整個(gè)“自動(dòng)駕駛”過(guò)程如何完成?我們現(xiàn)在常說(shuō)的自動(dòng)駕駛汽車(chē),是指L3及以上級(jí)別的汽車(chē)。這一階段的汽車(chē),想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,就需要先對(duì)周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行檢測(cè)和識(shí)別。常用的識(shí)別技術(shù)包括:攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)。攝像頭是用的**多的設(shè)備,通過(guò)對(duì)周?chē)沫h(huán)境拍攝可以看到有顏色的標(biāo)志、物體。但是在夜晚或者霧天,攝像頭的性能會(huì)受到嚴(yán)重影響。激光雷達(dá)是通過(guò)激光束照射周?chē)缓蟾鶕?jù)接收的反射波的時(shí)間和波長(zhǎng),來(lái)繪制周?chē)系K物的3D圖。但是激光雷達(dá)無(wú)法確定物體的具體顏色。毫米波雷達(dá)可以穿透塵霧、雨雪,但是缺點(diǎn)是無(wú)法識(shí)別高度,且分辨率不高。獲得了環(huán)境中的信息之后,下一步就需要對(duì)信息進(jìn)行識(shí)別和標(biāo)識(shí)。例如視頻拍攝到的照片,識(shí)別出其中的汽車(chē)、交通信號(hào)燈等信息。這一過(guò)程中需要注意的是,多種控制器獲得的信息不一定是互相協(xié)調(diào)的。同一個(gè)物體,激光雷達(dá)和攝像頭得到的信息,有可能會(huì)給出不同的判斷。這種時(shí)候,就需要對(duì)獲得的不同信息進(jìn)行融合,根據(jù)每種傳感器的優(yōu)缺點(diǎn),綜合評(píng)判各種信息的準(zhǔn)確度,才能得到一個(gè)可靠、安全的結(jié)果。這也是為什么全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)的落地容易。江蘇宜曼科技智能輔助駕駛價(jià)格
自適應(yīng)巡航ACC-SG、自動(dòng)緊急剎車(chē)AEB-C/I/P、前碰撞預(yù)警FCW、半自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、追尾預(yù)警RCW、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別TSR一大串,智能輔助駕駛系統(tǒng)據(jù)科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)消息,中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心日前發(fā)布了針對(duì)智能輔助駕駛的測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)報(bào)告...測(cè)評(píng)報(bào)告共針對(duì)特斯拉Model3、蔚來(lái)EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬ix3以及哪吒UPro等6款市售熱門(mén)車(chē)型的智能輔助駕駛進(jìn)行了測(cè)試......目前,#智能輔助駕駛系統(tǒng)#標(biāo)簽聚合頁(yè)面仍在完善中,后續(xù)將為您提供豐富、***的關(guān)于#智能輔助駕駛系統(tǒng)#的***資訊、#智能輔助駕駛系統(tǒng)#圖片信息、視頻內(nèi)容,讓您***時(shí)間了解到關(guān)于#智能輔助駕駛系統(tǒng)#的熱門(mén)信息。小編將持續(xù)從百度新聞、搜狗百科、微博熱搜、知乎熱門(mén)問(wèn)答以及部分合作站點(diǎn)渠道收集和補(bǔ)充完善信息。 天津深圳智能輔助駕駛APP5G智能時(shí)代,語(yǔ)音和視頻社交已成常態(tài),駕車(chē)時(shí)難免有不時(shí)之約,智能輔助駕駛助您出行。
EQB的抬頭顯示設(shè)計(jì)的角度很高,能夠?qū)⑿熊?chē)參數(shù)直接體現(xiàn)在駕駛員視線的正前方,實(shí)用性還是很不錯(cuò)的。巡航系統(tǒng)算是“內(nèi)卷”得比較厲害的一項(xiàng)配置了,前幾年還是定速續(xù)航,現(xiàn)在基本上都是全速域自適應(yīng)巡航,EQB也是如此,不過(guò)這樣的好處就是用戶(hù)的便捷性更高了。能量回收的功能在純電動(dòng)車(chē)上并不少見(jiàn),但EQB具備D、D+、Dauto三種模式,能夠根據(jù)用戶(hù)的需求隨時(shí)改變回收模式,以提供比較好的駕駛感受。底盤(pán)作為承載整個(gè)車(chē)身架構(gòu)的重要部件,自然也是重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。EQB的底盤(pán)調(diào)校保持了奔馳一貫的高水準(zhǔn),過(guò)顛簸路段時(shí)對(duì)于細(xì)碎的顛簸過(guò)濾的很徹底,過(guò)減速帶這種起伏比較大的障礙也能迅速抑制住車(chē)身晃動(dòng)。很多人很容易忽略的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)的部分,EQB也有很不錯(cuò)的發(fā)揮。如果你仔細(xì)感受過(guò)就會(huì)發(fā)現(xiàn),車(chē)輛不只是轉(zhuǎn)向手感輕,精細(xì)度也相當(dāng)高。
自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)編輯播報(bào)在眾多的汽車(chē)配套產(chǎn)品中,與倒車(chē)安全有關(guān)的配套產(chǎn)品格外引人注目,配有倒車(chē)輔助系統(tǒng)的品牌車(chē)型也常常成為高級(jí)車(chē)配置的重要標(biāo)志之一。據(jù)統(tǒng)計(jì),由于車(chē)后盲區(qū)所造成的交通事故在中國(guó)約占30%,美國(guó)20%,交管部門(mén)建議車(chē)主安裝多曲率大視野后視鏡來(lái)減少車(chē)后盲區(qū),提高車(chē)輛的安全性能,但依舊無(wú)法有效降低并控制事故的發(fā)生。汽車(chē)尾部盲區(qū)所潛在的危險(xiǎn),往往會(huì)給人們帶來(lái)生命財(cái)產(chǎn)的重大損失以及精神上的嚴(yán)重傷害。對(duì)于新手司機(jī)而言,每次倒車(chē)時(shí)更是可以用瞻前顧后,膽戰(zhàn)心驚來(lái)形容。現(xiàn)有的汽車(chē)倒車(chē)輔助產(chǎn)品如果從手動(dòng)與自動(dòng)的區(qū)別來(lái)分大致可分為兩類(lèi):一類(lèi)是手動(dòng)類(lèi)(以傳統(tǒng)倒車(chē)系統(tǒng)為表示)和一類(lèi)是自動(dòng)類(lèi)(以智能倒車(chē)系統(tǒng)為表示)。傳統(tǒng)倒車(chē)系統(tǒng)主要以倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)可視為表示,通過(guò)發(fā)出警示聲音或可視后部情況提醒車(chē)主車(chē)后情況,使其主動(dòng)閃避,以減少事故傷害。該產(chǎn)品對(duì)于駕駛者而言,主動(dòng)性較差,雖然能在很大程度上避免車(chē)輛對(duì)行人的傷害,卻無(wú)法順利有效的完成泊車(chē),極易造成刮蹭或碰撞。 在今年小鵬「1024科技日」的前天,我們搶先體驗(yàn)到了小鵬P5「全場(chǎng)景智能輔助駕駛」。
而城市場(chǎng)景和高速場(chǎng)景又有很大的區(qū)別,首先是路網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)極度的不同。高速場(chǎng)景是一個(gè)全封閉的車(chē)道,不存在紅綠燈,不存在特別大的穿行以及不存在各種各樣無(wú)理由的交叉,但是城市場(chǎng)景會(huì)有紅綠燈、行人以及逆行的外賣(mài)小哥的存在,所以城市場(chǎng)景對(duì)于小鵬而言是一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)的地方。正如小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目總監(jiān)馬君所說(shuō)的那樣,「如果把高速NGP預(yù)測(cè)與規(guī)劃的難度比做小學(xué)生的考試,那么城市NGP大概是大學(xué)生考試的難度」,完全不是一個(gè)量級(jí)的存在。此次全程15公里的路線是從廣州四季酒店的地庫(kù)出發(fā),使用VPA記憶泊車(chē)駛出停車(chē)場(chǎng),然后切換到城市NGP,再到城市快速路使用高速NGP,接著再開(kāi)下去,穿過(guò)城中村,后面同樣使用VPA跨樓層的駛?cè)胄※i總部的地庫(kù),整條路線是一個(gè)點(diǎn)到點(diǎn)全鏈條的自動(dòng)輔助駕駛。 如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道,那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。廣東聊天智能輔助駕駛系列
此次我們體驗(yàn)的「全場(chǎng)景智能輔助駕駛」將會(huì)在2023年上半年上線。江蘇宜曼科技智能輔助駕駛價(jià)格
人工智能是當(dāng)今社會(huì)較熱的一個(gè)話題和技術(shù),而其中自動(dòng)駕駛和智能輔助駕駛正是人工智能行業(yè)中其中一個(gè)未來(lái)產(chǎn)值規(guī)模比較大的領(lǐng)域。而隨著技術(shù)的發(fā)展和國(guó)家的推動(dòng),自動(dòng)駕駛和輔助駕駛技術(shù)將會(huì)推廣到更大面積的應(yīng)用上。而2018年c-ncap的AEB加分項(xiàng)正是推動(dòng)自動(dòng)駕駛普及的重要契機(jī)。對(duì)于隔三差五就發(fā)生的關(guān)于用戶(hù)使用智能駕駛輔助系統(tǒng)所出的安全事故,我們不做過(guò)多評(píng)價(jià)。開(kāi)篇先申明我們的態(tài)度:1、再智能的駕駛輔助系統(tǒng),也不是自動(dòng)駕駛。請(qǐng)大家珍惜生命,尤其是在高速路段,長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)解放雙手雙腳已經(jīng)是當(dāng)今科技比較好的饋贈(zèng),請(qǐng)不要解放自己的意識(shí)。2、不管廠家怎么宣傳、車(chē)輛達(dá)到的自動(dòng)駕駛水平是“L幾”,都請(qǐng)將它看作是一種輔助。遇到可能發(fā)生的隱患,不管有多智能,還是要靠前時(shí)間接管車(chē)輛,要記得,在安全方面,冗余永遠(yuǎn)不是“多余”。江蘇宜曼科技智能輔助駕駛價(jià)格
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