車載微信總的來說是一個(gè)有益的嘗試，確實(shí)能一定程度上解決開車的時(shí)候用微信的痛點(diǎn)，在微信越來越成為社交和日常溝通重心的情況下，能一定程度解放駕駛員的精力。2.安全隱患依然存在，用戶在某些特定情景下還是會(huì)拿出手機(jī)，而車載微信在一定程度上也鼓勵(lì)了駕駛員在開車時(shí)不忘社交溝通。而正確的駕駛姿勢還是不看屏幕不看手機(jī)不社交，專心駕駛。如果這種方案足夠完善又能夠被用戶接受，以微信的用戶體量車載微信應(yīng)該會(huì)迅速在汽車上鋪開。車載微信目前無法使用視頻通話，視頻通話會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換成為語音通話，即使是車輛有內(nèi)部攝像頭也無法使用視頻。福建多功能車載微信使用方法
不管如何，微信上車，是眾多方面需求的加持。然而，現(xiàn)階段的微信車載版，在車云看來，更像是一種過度方案，未來，微信車載版所滿足的，除了較基礎(chǔ)的社交功能之外，或許會(huì)更加像現(xiàn)在的手機(jī)微信靠近，比如車載微信支付、集成小程序等。只不過，這些功能勢必是要針對駕駛場景所研發(fā)，畢竟，安全對于駕駛者來說，是重中之重。同時(shí)，微信車載版還面臨著隱私問題，畢竟其收到的消息會(huì)通過文字轉(zhuǎn)語音播報(bào)出來，而駕駛場景又是一個(gè)比較封閉場景，很容易會(huì)被副駕駛或后排的人聽到。不過，對于這一問題，騰訊方面也做了相對措施，據(jù)了解，未來的量產(chǎn)車型會(huì)逐步加上Driver-only的聲道，只對司機(jī)位置清晰播報(bào)和收音，避免對副駕駛和后排乘客的干擾。當(dāng)前，微信車載版尚未正式上車，而且在功能以及連接方面，騰訊也并未過多提及，未來，微信車載版的發(fā)展，拭目以待。 上海新型車載微信接聽車載微信允許駕駛者通過采用全語音交互結(jié)合方向盤控制按鍵。
微信長久以來被看做是社交工具，車載微信想讓社交關(guān)系延伸到車內(nèi)的邏輯是沒有問題的，但我的觀點(diǎn)是車載微信的本意是控制場景化服務(wù)入口，車載微信絕不是單純?yōu)榱松缃?，而是為了車?nèi)交互場景的控制權(quán)、流量入口的控制權(quán)。車載微信全語音交互，提供基于全語音交互方式的微信消息收發(fā)和語音通話功能，用戶只需語音不用用手就能完成消息收發(fā)，還支持在微信上收到位置后快捷發(fā)起導(dǎo)航。相比按鍵和觸摸屏，語音交互天然有著更安全和更方便的優(yōu)勢，雖然目前車機(jī)上仍以觸屏為主，但消費(fèi)者未來更傾向于“語音+”的交互方式，語音交互無疑更適合車機(jī)的駕駛場景。
車載微信，終于來了。日前，騰訊聯(lián)手長安汽車正式推出了微信車載版，提供查看未讀消息、發(fā)送消息、以及語音通話三項(xiàng)功能，交互上采用語音和方向盤按鍵相結(jié)合的方式。單從功能上看，微信車載版的功能是比較單一的，甚至和市面上已經(jīng)出現(xiàn)的一些手機(jī)車機(jī)映射方案中的微信體驗(yàn)相似，表面看好像沒有特別大的突破。但事實(shí)上，其內(nèi)核已經(jīng)出現(xiàn)了極大的變化。DIYI，基于深度合作，微信DIYI次和車輛深度關(guān)聯(lián)，且不僅體現(xiàn)在交互上；第二，基于深度關(guān)聯(lián)，騰訊背后的生態(tài)力量，DIYI次有可能實(shí)現(xiàn)完整上車；第三，基于生態(tài)力量，以社交為突破點(diǎn)的微信，有可能成為DIYI款助手APP；當(dāng)初智能手機(jī)時(shí)代，很多用戶為了使用微信而買智能手機(jī)?，F(xiàn)在的智能汽車時(shí)代，微信對用戶購車產(chǎn)生深度影響，似乎也在一步步走向現(xiàn)實(shí)。每個(gè)人對車載微信都滿懷憧憬，并非沒有原因。 在開車場景中，使用車載微信，用戶可以始終專注駕駛本身。
車載微信的亮相，預(yù)示著騰訊終于要從消費(fèi)端進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。從長線來看，更是騰訊在為計(jì)算平臺(tái)遷移提前做準(zhǔn)備。如果把騰訊的歷史比作一場接力賽，可以發(fā)現(xiàn)每次計(jì)算平臺(tái)遷移的時(shí)候，騰訊都會(huì)將社交流量安全的轉(zhuǎn)交給另外一個(gè)軟件。2011年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)剛興起時(shí)，騰訊讓手機(jī)微信接過了電腦QQ的社交地位，直到現(xiàn)在都是國人認(rèn)可的社交應(yīng)用。然而，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利的消失殆盡，微信的增長也逐漸碰到了天花板。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大限將至，騰訊急需找到另一個(gè)繼承微信衣缽的社交載體——汽車，車載微信應(yīng)運(yùn)而生。車載微信的亮相，預(yù)示著騰訊終于要從消費(fèi)端進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。福建通用車載微信系統(tǒng)
車載微信因?yàn)槭侵苯忧把b在車機(jī)系統(tǒng)上的，其使用方式和生態(tài)建設(shè)都是掌握在騰訊和車企手中。福建多功能車載微信使用方法
早在2018年，馬化騰就聲稱在研發(fā)車載微信，2019年在長安汽車裝車。不過這款車載微信和普通微信差異較大，為了安全，沒有圖形化界面，只支持語音交互。這和張小龍內(nèi)斂謹(jǐn)慎的性格有關(guān)。目前車載微信仍沒有大規(guī)模推廣，carplay不支持也就情理之中了。首先我們需要明確的一點(diǎn)是，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)相比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的滯后性，這是一個(gè)不爭的事實(shí)，無論從體驗(yàn)、設(shè)計(jì)、可用性、內(nèi)容、規(guī)范性等方面都遠(yuǎn)不如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)完善，車機(jī)生態(tài)較差、服務(wù)相對匱乏、交互方式滯后、應(yīng)用場景碎片化、車機(jī)安全的考慮對HMI的限制都是目前車聯(lián)網(wǎng)需要克服的關(guān)鍵問題。福建多功能車載微信使用方法
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