作為一款國(guó)民應(yīng)用，微信是這個(gè)時(shí)代的「?jìng)髡鏅C(jī)」，大家離不開(kāi)它。但這并不意味著，它真得不可或缺，每分每秒都要在線(xiàn)。從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品發(fā)展歷史來(lái)看，它也已進(jìn)入部分人群遠(yuǎn)離的階段。那為何在車(chē)載互聯(lián)或者智能汽車(chē)上，騰訊還要用「車(chē)載微信」作為主打？原因很簡(jiǎn)單，公眾預(yù)期著有一款智能汽車(chē)的爆款應(yīng)用，而從現(xiàn)在看，微信有可能。正是因?yàn)橛羞@么一種預(yù)期，「車(chē)載微信」成為了騰訊車(chē)聯(lián)部門(mén)打開(kāi)車(chē)廠(chǎng)合作大門(mén)的敲門(mén)磚。而對(duì)于車(chē)廠(chǎng)而言，車(chē)載微信則是一個(gè)好的銷(xiāo)售賣(mài)點(diǎn)。即使，這有可能成為一個(gè)雞肋。車(chē)載微信目前無(wú)法使用視頻通話(huà)，視頻通話(huà)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換成為語(yǔ)音通話(huà)，即使是車(chē)輛有內(nèi)部攝像頭也無(wú)法使用視頻。湖南現(xiàn)代車(chē)載微信解決方案
信車(chē)載版走的是前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)的路子。此次騰訊和長(zhǎng)安汽車(chē)的合作，除了具備微信車(chē)載版功能的梧桐 TINNOVE 系統(tǒng)，汽車(chē)的方向盤(pán)上直接增加了一個(gè)實(shí)體按鈕，用來(lái)喚醒和操作微信。這樣的定制是出于安全的考慮，駕駛環(huán)境下，離開(kāi)方向盤(pán)操作車(chē)載系統(tǒng)是很危險(xiǎn)的操作，現(xiàn)在很多汽車(chē)廠(chǎng)商都嚴(yán)格限定了行駛過(guò)程中車(chē)載系統(tǒng)的操作。全語(yǔ)音，簡(jiǎn)化功能，屏蔽圖片、紅包、轉(zhuǎn)賬等的設(shè)定，同樣是為了安全。從科技博主鐘文澤的評(píng)測(cè)來(lái)看，微信車(chē)載版的語(yǔ)音交互，基本可以實(shí)現(xiàn)駕駛員不看屏幕，也能和微信好友簡(jiǎn)單交流。北京好用車(chē)載微信商家微信車(chē)載版主要通過(guò)語(yǔ)音互動(dòng)、按鍵操作兩種方式，實(shí)現(xiàn)在駕駛過(guò)程中更安全更便捷的溝通。
車(chē)載微信的功能有很多，包括且不限于：收到的視頻通話(huà)均會(huì)轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音通話(huà)；微信賬號(hào)內(nèi)已經(jīng)設(shè)置過(guò)免打擾的好友，在微信車(chē)載版內(nèi)收到其消息同樣不會(huì)進(jìn)行任何提示；在下車(chē)時(shí)微信車(chē)載版將斷開(kāi)連接，不保存任何消息記錄；微信車(chē)載版支持接收好友發(fā)來(lái)的位置信息，并能將其設(shè)為目的地規(guī)劃路線(xiàn)進(jìn)行導(dǎo)航。微信車(chē)載版正式發(fā)布了，是不是我現(xiàn)在回去就能在自己的車(chē)上裝一個(gè)了？答案是否定的。車(chē)聯(lián)網(wǎng)被分為前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)和后裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)，前者指汽車(chē)出廠(chǎng)前已經(jīng)被安裝好附帶傳感器等車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，主要由汽車(chē)廠(chǎng)商主導(dǎo)；后者指通過(guò)加裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，對(duì)已出廠(chǎng)汽車(chē)進(jìn)行數(shù)字化改造，互聯(lián)網(wǎng)公司切入車(chē)聯(lián)網(wǎng)一般會(huì)通過(guò)這樣的方式。
車(chē)載微信的亮相，預(yù)示著騰訊終于要從消費(fèi)端進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。從長(zhǎng)線(xiàn)來(lái)看，更是騰訊在為計(jì)算平臺(tái)遷移提前做準(zhǔn)備。如果把騰訊的歷史比作一場(chǎng)接力賽，可以發(fā)現(xiàn)每次計(jì)算平臺(tái)遷移的時(shí)候，騰訊都會(huì)將社交流量安全的轉(zhuǎn)交給另外一個(gè)軟件。2011年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)剛興起時(shí)，騰訊讓手機(jī)微信接過(guò)了電腦QQ的社交地位，直到現(xiàn)在都是國(guó)人認(rèn)可的社交應(yīng)用。然而，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利的消失殆盡，微信的增長(zhǎng)也逐漸碰到了天花板。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大限將至，騰訊急需找到另一個(gè)繼承微信衣缽的社交載體——汽車(chē)，車(chē)載微信應(yīng)運(yùn)而生。車(chē)載微信致力于打造真正好的用戶(hù)體驗(yàn)。
車(chē)載微信的被捧殺，幾乎是一種必然，畢竟從目前的情況看，車(chē)載微信所描繪出的車(chē)內(nèi)社交場(chǎng)景，并沒(méi)有對(duì)主要問(wèn)題給出很好的解決方案。但這并不意味著車(chē)載微信沒(méi)有價(jià)值，實(shí)際上，車(chē)載微信的主要價(jià)值，并不是車(chē)內(nèi)社交本身，而是基于微信而在車(chē)內(nèi)延展出來(lái)的生態(tài)服務(wù)。這里面包括兩部分，其一是基于微信賬號(hào)的生態(tài)體系。月活躍用戶(hù)數(shù)已超10億的微信，其帳號(hào)體系已經(jīng)打通騰訊以及眾多第三方應(yīng)用。其二，則是對(duì)微信支付進(jìn)車(chē)的巨大拉動(dòng)作用。 使用微信車(chē)載版的用戶(hù)，視線(xiàn)聚焦前方道路的比例提升至94.7%，超過(guò)在車(chē)上使用手機(jī)進(jìn)行通訊。廣東高科技車(chē)載微信設(shè)備
雖然車(chē)載微信的實(shí)際效果有限，但起碼可以為駕駛者提供一些幫助。湖南現(xiàn)代車(chē)載微信解決方案
對(duì)于在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域起了大早卻趕了晚集的騰訊來(lái)說(shuō)，面對(duì)阿里和百度的攻城略地，急需一面旗幟把車(chē)企聚攏在自己身邊。然而，騰訊沒(méi)有類(lèi)似阿里高德的強(qiáng)大地圖和位置服務(wù)能力，也沒(méi)有百度DuerOS的被行業(yè)認(rèn)可的語(yǔ)音能力。盡管騰訊在車(chē)載娛樂(lè)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但車(chē)載娛樂(lè)本質(zhì)上其實(shí)是拼版權(quán)資源，這決定了任何一方目前都不可能形成決定性的優(yōu)勢(shì)。而微信，則是騰訊足以傲視整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的大旗，車(chē)內(nèi)社交作為一塊神秘大陸，對(duì)車(chē)企無(wú)疑有著強(qiáng)大的吸引力。另一方面，對(duì)于車(chē)企而言，面對(duì)市場(chǎng)低迷和產(chǎn)品同質(zhì)化，車(chē)載微信就像一劑良藥，誰(shuí)能率先拿到，誰(shuí)就擁有了好的差異化賣(mài)點(diǎn)。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，筆者也和一些車(chē)企人士進(jìn)行過(guò)很多交流，可以說(shuō)，在車(chē)企和騰訊談合作時(shí)，車(chē)載微信始終是車(chē)企list的頭部，甚至騰訊能與廣汽、長(zhǎng)安有深度的資本合作，可以說(shuō)車(chē)載微信也是重要的原因之一。湖南現(xiàn)代車(chē)載微信解決方案
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