據(jù)悉，為保障用戶行駛安全，微信車載版只提供三個(gè)駕駛環(huán)境中常用的功能：查看未讀消息、發(fā)送消息、以及語音通話。駕駛者可通過采用全語音交互結(jié)合方向盤控制按鍵的方式，眼不離開前方道路，手不離開方向盤，便捷播報(bào)、回復(fù)消息，接聽、掛斷語音通話，避免分心，保證行車安全。根據(jù)微信官網(wǎng)顯示，目前微信車載版已經(jīng)接入了15家汽車廠商，包括奧迪、寶馬、北京、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、理想等。信稱，以上車廠已在部分車型中安裝微信車載版，更多車廠開放接入中。汽車在出廠時(shí)，微信車載版已完成適配，而未適配車型暫不支持單獨(dú)下載安裝。目前，微信車載版只支持收發(fā)消息、播報(bào)消息、接聽/撥打語音電話等簡(jiǎn)單功能。安徽自動(dòng)車載微信系統(tǒng)
而小場(chǎng)景，則是一套跨OS、云端輕量化的開發(fā)者應(yīng)用框架，主要面對(duì)開發(fā)者，無需下載和安裝，只需簡(jiǎn)單改造，即可在云端進(jìn)行更新上線，實(shí)現(xiàn)基于語音和場(chǎng)景的“主動(dòng)喚醒”。同時(shí)，小場(chǎng)景還支持接入騰訊豐富的內(nèi)外部生態(tài)資源。另外，騰訊車聯(lián)還提供超級(jí)ID與車載微信支付能力，打通手機(jī)-車機(jī)-智能設(shè)備等多個(gè)終端，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的“全時(shí)在線”。如，手機(jī)、車機(jī)上收藏歌單可以同步，用戶在車上可以續(xù)聽早上在家聽的電臺(tái)節(jié)目。在車上用車載語音助手訂一杯咖啡，下車后與咖啡同步抵達(dá)辦公室等?；诖?，我們不難看出，小場(chǎng)景負(fù)責(zé)為用戶提供車內(nèi)信息娛樂功能，AI場(chǎng)景引擎則通過云端數(shù)據(jù)，為用戶提供個(gè)性化的推薦和服務(wù)，而超級(jí)ID則是連接車機(jī)和后臺(tái)數(shù)據(jù)，以及智能家居等多場(chǎng)景的關(guān)鍵。無疑，形成超級(jí)ID是騰訊車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略中醉重要的一環(huán)，而微信則將是其形成超級(jí)ID的關(guān)鍵。 福建通用車載微信助手車載微信成為了騰訊車聯(lián)部門打開車廠合作大門的敲門磚。
月活躍用戶數(shù)已超10億的微信，其帳號(hào)體系已經(jīng)打通騰訊以及眾多第三方應(yīng)用。因此，基于這樣的超級(jí)帳號(hào)，對(duì)騰訊而言意味著更周全的用戶行為數(shù)據(jù)，而對(duì)用戶則意味著在手機(jī)端服務(wù)的無縫延續(xù)。如果從車載小程序這個(gè)未來車內(nèi)重要應(yīng)用形態(tài)的角度看，微信強(qiáng)大的生態(tài)帳號(hào)體系，是騰訊相比阿里、百度的重要的優(yōu)勢(shì)所在。三大主要能力將決定互聯(lián)網(wǎng)公司未來在車內(nèi)場(chǎng)景的競(jìng)爭(zhēng)格局——地圖作為車內(nèi)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施、語音作為重要的車內(nèi)交互方式、支付則作為車內(nèi)服務(wù)的出口。在騰訊地圖和語音能力難以和對(duì)手抗衡的背景下，微信背后的支付能力，對(duì)騰訊而言的戰(zhàn)略意義不言而喻。
眾所周知，在我們?nèi)粘Ｊ褂酶鞣NAPP時(shí)，只要是騰訊旗下或是其合作伙伴的產(chǎn)品，我們都可以通過微信的賬號(hào)進(jìn)行登陸?；诖耍覀兛梢栽O(shè)想一下，如果將微信搬上車，在通過微信賬號(hào)打通車內(nèi)其他APP賬號(hào)，就可以輕松簡(jiǎn)單的打通騰訊海量的內(nèi)容生態(tài)，形成一個(gè)超級(jí)ID體系，以便于用戶能夠?qū)⑵湓谑謾C(jī)上的數(shù)據(jù)和使用習(xí)慣延伸到車內(nèi)。不過，在當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)情況下，車企的掌控主導(dǎo)權(quán)正在不斷加強(qiáng)。如果騰訊想要打通車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)，形成超級(jí)ID，所要面臨的一大問題就是車企是否能夠允許其運(yùn)行在自身的車機(jī)系統(tǒng)中，畢竟這關(guān)系到非常重要的用戶數(shù)據(jù)和出行數(shù)據(jù)等。對(duì)于這個(gè)問題，此前在梧桐車聯(lián)的一個(gè)溝通會(huì)上，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，絕不會(huì)搶占車企的數(shù)據(jù)，只是為其提供相應(yīng)的整體解決方案。所以，車企能夠?qū)④嚈C(jī)賬號(hào)與騰訊超級(jí)ID進(jìn)行綁定，從而直接獲取騰訊海量的內(nèi)容生態(tài)服務(wù)。 微信車載版主要通過語音方式進(jìn)行交互，不需要點(diǎn)觸操作應(yīng)用。
相信很多人都在PC端的微信上收到過“收到一條消息，請(qǐng)到手機(jī)端查看”的提示，在車載微信上，這種情況只會(huì)更嚴(yán)重。實(shí)際上，騰訊遲遲沒有推出車載微信，正是因?yàn)檫@種無法調(diào)和的矛盾。馬化騰曾經(jīng)在公開場(chǎng)合透露過一個(gè)細(xì)節(jié)，那就是張小龍?zhí)岢龅谋举|(zhì)問題——用戶在開車時(shí)應(yīng)不應(yīng)該用微信。從目前的情況看，車載微信并沒有給出這個(gè)問題的積極答案。當(dāng)然，這也不能怪張小龍，畢竟車載微信并不是出自微信團(tuán)隊(duì)之手，張小龍和他的團(tuán)隊(duì)其實(shí)已經(jīng)給出了自己的答案。一個(gè)問題隨之而來。既然如此，為什么一定要做車載微信？答案其實(shí)也很簡(jiǎn)單——騰訊需要、車企也需要，哪怕用戶可能不需要。車載微信的吸引力在于是可以無縫地將社交活動(dòng)延續(xù)到車內(nèi)空間。手機(jī)車載微信藍(lán)牙
車載微信的主要特點(diǎn)有三個(gè)——全語音交互、離車自動(dòng)登出、可便捷打通導(dǎo)航等相關(guān)服務(wù)。安徽自動(dòng)車載微信系統(tǒng)
車載微信的亮相，預(yù)示著騰訊終于要從消費(fèi)端進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)。從長(zhǎng)線來看，更是騰訊在為計(jì)算平臺(tái)遷移提前做準(zhǔn)備。如果把騰訊的歷史比作一場(chǎng)接力賽，可以發(fā)現(xiàn)每次計(jì)算平臺(tái)遷移的時(shí)候，騰訊都會(huì)將社交流量安全的轉(zhuǎn)交給另外一個(gè)軟件。2011年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)剛興起時(shí)，騰訊讓手機(jī)微信接過了電腦QQ的社交地位，直到現(xiàn)在都是國人認(rèn)可的社交應(yīng)用。然而，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利的消失殆盡，微信的增長(zhǎng)也逐漸碰到了天花板。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大限將至，騰訊急需找到另一個(gè)繼承微信衣缽的社交載體——汽車，車載微信應(yīng)運(yùn)而生。安徽自動(dòng)車載微信系統(tǒng)
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