一方面，是用戶在駕駛場(chǎng)景下真實(shí)的社交需求，另一方面，是移動(dòng)端流量增長(zhǎng)的乏力以及汽車市場(chǎng)的增量前景，這都讓騰訊順勢(shì)而為將微信搬上車，既滿足用戶需求，又能夠給自己帶來(lái)新的增長(zhǎng)空間，何樂(lè)而不為？除此之外，對(duì)于騰訊來(lái)說(shuō)，將微信搬上車是其布局車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)中的重要一環(huán)。原因在于，一方面，騰訊需要微信車載版來(lái)打開(kāi)當(dāng)前的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，畢竟，百度、阿里、華為都在一旁虎視眈眈。另一方面，微信車載版無(wú)疑是騰訊生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略體系中醉關(guān)鍵的一環(huán)。具體來(lái)說(shuō)，騰訊的生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略體系中集成了場(chǎng)景引擎、小場(chǎng)景、車載微信等功能。其中，場(chǎng)景引擎是基于騰訊超級(jí)ID、AI、大數(shù)據(jù)和LBS能力，實(shí)現(xiàn)用戶興趣、車端場(chǎng)景和服務(wù)應(yīng)用的智能匹配，通過(guò)場(chǎng)景感知進(jìn)行個(gè)性化服務(wù)的主動(dòng)推送。 車載微信絕不是單純?yōu)榱松缃唬菫榱塑噧?nèi)交互場(chǎng)景的控制權(quán)、流量入口的控制權(quán)。廣東新型車載微信解決方案
眾所周知，在我們?nèi)粘Ｊ褂酶鞣NAPP時(shí)，只要是騰訊旗下或是其合作伙伴的產(chǎn)品，我們都可以通過(guò)微信的賬號(hào)進(jìn)行登陸?；诖耍覀兛梢栽O(shè)想一下，如果將微信搬上車，在通過(guò)微信賬號(hào)打通車內(nèi)其他APP賬號(hào)，就可以輕松簡(jiǎn)單的打通騰訊海量的內(nèi)容生態(tài)，形成一個(gè)超級(jí)ID體系，以便于用戶能夠?qū)⑵湓谑謾C(jī)上的數(shù)據(jù)和使用習(xí)慣延伸到車內(nèi)。不過(guò)，在當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)情況下，車企的掌控主導(dǎo)權(quán)正在不斷加強(qiáng)。如果騰訊想要打通車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)，形成超級(jí)ID，所要面臨的一大問(wèn)題就是車企是否能夠允許其運(yùn)行在自身的車機(jī)系統(tǒng)中，畢竟這關(guān)系到非常重要的用戶數(shù)據(jù)和出行數(shù)據(jù)等。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，此前在梧桐車聯(lián)的一個(gè)溝通會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，絕不會(huì)搶占車企的數(shù)據(jù)，只是為其提供相應(yīng)的整體解決方案。所以，車企能夠?qū)④嚈C(jī)賬號(hào)與騰訊超級(jí)ID進(jìn)行綁定，從而直接獲取騰訊海量的內(nèi)容生態(tài)服務(wù)。 廣東常見(jiàn)車載微信有什么用微信車載版只提供三個(gè)駕駛環(huán)境中常用的功能：查看未讀消息、發(fā)送消息、以及語(yǔ)音通話。
對(duì)于狂歡者而言，車載微信的吸引力在于可以無(wú)縫地將社交活動(dòng)延續(xù)到車內(nèi)空間。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是開(kāi)車的時(shí)候刷微信太不安全了，希望騰訊專門給車適配個(gè)微信版本。我是在朋友圈里吐槽說(shuō)，當(dāng)微信越來(lái)越重、包攬了社交、工作、閱讀、搜索、服務(wù)等等要素時(shí)，我們真得需要將微信整個(gè)搬到車上去？從產(chǎn)品迭代的邏輯來(lái)看，微信取代QQ，就是因?yàn)镼Q承載了PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代太多的功能，微信是以「輕」取勝的。在車載互聯(lián)的想像空間里，未來(lái)同樣不需要一個(gè)「重」東西。退后一步。社交原本就是非常私密的事。騰訊確定，大家愿意在一個(gè)密閉的空間，聽(tīng)到車載微信用語(yǔ)音提示；「大肥婆XX給你發(fā)來(lái)一條微信，是否要收聽(tīng)」？
在汽車行業(yè)中，車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)有兩種解決方案，其一，是手機(jī)映射車機(jī)的解決方案，其二，則是完全的車載操作系統(tǒng)解決方案。當(dāng)前，兩種不同的解決方案，在行業(yè)內(nèi)有不同的微信上車方式。其中，騰訊此次發(fā)布的微信車載版，則是專為車機(jī)系統(tǒng)所研發(fā)。兩者究竟有什么異同呢？首先，在功能上，兩者并無(wú)任何區(qū)別，都是能夠查看消息，發(fā)送消息，以及語(yǔ)音通話。不過(guò)，在使用方式上，兩者雖然都是采用全語(yǔ)音的交互方式，但微信車載版不同之處就在于其還與硬件進(jìn)行了結(jié)合，即在方向盤上有一個(gè)專屬微信按鈕，通過(guò)這個(gè)按鈕，就可以一鍵喚醒微信。這里的根本差異，即微信車載版因?yàn)槭侵苯忧把b在車機(jī)系統(tǒng)上的，其使用方式和生態(tài)建設(shè)都是掌握在騰訊和車企手中，所以其能夠根據(jù)駕駛場(chǎng)景，和車載硬件進(jìn)行深度定制整合。例如，微信車載版可以與車載導(dǎo)航進(jìn)行了結(jié)合，如果用戶在聊天過(guò)程中收到別人發(fā)過(guò)來(lái)的定位，微信會(huì)直接播報(bào)具體地址，并詢問(wèn)是否需要進(jìn)行導(dǎo)航。 車載微信全語(yǔ)音交互，提供基于全語(yǔ)音交互方式的微信消息收發(fā)和語(yǔ)音通話功能。
車載微信的被捧殺，幾乎是一種必然，畢竟從目前的情況看，車載微信所描繪出的車內(nèi)社交場(chǎng)景，并沒(méi)有對(duì)主要問(wèn)題給出很好的解決方案。但這并不意味著車載微信沒(méi)有價(jià)值，實(shí)際上，車載微信的主要價(jià)值，并不是車內(nèi)社交本身，而是基于微信而在車內(nèi)延展出來(lái)的生態(tài)服務(wù)。這里面包括兩部分，其一是基于微信賬號(hào)的生態(tài)體系。月活躍用戶數(shù)已超10億的微信，其帳號(hào)體系已經(jīng)打通騰訊以及眾多第三方應(yīng)用。其二，則是對(duì)微信支付進(jìn)車的巨大拉動(dòng)作用。 雖然車載微信的實(shí)際效果有限，但起碼可以為駕駛者提供一些幫助。北京方向盤車載微信系統(tǒng)
車載微信能一定程度解放駕駛員的精力。廣東新型車載微信解決方案
事實(shí)上，于車企而言，如果騰訊并不會(huì)觸及其核心數(shù)據(jù)，那么他們是非常希望能夠?qū)⑽⑿虐嵘宪?。大多?shù)車企想要的，并不是博泰那樣的手機(jī)映射的車載微信，而是真正的能夠和車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行深度整合，能夠?yàn)轳{駛場(chǎng)景進(jìn)行定制化的微信，畢竟，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，車載操作系統(tǒng)才是主流趨勢(shì)。此外，受當(dāng)前技術(shù)發(fā)展水平限制，車內(nèi)娛樂(lè)應(yīng)用尚且停留在導(dǎo)航和聽(tīng)音樂(lè)兩方面，真正能夠在車上產(chǎn)生爆發(fā)的應(yīng)用尚未出現(xiàn)。同時(shí)，由于當(dāng)前汽車市場(chǎng)中汽車銷量的不斷下滑，甚至是出現(xiàn)的負(fù)增長(zhǎng)。并且，當(dāng)前許多車企都面臨著遠(yuǎn)超以往的更大的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)壓力。基于此，微信車載版不僅于騰訊有非常重要的意義，對(duì)于汽車廠商而言，也能夠使其衍生出新的利潤(rùn)來(lái)源。并且，當(dāng)一款汽車能夠搭載一款“助手級(jí)”的應(yīng)用時(shí)，這也就構(gòu)成了其獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以，當(dāng)前主機(jī)廠和供應(yīng)商與騰訊進(jìn)行深度合作的意愿都很高。 廣東新型車載微信解決方案
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