微信長久以來被看做是社交工具，車載微信想讓社交關(guān)系延伸到車內(nèi)的邏輯是沒有問題的，但我的觀點(diǎn)是車載微信的本意是控制場景化服務(wù)入口，車載微信絕不是單純?yōu)榱松缃?，而是為了車?nèi)交互場景的控制權(quán)、流量入口的控制權(quán)。車載微信全語音交互，提供基于全語音交互方式的微信消息收發(fā)和語音通話功能，用戶只需語音不用用手就能完成消息收發(fā)，還支持在微信上收到位置后快捷發(fā)起導(dǎo)航。相比按鍵和觸摸屏，語音交互天然有著更安全和更方便的優(yōu)勢，雖然目前車機(jī)上仍以觸屏為主，但消費(fèi)者未來更傾向于“語音+”的交互方式，語音交互無疑更適合車機(jī)的駕駛場景。在開車場景中，使用車載微信，用戶可以始終專注駕駛本身。安徽車載微信商家
可問題也在這里，只要是聊天軟件，都存在很大的安全隱患，因?yàn)槿藗兞?xí)慣了用眼睛去看這樣的聊天軟件，要改變這樣的習(xí)慣，需要的不只是時(shí)間。交警叔叔常常告訴我們要專心開車，不要三心二意。就連接打電話都是違反交通規(guī)則的，更別說是要聊微信了好嗎？還記得以前流行過一段時(shí)間的藍(lán)牙耳機(jī)嗎？新鮮勁兒過了后還有多少人在用藍(lán)牙耳機(jī)？當(dāng)然，主要的還是現(xiàn)在大部分車輛都能接打電話，所以藍(lán)牙耳機(jī)在汽車界就沒有存在的價(jià)值了。可是在即便使用藍(lán)牙耳機(jī)接打電話，我們依然不能專心開車，即便是雙手還在方向盤上，注意力依然很難集中。經(jīng)過一兩年的研發(fā)，車載微信已經(jīng)在今年開始“上車”，近兩個(gè)月一些車企已經(jīng)開始大力宣傳“車載微信”功能，并且能看到確實(shí)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全語音控制和方向盤按鈕。廣州新型車載微信系統(tǒng)登錄微信車載版的方式與 PC 版一致，需要手機(jī)打開微信 app 進(jìn)行掃碼并確認(rèn)登錄。
和小程序很像，騰訊小場景無需下載和安裝，可以在云端更新上線，實(shí)現(xiàn)基于語音和場景的「主動(dòng)喚醒」。據(jù)騰訊介紹，開發(fā)者只要有小程序基礎(chǔ)，只需簡單改造即可發(fā)布成為騰訊小場景，同時(shí)支持騰訊內(nèi)外部生態(tài)資源接入。另外，騰訊還發(fā)布了類似的「場景化服務(wù)卡片」和「愛趣聽」等生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案。騰訊表示，希望并不是簡單地將手機(jī)應(yīng)用直接搬上車，而是從用戶出發(fā)，針對駕車場景，給用戶帶來場景化的輕「喚醒」，用服務(wù)找人的形式，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的貼心服務(wù)，保證駕駛的安全性。所以，在騰訊車聯(lián)網(wǎng)的布局中，微信車載版是吸引車企的主要功能之一；「小場景」這類生態(tài)解決方案則負(fù)責(zé)連接開發(fā)者，兩者相輔相成，是車機(jī)版「騰訊OS」能否真正規(guī)?；涞氐年P(guān)鍵。
汽車正在經(jīng)歷一個(gè)大的底層架構(gòu)的變革，車企從車身的電子電器到整個(gè)架構(gòu)設(shè)計(jì)都是非常了解，騰訊并不擅長做硬件。在共同構(gòu)建車載系統(tǒng)的過程當(dāng)中，雙方通過不斷地融合、找到更好的用戶產(chǎn)品形態(tài)，這個(gè)形態(tài)是共同構(gòu)建的。事實(shí)上，當(dāng)下大家看到的車載系統(tǒng)只是娛樂系統(tǒng)，車身當(dāng)中還有很多的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)并不需要用戶感知，但它確實(shí)能夠幫助人提高舒適性和安全性。這些都是需要對車身長期以來的理解，也是為什么騰訊不滲透進(jìn)入底層系統(tǒng)的原因。為何在車載互聯(lián)或者智能汽車上，騰訊還要用「車載微信」作為主打？
不管如何，微信上車，是眾多方面需求的加持。然而，現(xiàn)階段的微信車載版，在車云看來，更像是一種過度方案，未來，微信車載版所滿足的，除了較基礎(chǔ)的社交功能之外，或許會(huì)更加像現(xiàn)在的手機(jī)微信靠近，比如車載微信支付、集成小程序等。只不過，這些功能勢必是要針對駕駛場景所研發(fā)，畢竟，安全對于駕駛者來說，是重中之重。同時(shí)，微信車載版還面臨著隱私問題，畢竟其收到的消息會(huì)通過文字轉(zhuǎn)語音播報(bào)出來，而駕駛場景又是一個(gè)比較封閉場景，很容易會(huì)被副駕駛或后排的人聽到。不過，對于這一問題，騰訊方面也做了相對措施，據(jù)了解，未來的量產(chǎn)車型會(huì)逐步加上Driver-only的聲道，只對司機(jī)位置清晰播報(bào)和收音，避免對副駕駛和后排乘客的干擾。當(dāng)前，微信車載版尚未正式上車，而且在功能以及連接方面，騰訊也并未過多提及，未來，微信車載版的發(fā)展，拭目以待。 微信車載版主要通過語音互動(dòng)、按鍵操作兩種方式，實(shí)現(xiàn)在駕駛過程中更安全更便捷的溝通。自動(dòng)車載微信語音
騰訊推出車載微信，全語音交互解放雙手。安徽車載微信商家
微信車載版只有基本的通訊功能：消息播報(bào)與回復(fù)，查看未讀消息、發(fā)送消息以及語音通話。所有操作，全部通過語音輸入+按鍵操作的方式完成交互。看完發(fā)布會(huì)后，很多媒體自媒體都立刻發(fā)表了自己的看法。有人認(rèn)為，在寸土寸金的方向盤上，像長安汽車一樣專門為微信做出一個(gè)按鈕，這對很多汽車主機(jī)廠商來說，會(huì)是一個(gè)很難很難的決定。至少對特斯拉這樣的極簡主義廠商來說，是不到萬不得已不會(huì)考慮的事情。更多有關(guān)車載微信的信息，歡迎咨詢宜曼科技。安徽車載微信商家
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