雖然汽車市場是一片藍海，但是由于技術并未跟上，在操作系統(tǒng)方面，汽車一直都處于類似手機行業(yè)的“功能機”時代。因此，騰訊在2018年11月舉辦的騰訊全球合作伙伴大會上，將AIinCar，升級為“TAI汽車智能系統(tǒng)”，希望通過騰訊云與騰訊AI開放平臺構建一個完整的生態(tài)體系。綜合來看，騰訊推出車載微信的目的還是希望通過微信的帶領，讓汽車成為類似智能手機的“智能汽車”。一旦汽車“智能”起來，才有挖掘汽車更深層次資源的可能。當然了，這個可能一定是建立在自動駕駛的基礎上的。微信車載版只提供三個駕駛環(huán)境中常用的功能：查看未讀消息、發(fā)送消息、以及語音通話。廣東手機車載微信是什么
現在對于車而言，隨著技術的進步，車是越來越厲害了，車里面的應用越來越豐富。對于很多人來說，車里面有塊屏幕是一種很好的體驗，這塊屏幕功能非常的豐富，像一個平板一樣，是大多數人很喜歡的東西。對于車載微信有很多細節(jié)，重要的就是我們收到的內容都是可以進行語音轉換的，在收到消息后不會進行相關的提示，都是需要通過語音來弄，這都是出于安全考慮。下車以后微信會自動斷連，不保存相關的記錄。還有一點就是導航的問題，朋友發(fā)來的位置信息自動進行導航。相信未來會用在很多車載系統(tǒng)上面，為大家提供更多服務！江蘇手機車載微信功能盡管很多車企對微信上車的呼聲很高，但出于安全第一的考慮還是要嚴格把關。
面對中國用戶對時刻在線互聯(lián)的需求和安全駕駛的要求，微信車載版在二者之間實現了良好的平衡。近期，中汽中心汽車技術情報研究所發(fā)布了一份《智能汽車車載通訊軟件測評報告》，以微信車載版這一典型車載原生通訊軟件為測試對象，進行了功能性測試、用戶界面測試、強度測試、容量測試、安全駕駛測試等多個科學嚴謹的測試環(huán)節(jié)，微信車載版通過全部測試項目。在微信車載版的打造上，騰訊圍繞用戶的需求進行產品定義和功能開發(fā)，并與車企結合用車場景共同打磨，針對不同車型實現差異化定制。這也契合了《麥肯錫中國汽車行業(yè)CEO季刊》所說，“歸根結底，企業(yè)需要提供好的的用戶體驗，讓用例創(chuàng)造真實價值，才能獲得競爭優(yōu)勢和利潤池，制勝汽車智能網聯(lián)。
一方面，是用戶在駕駛場景下真實的社交需求，另一方面，是移動端流量增長的乏力以及汽車市場的增量前景，這都讓騰訊順勢而為將微信搬上車，既滿足用戶需求，又能夠給自己帶來新的增長空間，何樂而不為？除此之外，對于騰訊來說，將微信搬上車是其布局車聯(lián)網市場中的重要一環(huán)。原因在于，一方面，騰訊需要微信車載版來打開當前的車聯(lián)網市場，畢竟，百度、阿里、華為都在一旁虎視眈眈。另一方面，微信車載版無疑是騰訊生態(tài)車聯(lián)網戰(zhàn)略體系中醉關鍵的一環(huán)。具體來說，騰訊的生態(tài)車聯(lián)網戰(zhàn)略體系中集成了場景引擎、小場景、車載微信等功能。其中，場景引擎是基于騰訊超級ID、AI、大數據和LBS能力，實現用戶興趣、車端場景和服務應用的智能匹配，通過場景感知進行個性化服務的主動推送。 車載微信能一定程度解放駕駛員的精力。
對于車載微信，馬化騰稱，如今微信已經成為了大家日常聊天、工作交流的必備工具。而隨著低頭刷微信的司機也越來越多，因此造成了諸多交通擁堵和交通意外現象?？紤]到司機用戶的人身安全，騰訊車聯(lián)網團隊也做了很多思考與探索。馬化騰說。他還提到，車聯(lián)網將是騰訊擁抱產業(yè)互聯(lián)網重要切入點之一，在智能網聯(lián)汽車發(fā)展過程中，騰訊將自身定位為汽車產業(yè)的助手，包括幫助汽車企業(yè)建成自己的車聯(lián)網云平臺、為自動駕駛技術提供云計算能力等方面。目前，微信車載版只支持收發(fā)消息、播報消息、接聽/撥打語音電話等簡單功能。福建聊天車載微信操作
車載微信里朋友發(fā)來的位置信息自動進行導航。廣東手機車載微信是什么
除此之外，基于“生態(tài)車聯(lián)網”云端輕量化的開發(fā)者應用框架——騰訊小場景，TINNOVEOS汽車智能系統(tǒng)還可以根據用戶的場景化需求自動“喚醒”小場景，無需下載和安裝，用戶便可通過語音交互輕松操作加油、停車等服務，從“人找服務”進化為“服務找人”，從“千人一面”進化為“千人千面”，實現“AI”定制服務。事實上，在此次智博會上演示微信車載版的長安CS75Plus，就是集成了TINNOVEOS。同時，在本屆智博會展示的TINNOVEOS前瞻版，更率先搭載了備受期待的“微信車載版”和騰訊全新的“全雙工語音”互動技術。當前，在整個車聯(lián)網市場上，就像梧桐車聯(lián)規(guī)劃與項目總監(jiān)訾樹波所說：“做車聯(lián)網的公司有很多，包括BAT，但目前車聯(lián)網并沒有找到一個很好的商業(yè)模式?！钡@對梧桐車聯(lián)來說卻并不是很大的問題。由于本身的特殊性，因此，“我們不是要顛覆這個行業(yè)，而是想要將車連接到整個生態(tài)里面。”訾樹波說到，而這，也符合騰訊的目標，即不做車載系統(tǒng)和硬件，只提供輕量化、生態(tài)化、跨平臺、跨端的方案，做汽車行業(yè)數字化升級的實施者。 廣東手機車載微信是什么
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