車(chē)載微信收到視頻通話時(shí)，會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音通話。微信賬號(hào)內(nèi)設(shè)置為免打擾的好友，在車(chē)載版內(nèi)收到其消息同樣不會(huì)進(jìn)行提示。下車(chē)時(shí)，微信車(chē)載版將斷開(kāi)連接，不保存任何消息記錄。微信車(chē)載版支持接收好友發(fā)來(lái)的位置信息，并能將其設(shè)為目的地、規(guī)劃路線進(jìn)行導(dǎo)航。目前微信車(chē)載版已經(jīng)接入了15家汽車(chē)廠商，包括奧迪、寶馬、北京、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等。在汽車(chē)出廠時(shí)，微信車(chē)載版已完成適配，未適配車(chē)型暫不支持單獨(dú)下載安裝。更多有關(guān)車(chē)載微信的信息，歡迎咨詢宜曼科技。車(chē)載微信的主要特點(diǎn)有三個(gè)——全語(yǔ)音交互、離車(chē)自動(dòng)登出、可便捷打通導(dǎo)航等相關(guān)服務(wù)。新能源車(chē)載微信接聽(tīng)
去年汽車(chē)HMI大群里曾經(jīng)很多次聊到車(chē)載微信，一個(gè)普遍的共識(shí)是很多第三方車(chē)機(jī)微信并不好用，用戶體驗(yàn)較差，不能讓我們歡樂(lè)的在汽車(chē)上使用微信的很多功能，我們期待官方微信早日“上車(chē)”，沒(méi)想到這么快就到來(lái)了。BAT、華為、科大訊飛等公司在汽車(chē)領(lǐng)域布局多年，在智慧出行和無(wú)人駕駛的的汽車(chē)板塊下，華為發(fā)揮優(yōu)勢(shì)做車(chē)載芯片和數(shù)字化解決方案、百度專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛技術(shù)、AliOS做車(chē)載操作系統(tǒng)基本成型，科大訊飛的語(yǔ)音技術(shù)也服務(wù)著很多自主品牌的汽車(chē)廠商，車(chē)載微信的落地也標(biāo)志著騰訊車(chē)聯(lián)的整個(gè)布局基本完成。安徽車(chē)載微信軟件以后開(kāi)車(chē)的時(shí)候，我們可以通過(guò)語(yǔ)音控制車(chē)載微信，實(shí)現(xiàn)信息或語(yǔ)音播報(bào)。
微信車(chē)載版是騰訊官方推出，專(zhuān)為駕車(chē)場(chǎng)景打造的車(chē)載通訊軟件。在交互方式上，微信車(chē)載版采用了全語(yǔ)音交互，結(jié)合方向盤(pán)專(zhuān)屬控制按鍵的方式，保障用戶“手不離開(kāi)方向盤(pán)，眼不離開(kāi)前方路”，將注意力保持在前方道路上。在剛剛結(jié)束的廣州車(chē)展上，搭載騰訊官方微信車(chē)載版的廣汽傳祺GS4、長(zhǎng)安CS75Plus、長(zhǎng)城哈弗F5等車(chē)型已經(jīng)成為關(guān)注焦點(diǎn)，微信車(chē)載版有望成為主流汽車(chē)的標(biāo)配。從測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出，微信車(chē)載版能夠有效減少用戶使用手機(jī)造成的視線轉(zhuǎn)移和注意力分散，有助于駕駛者專(zhuān)注于前方路況。在不同場(chǎng)景下，使用微信車(chē)載版的用戶，視線聚焦前方道路的比例提升至94.7%，超過(guò)在車(chē)上使用手機(jī)進(jìn)行通訊。
面對(duì)中國(guó)用戶對(duì)時(shí)刻在線互聯(lián)的需求和安全駕駛的要求，微信車(chē)載版在二者之間實(shí)現(xiàn)了良好的平衡。近期，中汽中心汽車(chē)技術(shù)情報(bào)研究所發(fā)布了一份《智能汽車(chē)車(chē)載通訊軟件測(cè)評(píng)報(bào)告》，以微信車(chē)載版這一典型車(chē)載原生通訊軟件為測(cè)試對(duì)象，進(jìn)行了功能性測(cè)試、用戶界面測(cè)試、強(qiáng)度測(cè)試、容量測(cè)試、安全駕駛測(cè)試等多個(gè)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試環(huán)節(jié)，微信車(chē)載版通過(guò)全部測(cè)試項(xiàng)目。在微信車(chē)載版的打造上，騰訊圍繞用戶的需求進(jìn)行產(chǎn)品定義和功能開(kāi)發(fā)，并與車(chē)企結(jié)合用車(chē)場(chǎng)景共同打磨，針對(duì)不同車(chē)型實(shí)現(xiàn)差異化定制。這也契合了《麥肯錫中國(guó)汽車(chē)行業(yè)CEO季刊》所說(shuō)，“歸根結(jié)底，企業(yè)需要提供好的的用戶體驗(yàn)，讓用例創(chuàng)造真實(shí)價(jià)值，才能獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和利潤(rùn)池，制勝汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)。車(chē)載微信的落地也標(biāo)志著騰訊車(chē)聯(lián)的整個(gè)布局基本完成。
微信車(chē)載版只有基本的通訊功能：消息播報(bào)與回復(fù)，查看未讀消息、發(fā)送消息以及語(yǔ)音通話。所有操作，全部通過(guò)語(yǔ)音輸入+按鍵操作的方式完成交互。看完發(fā)布會(huì)后，很多媒體自媒體都立刻發(fā)表了自己的看法。有人認(rèn)為，在寸土寸金的方向盤(pán)上，像長(zhǎng)安汽車(chē)一樣專(zhuān)門(mén)為微信做出一個(gè)按鈕，這對(duì)很多汽車(chē)主機(jī)廠商來(lái)說(shuō)，會(huì)是一個(gè)很難很難的決定。至少對(duì)特斯拉這樣的極簡(jiǎn)主義廠商來(lái)說(shuō)，是不到萬(wàn)不得已不會(huì)考慮的事情。更多有關(guān)車(chē)載微信的信息，歡迎咨詢宜曼科技。車(chē)載微信不可以視頻聊天。廣東多功能車(chē)載微信
即使是在駕駛場(chǎng)景中，用戶依然存在使用微信收發(fā)信息的需求。新能源車(chē)載微信接聽(tīng)
事實(shí)上，于車(chē)企而言，如果騰訊并不會(huì)觸及其核心數(shù)據(jù)，那么他們是非常希望能夠?qū)⑽⑿虐嵘宪?chē)。大多數(shù)車(chē)企想要的，并不是博泰那樣的手機(jī)映射的車(chē)載微信，而是真正的能夠和車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行深度整合，能夠?yàn)轳{駛場(chǎng)景進(jìn)行定制化的微信，畢竟，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，車(chē)載操作系統(tǒng)才是主流趨勢(shì)。此外，受當(dāng)前技術(shù)發(fā)展水平限制，車(chē)內(nèi)娛樂(lè)應(yīng)用尚且停留在導(dǎo)航和聽(tīng)音樂(lè)兩方面，真正能夠在車(chē)上產(chǎn)生爆發(fā)的應(yīng)用尚未出現(xiàn)。同時(shí)，由于當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)中汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷下滑，甚至是出現(xiàn)的負(fù)增長(zhǎng)。并且，當(dāng)前許多車(chē)企都面臨著遠(yuǎn)超以往的更大的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)壓力?；诖?，微信車(chē)載版不僅于騰訊有非常重要的意義，對(duì)于汽車(chē)廠商而言，也能夠使其衍生出新的利潤(rùn)來(lái)源。并且，當(dāng)一款汽車(chē)能夠搭載一款“助手級(jí)”的應(yīng)用時(shí)，這也就構(gòu)成了其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以，當(dāng)前主機(jī)廠和供應(yīng)商與騰訊進(jìn)行深度合作的意愿都很高。 新能源車(chē)載微信接聽(tīng)
宜曼科技(深圳)有限公司是一家智能車(chē)載設(shè)備的研發(fā)，銷(xiāo)售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售的高二級(jí)創(chuàng)新企業(yè)，致力于通過(guò)智能語(yǔ)音，自動(dòng)化操作，低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合，拓展智能終端在車(chē)載場(chǎng)景的應(yīng)用，為駕車(chē)認(rèn)識(shí)帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)，打造便捷的車(chē)載交互入口的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。宜曼科技擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專(zhuān)業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以高度的專(zhuān)注和執(zhí)著為客戶提供宜曼通助駕寶，車(chē)載智能設(shè)備。宜曼科技致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶產(chǎn)品上的貼心，為用戶帶來(lái)良好體驗(yàn)。宜曼科技始終關(guān)注數(shù)碼、電腦行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。