微信是否會(huì)被眾多車企所能夠接受，關(guān)鍵在于其是否會(huì)成為爆款應(yīng)用。因此，在現(xiàn)階段的微信車載版，所需要的就是在市場上進(jìn)行真正的實(shí)踐應(yīng)用，而這，離不開由騰訊和長安汽車共同合資組建的車聯(lián)網(wǎng)公司梧桐車聯(lián)。對于自身的定位，梧桐車聯(lián)方面表示，它就是騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)間的連接器。梧桐車聯(lián)將騰訊車聯(lián)的基礎(chǔ)能力和騰訊關(guān)鍵生態(tài)資源深度整合，從而提供具備智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)據(jù)服務(wù)能力的產(chǎn)品和服務(wù)，助力汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。而梧桐車聯(lián)之所以將自己定位一個(gè)連接器的角色，是因?yàn)?，其自主研發(fā)了汽車智能系統(tǒng)TINNOVEOS，通過該系統(tǒng)，上承接騰訊的海量生態(tài)資源，下連接車企的生態(tài)產(chǎn)品，從而為用戶提供更加較好的服務(wù)。具體來說，基于騰訊的賬號體系，TINNOVEOS汽車智能系統(tǒng)還能夠通過統(tǒng)一賬戶體系的打通，將車主服務(wù)、生活服務(wù)、社交服務(wù)、出行服務(wù)等豐富的服務(wù)整合，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)、多終端的互聯(lián)，構(gòu)建無處不在的“連接”能力。 車載微信會(huì)直接播報(bào)具體地址，并詢問是否需要進(jìn)行導(dǎo)航。天津新能源車載微信
車載微信的亮相，預(yù)示著騰訊終于要從消費(fèi)端進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。從長線來看，更是騰訊在為計(jì)算平臺(tái)遷移提前做準(zhǔn)備。如果把騰訊的歷史比作一場接力賽，可以發(fā)現(xiàn)每次計(jì)算平臺(tái)遷移的時(shí)候，騰訊都會(huì)將社交流量安全的轉(zhuǎn)交給另外一個(gè)軟件。2011年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)剛興起時(shí)，騰訊讓手機(jī)微信接過了電腦QQ的社交地位，直到現(xiàn)在都是國人認(rèn)可的社交應(yīng)用。然而，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利的消失殆盡，微信的增長也逐漸碰到了天花板。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大限將至，騰訊急需找到另一個(gè)繼承微信衣缽的社交載體——汽車，車載微信應(yīng)運(yùn)而生。深圳方向盤車載微信價(jià)格安全是微信車載版首先面臨的重要的問題。
作為一款國民應(yīng)用，微信是這個(gè)時(shí)代的「傳真機(jī)」，大家離不開它。但這并不意味著，它真得不可或缺，每分每秒都要在線。從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品發(fā)展歷史來看，它也已進(jìn)入部分人群遠(yuǎn)離的階段。那為何在車載互聯(lián)或者智能汽車上，騰訊還要用「車載微信」作為主打？原因很簡單，公眾預(yù)期著有一款智能汽車的爆款應(yīng)用，而從現(xiàn)在看，微信有可能。正是因?yàn)橛羞@么一種預(yù)期，「車載微信」成為了騰訊車聯(lián)部門打開車廠合作大門的敲門磚。而對于車廠而言，車載微信則是一個(gè)好的銷售賣點(diǎn)。即使，這有可能成為一個(gè)雞肋。
即使是在駕駛場景中，用戶依然存在使用微信收發(fā)信息的需求。這也就催生了將微信搬上車的訴求?；诖耍姸嘬嚶?lián)網(wǎng)公司紛紛想要將微信搬到車上，就像博泰的隨身車聯(lián)網(wǎng)一樣，其比較大的賣點(diǎn)之一，就是全語音交互方式下的微信功能的使用。騰訊面對如此多“山寨”版的車載微信，或許其對于將微信搬上車也是迫不及待，為自己正名。但正是出于對駕駛安全問題的考慮，騰訊微信車載版也是一再延遲發(fā)布。此外，雖然手機(jī)版微信的月活已經(jīng)達(dá)到了11億，但不可否認(rèn)的是，移動(dòng)端的流量增長已經(jīng)見頂。而在此背景下，汽車市場則無疑是一個(gè)前景巨大的增量市場。據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截止2019年6月份，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到了，其中汽車，私家車。 除了語音控制之外，微信車載版本還可以使用方向盤按鍵，實(shí)現(xiàn)便捷播報(bào)、回復(fù)消息，接聽、掛斷語音通話。
和小程序很像，騰訊小場景無需下載和安裝，可以在云端更新上線，實(shí)現(xiàn)基于語音和場景的「主動(dòng)喚醒」。據(jù)騰訊介紹，開發(fā)者只要有小程序基礎(chǔ)，只需簡單改造即可發(fā)布成為騰訊小場景，同時(shí)支持騰訊內(nèi)外部生態(tài)資源接入。另外，騰訊還發(fā)布了類似的「場景化服務(wù)卡片」和「愛趣聽」等生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案。騰訊表示，希望并不是簡單地將手機(jī)應(yīng)用直接搬上車，而是從用戶出發(fā)，針對駕車場景，給用戶帶來場景化的輕「喚醒」，用服務(wù)找人的形式，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的貼心服務(wù)，保證駕駛的安全性。所以，在騰訊車聯(lián)網(wǎng)的布局中，微信車載版是吸引車企的主要功能之一；「小場景」這類生態(tài)解決方案則負(fù)責(zé)連接開發(fā)者，兩者相輔相成，是車機(jī)版「騰訊OS」能否真正規(guī)?；涞氐年P(guān)鍵。車載微信與車企結(jié)合用車場景共同打磨，針對不同車型實(shí)現(xiàn)差異化定制。廣州聊天車載微信助手
車載微信的亮相，預(yù)示著騰訊終于要從消費(fèi)端進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。天津新能源車載微信
近日微信更新了“微信車載版”介紹頁面，顯示目前微信車載版已經(jīng)接入了15家汽車廠商，包括奧迪、寶馬、北京、長安、長城等。微信稱，以上車廠已在部分車型中安裝微信車載版，更多車廠開放接入中。在汽車出廠時(shí)，微信車載版已完成適配，未適配車型暫不支持單獨(dú)下載安裝。據(jù)了解，微信車載版主要通過語音方式進(jìn)行交互，不需要點(diǎn)觸操作應(yīng)用。在開車場景中，用戶可以始終專注駕駛本身。通過方向盤按鍵操作，駕駛者可以快速喚醒微信車載版，便捷播報(bào)、回復(fù)消息，接聽、掛斷語音通話，保證雙手不離開方向盤的情況下安全地與好友溝通。天津新能源車載微信
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