眼睛去看這樣的聊天軟件，要改變這樣的習(xí)慣，需要的不只是時(shí)間。交警叔叔常常告訴我們要專心開(kāi)車，不要三心二意。就連接打電話都是違反交通規(guī)則的，更別說(shuō)是要聊微信了好嗎？還記得以前流行過(guò)一段時(shí)間的藍(lán)牙耳機(jī)嗎？新鮮勁兒過(guò)了后還有多少人在用藍(lán)牙耳機(jī)？當(dāng)然，主要的還是現(xiàn)在大部分車輛都能接打電話，所以藍(lán)牙耳機(jī)在汽車界就沒(méi)有存在的價(jià)值了。可是在即便使用藍(lán)牙耳機(jī)接打電話，我們依然不能專心開(kāi)車，即便是雙手還在方向盤上，注意力依然很難集中。經(jīng)過(guò)一兩年的研發(fā)，車載微信已經(jīng)在今年開(kāi)始“上車”，近兩個(gè)月一些車企已經(jīng)開(kāi)始大力宣傳“車載微信”功能，并且能看到確實(shí)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全語(yǔ)音控制和方向盤按鈕。湖南新能源車載微信分類安全是微信車載版首先面臨的重要的問(wèn)題。
早在2018年，馬化騰就聲稱在研發(fā)車載微信，2019年在長(zhǎng)安汽車裝車。不過(guò)這款車載微信和普通微信差異較大，為了安全，沒(méi)有圖形化界面，只支持語(yǔ)音交互。這和張小龍內(nèi)斂謹(jǐn)慎的性格有關(guān)。目前車載微信仍沒(méi)有大規(guī)模推廣，carplay不支持也就情理之中了。首先我們需要明確的一點(diǎn)是，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)相比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的滯后性，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，無(wú)論從體驗(yàn)、設(shè)計(jì)、可用性、內(nèi)容、規(guī)范性等方面都遠(yuǎn)不如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)完善，車機(jī)生態(tài)較差、服務(wù)相對(duì)匱乏、交互方式滯后、應(yīng)用場(chǎng)景碎片化、車機(jī)安全的考慮對(duì)HMI的限制都是目前車聯(lián)網(wǎng)需要克服的關(guān)鍵問(wèn)題。
有人認(rèn)為，盡管騰訊已經(jīng)將功能壓縮，但這幾個(gè)功能仍會(huì)造成司機(jī)的注意力分散，提升交通事故風(fēng)險(xiǎn)。沒(méi)有手動(dòng)輸入、朋友圈、搶紅包等功能可以讓風(fēng)險(xiǎn)降至和藍(lán)牙通話同樣水平，但多一種分神方式、多一次分神機(jī)會(huì)，都會(huì)造成交通事故的風(fēng)險(xiǎn)更多一分。也許這時(shí)有人會(huì)說(shuō)，很快就能無(wú)人駕駛了，那時(shí)車載微信就很方便了?？墒牵銈冇袥](méi)有想過(guò)，都無(wú)人駕駛了，你直接玩兒手機(jī)不就好了嗎，干嘛還要用汽車聊微信？有人認(rèn)為，微信是很私密的溝通方式，車載微信可能只在司機(jī)獨(dú)自開(kāi)車時(shí)才有價(jià)值：“親愛(ài)的，你老婆在旁邊嗎？”、“萬(wàn)一小三來(lái)信息怎么辦？”、“開(kāi)車還要上班，太慘了”、“以后龜車越來(lái)越多，全在發(fā)微信”。車上可以下載微信，完成很多事項(xiàng)的處理，很多人可能覺(jué)得是多余的，其實(shí)并不是。
對(duì)于車載微信，馬化騰稱，如今微信已經(jīng)成為了大家日常聊天、工作交流的必備工具。而隨著低頭刷微信的司機(jī)也越來(lái)越多，因此造成了諸多交通擁堵和交通意外現(xiàn)象?？紤]到司機(jī)用戶的人身安全，騰訊車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)也做了很多思考與探索。馬化騰說(shuō)。他還提到，車聯(lián)網(wǎng)將是騰訊擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重要切入點(diǎn)之一，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過(guò)程中，騰訊將自身定位為汽車產(chǎn)業(yè)的助手，包括幫助汽車企業(yè)建成自己的車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)、為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供云計(jì)算能力等方面。盡管很多車企對(duì)微信上車的呼聲很高，但出于安全第一的考慮還是要嚴(yán)格把關(guān)。深圳車載微信使用方法
車載微信可以車友之間的社交互動(dòng)，車隊(duì)組隊(duì)與車友之間的群聊。深圳通用車載微信設(shè)備
隨著宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備的普及和廠商競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，生產(chǎn)廠商迫切需要獲得客戶消息以針對(duì)市場(chǎng)需求開(kāi)發(fā)產(chǎn)品和制定銷售策略，在飛速變化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。行業(yè)發(fā)展進(jìn)入買方市場(chǎng)，廠商細(xì)分渠道，推行渠道扁平化。隨著銷售不斷推動(dòng)行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新的階段，渠道不斷細(xì)分整合，分銷商之間借助對(duì)方的網(wǎng)絡(luò)、渠道、資源，進(jìn)行互換合作、品牌互補(bǔ)，由此捆綁成為規(guī)模較大的分銷商，共同享受廠家政策，抵御強(qiáng)敵的沖擊，達(dá)到提升品牌和銷量的目的。目前行業(yè)中已有企業(yè)將數(shù)碼、電腦的相關(guān)技術(shù)運(yùn)用到生產(chǎn)線管理領(lǐng)域，改寫了全球現(xiàn)行生產(chǎn)線不能同時(shí)生產(chǎn)小批量、多品種、各類復(fù)雜的歷史，解決了數(shù)碼、電腦行業(yè)從前端到后端等各工序在生產(chǎn)過(guò)程中管理的“瓶頸”。未來(lái)，招商型還將會(huì)有更大的發(fā)展空間，個(gè)性化的直復(fù)營(yíng)銷會(huì)成為一種發(fā)展主流。因此，不少企業(yè)依舊會(huì)有很好的發(fā)展形勢(shì)，但只要這些企業(yè)盡力通過(guò)自己的服務(wù)，展現(xiàn)出差異化的內(nèi)容，**終，一定會(huì)贏得越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。深圳通用車載微信設(shè)備
宜曼科技(深圳)有限公司致力于數(shù)碼、電腦，是一家招商型公司。公司業(yè)務(wù)分為宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司秉持誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)理念，在數(shù)碼、電腦深耕多年，以技術(shù)為先導(dǎo)，以自主產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì)，打造數(shù)碼、電腦良好品牌。宜曼科技秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營(yíng)理念，全力打造公司的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。