車載微信的功能有很多，包括且不限于：收到的視頻通話均會(huì)轉(zhuǎn)換為語音通話；微信賬號(hào)內(nèi)已經(jīng)設(shè)置過免打擾的好友，在微信車載版內(nèi)收到其消息同樣不會(huì)進(jìn)行任何提示；在下車時(shí)微信車載版將斷開連接，不保存任何消息記錄；微信車載版支持接收好友發(fā)來的位置信息，并能將其設(shè)為目的地規(guī)劃路線進(jìn)行導(dǎo)航。微信車載版正式發(fā)布了，是不是我現(xiàn)在回去就能在自己的車上裝一個(gè)了？答案是否定的。車聯(lián)網(wǎng)被分為前裝車聯(lián)網(wǎng)和后裝車聯(lián)網(wǎng)，前者指汽車出廠前已經(jīng)被安裝好附帶傳感器等車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，主要由汽車廠商主導(dǎo)；后者指通過加裝車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，對(duì)已出廠汽車進(jìn)行數(shù)字化改造，互聯(lián)網(wǎng)公司切入車聯(lián)網(wǎng)一般會(huì)通過這樣的方式。下車時(shí)，微信車載版將斷開連接，不保存任何消息記錄。廣東聊天車載微信操作
車載微信的被捧殺，幾乎是一種必然，畢竟從目前的情況看，車載微信所描繪出的車內(nèi)社交場景，并沒有對(duì)主要問題給出很好的解決方案。但這并不意味著車載微信沒有價(jià)值，實(shí)際上，車載微信的主要價(jià)值，并不是車內(nèi)社交本身，而是基于微信而在車內(nèi)延展出來的生態(tài)服務(wù)。這里面包括兩部分，其一是基于微信賬號(hào)的生態(tài)體系。月活躍用戶數(shù)已超10億的微信，其帳號(hào)體系已經(jīng)打通騰訊以及眾多第三方應(yīng)用。其二，則是對(duì)微信支付進(jìn)車的巨大拉動(dòng)作用。 廣州新能源車載微信是什么車載微信的落地也標(biāo)志著騰訊車聯(lián)的整個(gè)布局基本完成。
首先我們需要明確的一點(diǎn)是，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)相比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的滯后性，這是一個(gè)不爭的事實(shí)，無論從體驗(yàn)、設(shè)計(jì)、可用性、內(nèi)容、規(guī)范性等方面都遠(yuǎn)不如移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)完善，車機(jī)生態(tài)較差、服務(wù)相對(duì)匱乏、交互方式滯后、應(yīng)用場景碎片化、車機(jī)安全的考慮對(duì)HMI的限制都是目前車聯(lián)網(wǎng)需要克服的關(guān)鍵問題。車上的服務(wù)生態(tài)，并不是等于是把互聯(lián)網(wǎng)搬上車，車聯(lián)網(wǎng)跟手機(jī)關(guān)聯(lián)也相容，手機(jī)能解決好的問題，車聯(lián)網(wǎng)就就不應(yīng)該花很多的時(shí)間去解決。車聯(lián)網(wǎng)要解決的問題是解決手機(jī)不能解決的，也就是跟汽車有緊密結(jié)合關(guān)聯(lián)的服務(wù)，然而跟服務(wù)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的，就是應(yīng)用場景，車載微信就是想通過微信小場景（其實(shí)就是小程序）的優(yōu)勢構(gòu)建場景網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合位置信息、車身數(shù)據(jù)、用戶興趣點(diǎn)和時(shí)空等多維度場景數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)智能化場景服務(wù)，滿足多維度的用戶需求，這也是占領(lǐng)未來車機(jī)流量入口的大殺器之一。
車載微信才是這次騰訊面向汽車行業(yè)的重磅發(fā)布。騰訊詳細(xì)介紹了車載微信，并宣布年內(nèi)在長安、廣汽的車型上落地?？偨Y(jié)下來，筆者認(rèn)為車載微信的主要特點(diǎn)有三個(gè)——全語音交互、離車自動(dòng)登出、可便捷打通導(dǎo)航等相關(guān)服務(wù)?？梢钥闯觯v訊在盡力滿足駕車場景下人們對(duì)于安全、便捷、隱私等方面的考慮。但，這樣的車載微信，你真的會(huì)在車上用嗎？微信作為一款基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)打造的原生應(yīng)用，在產(chǎn)品功能上有太多和駕車場景格格不入的設(shè)定。舉兩個(gè)簡單例子，手機(jī)微信可以有文字、語音、圖片、表情、公眾號(hào)、朋友圈以及應(yīng)用卡片等等不同的形式進(jìn)行交互，但車載微信只能提供語音一種形式，這樣不對(duì)等的交互勢必嚴(yán)重影響雙方的體驗(yàn)；再比如，同時(shí)面對(duì)多條微信，手機(jī)微信通過觸屏方式，使用者可以方便選擇聯(lián)系人，根據(jù)當(dāng)時(shí)的優(yōu)先級(jí)進(jìn)行回復(fù)，車載微信怎么解決？更不要說微信本身是相對(duì)私密的一種應(yīng)用，而車內(nèi)還是小范圍的公開環(huán)境，這些都是直接的矛盾。車載微信全部通過語音輸入+按鍵操作的方式完成交互。
對(duì)于狂歡者而言，車載微信的吸引力在于可以無縫地將社交活動(dòng)延續(xù)到車內(nèi)空間。簡單說，就是開車的時(shí)候刷微信太不安全了，希望騰訊專門給車適配個(gè)微信版本。我是在朋友圈里吐槽說，當(dāng)微信越來越重、包攬了社交、工作、閱讀、搜索、服務(wù)等等要素時(shí)，我們真得需要將微信整個(gè)搬到車上去？從產(chǎn)品迭代的邏輯來看，微信取代QQ，就是因?yàn)镼Q承載了PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代太多的功能，微信是以「輕」取勝的。在車載互聯(lián)的想像空間里，未來同樣不需要一個(gè)「重」東西。退后一步。社交原本就是非常私密的事。騰訊確定，大家愿意在一個(gè)密閉的空間，聽到車載微信用語音提示；「大肥婆XX給你發(fā)來一條微信，是否要收聽」？為何在車載互聯(lián)或者智能汽車上，騰訊還要用「車載微信」作為主打？北京常見車載微信是什么
微信賬號(hào)內(nèi)設(shè)置為免打擾的好友，在車載版內(nèi)收到其消息同樣不會(huì)進(jìn)行提示。廣東聊天車載微信操作
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，移動(dòng)出行場景也變得越來越豐富，隨著底層技術(shù)的完善，很多我們認(rèn)為非剛需（如車內(nèi)社交）、偽需求下（如訂機(jī)票）的很多出行場景也在發(fā)生變化。汽車能提供的服務(wù)呈現(xiàn)多元化趨勢，車內(nèi)許多需要手機(jī)完成的任務(wù)很可能通過幾句語音指令在車機(jī)上完成，購物、支付、充電或者預(yù)約修車等特定的場景下，車機(jī)也可以提供更多的服務(wù)，目前騰訊已經(jīng)推出了出行、社交、生活、娛樂、車主服務(wù)五個(gè)大類，五十個(gè)小類的精細(xì)化場景服務(wù)，未來開發(fā)者可以根據(jù)特定場景進(jìn)行開發(fā)，滿足更多的出行場景下的各種需求，開發(fā)者是車載微信重要的參與因素。廣東聊天車載微信操作
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