近日，美國(guó)雜志《消費(fèi)者報(bào)告》和公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（InsuranceInstituteforHighwaySafety，IIHS）兩家汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)決策機(jī)構(gòu)向外界表示，2022年開(kāi)始計(jì)劃對(duì)新型車(chē)輛進(jìn)行評(píng)級(jí)，旨在對(duì)使用部分自動(dòng)輔助系統(tǒng)的駕駛員行為進(jìn)行跟蹤，以判斷自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性能。他們進(jìn)一步稱(chēng)："該評(píng)級(jí)將影響自動(dòng)輔助駕駛新車(chē)輛的得分。"近5年來(lái)，因自動(dòng)輔助駕駛的缺陷或駕駛員使用不當(dāng)而引發(fā)的事故不斷，每次事故都讓人觸目驚心。2019年，年只27歲的凱文·喬治·阿齊茲·里亞德（KevinGeorgeAzizRiad）開(kāi)著特斯拉ModelS像往常一樣開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛功能，享受著自動(dòng)駕駛技術(shù)給其帶來(lái)的愉悅感，沒(méi)想到那一刻卻是自己噩夢(mèng)的開(kāi)始。他開(kāi)著特斯拉ModelS闖過(guò)紅燈，與迎面而來(lái)的一輛本田思域相撞，直接導(dǎo)致本田思域車(chē)內(nèi)的駕駛員和乘客當(dāng)場(chǎng)死亡，而特斯拉ModelS車(chē)內(nèi)的一名乘客也受輕傷被送往醫(yī)院，凱文也因此惹上了官司，給原本美好的生活籠罩了一絲陰霾。 盡管小鵬這一套「全場(chǎng)景智能輔助駕駛」系統(tǒng)，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的輔助駕駛。汽車(chē)智能輔助駕駛助駕寶
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布了針對(duì)智能輔助駕駛的測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)報(bào)告。測(cè)試共針對(duì)特斯拉Model3、蔚來(lái)EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬ix3以及哪吒UPro等6款市售熱門(mén)車(chē)型的智能輔助駕駛進(jìn)行了測(cè)試。6款車(chē)型的智能駕駛平均得分率*為％，總體表現(xiàn)不佳。其中蔚來(lái)EC運(yùn)動(dòng)版2020款起智能駕駛總體得分率只有％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于參與測(cè)試的其他車(chē)型。中汽中心公布智能輔助駕駛報(bào)告:蔚來(lái)EC6成績(jī)墊底車(chē)言車(chē)2022-01-1708:58L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)可以緩解交通擁堵，可以減輕駕駛者負(fù)擔(dān)，還可以豐富人們用車(chē)生活……自動(dòng)駕駛已成為當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)熱門(mén)話(huà)題，同時(shí)也成為消費(fèi)者選購(gòu)車(chē)輛的重要指標(biāo)。然而，紛至沓來(lái)的“自動(dòng)駕駛配置”“L2級(jí)別自動(dòng)駕駛”，是否真的如企業(yè)宣傳所說(shuō)的那般神奇？。 陜西什么是智能輔助駕駛系統(tǒng)如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。
在日常駕駛過(guò)程中，緊急避險(xiǎn)也是智能汽車(chē)駕駛中性能表現(xiàn)的重要考核指標(biāo)。不期而遇的道路施工、交通事故以及復(fù)雜路段的“鬼探頭(從車(chē)身一側(cè)車(chē)輛前方突然出現(xiàn)的車(chē)輛)”，常讓車(chē)主神經(jīng)緊繃。這些情況，眼下的這些自動(dòng)駕駛技術(shù)能否從容應(yīng)對(duì)？在中汽中心上述測(cè)試中，測(cè)試車(chē)型總體表現(xiàn)不佳，平均得分率只。其中，蔚來(lái)EC6、哪吒Upro和比亞迪漢EV緊急避險(xiǎn)性能指標(biāo)得分率均在40%以下。而比亞迪品牌旗下主打旗艦新能源車(chē)漢EV該指標(biāo)得分率不足20%。此外，多款參與車(chē)型在道路施工避險(xiǎn)得分率為0。相關(guān)技術(shù)人員介紹，測(cè)試車(chē)輛要么就沒(méi)有識(shí)別，要么就識(shí)別過(guò)晚直接撞上去，出現(xiàn)了緊急情況沒(méi)有剎車(chē)的現(xiàn)象，需要引起相關(guān)廠(chǎng)家重視。綜合來(lái)看，無(wú)論是側(cè)方停車(chē)的局限性，還是道路施工避險(xiǎn)，若消費(fèi)者在駕駛過(guò)程中完全相信L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的掌控，可能會(huì)給駕駛者生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)威脅。
新能源汽車(chē)的大潮來(lái)臨以后，關(guān)于“無(wú)人駕駛”、“自動(dòng)駕駛”的呼聲越來(lái)越高。雖然車(chē)企們都在加緊相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，但想做到上述兩點(diǎn)也并非一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)。不過(guò)即便如此，還是衍生了不少超前的智能輔助駕駛系統(tǒng)，那么作為奔馳品牌始發(fā)的純電動(dòng)緊湊型SUV，奔馳EQA（詢(xún)底價(jià)|查參配）身上的智能輔助駕駛技術(shù)，自然值得好好研究下。EQA的關(guān)鍵車(chē)機(jī)系統(tǒng)為MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，承載這一套系統(tǒng)的自然是中控臺(tái)上這一組醒目的儀表、中控屏懸浮式組合，雙雙不僅面積都達(dá)到了，所展示的UI界面視覺(jué)效果也很不錯(cuò)。攝像頭&駐車(chē)輔助、主動(dòng)車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置均能在中控屏上得以體現(xiàn)，開(kāi)啟后，在行車(chē)時(shí)能起到很大的提醒作用，比如壓線(xiàn)了車(chē)輛就會(huì)及時(shí)糾正車(chē)輛姿態(tài)。 此次我們體驗(yàn)的「全場(chǎng)景智能輔助駕駛」將會(huì)在2023年上半年上線(xiàn)。
1、首先要保證的就是安全。即使四周的車(chē)輛侵入意圖并沒(méi)有特別的明顯，但是通過(guò)評(píng)估后進(jìn)行一個(gè)減速的動(dòng)作，即使這些減速會(huì)讓乘客的舒適性降低，但它能夠保證的是安全。2、研發(fā)的流程是「安全、安心、舒心」這三個(gè)階段。目前我們已經(jīng)體會(huì)到了安全，以及盡可能的規(guī)避責(zé)任，但是不夠安心，這也是小鵬下一階段著重要解決的。3、***聽(tīng)取用戶(hù)意見(jiàn)。關(guān)于城市NGP會(huì)不會(huì)推出不同的「駕駛風(fēng)格」，得到的答復(fù)是「首先確定的是高速NGP還是只有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)版，而城市NGP會(huì)不會(huì)推出從柔和到激進(jìn)的駕駛模式，得進(jìn)一步的調(diào)研后，再進(jìn)行后續(xù)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)」。而這一次小鵬向我們開(kāi)放體驗(yàn)的全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)，仍然是處于一個(gè)演示版的狀態(tài)。其**是向我們展示這一套全新的技術(shù)架構(gòu)，在面對(duì)城市場(chǎng)景時(shí)落地的一個(gè)情況，所以里邊還會(huì)有很多毛刺需要去優(yōu)化，但要保證的是在工程上，目前的技術(shù)方案可以落地。 智能輔助駕駛，駕車(chē)全程盡量避免使用手機(jī)，避免影響注意力，影響駕車(chē)安全，避免交通違規(guī)。天津宜曼科技智能輔助駕駛商家
在具體的功能和開(kāi)發(fā)思路上，不同品牌的輔助駕駛系統(tǒng)會(huì)有風(fēng)格上的差別。汽車(chē)智能輔助駕駛助駕寶
而城市場(chǎng)景和高速場(chǎng)景又有很大的區(qū)別，首先是路網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)極度的不同。高速場(chǎng)景是一個(gè)全封閉的車(chē)道，不存在紅綠燈，不存在特別大的穿行以及不存在各種各樣無(wú)理由的交叉，但是城市場(chǎng)景會(huì)有紅綠燈、行人以及逆行的外賣(mài)小哥的存在，所以城市場(chǎng)景對(duì)于小鵬而言是一個(gè)非常具有挑戰(zhàn)的地方。正如小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目總監(jiān)馬君所說(shuō)的那樣，「如果把高速NGP預(yù)測(cè)與規(guī)劃的難度比做小學(xué)生的考試，那么城市NGP大概是大學(xué)生考試的難度」，完全不是一個(gè)量級(jí)的存在。此次全程15公里的路線(xiàn)是從廣州四季酒店的地庫(kù)出發(fā)，使用VPA記憶泊車(chē)駛出停車(chē)場(chǎng)，然后切換到城市NGP，再到城市快速路使用高速NGP，接著再開(kāi)下去，穿過(guò)城中村，后面同樣使用VPA跨樓層的駛?cè)胄※i總部的地庫(kù)，整條路線(xiàn)是一個(gè)點(diǎn)到點(diǎn)全鏈條的自動(dòng)輔助駕駛。 汽車(chē)智能輔助駕駛助駕寶
宜曼科技(深圳)有限公司是一家智能車(chē)載設(shè)備的研發(fā)，銷(xiāo)售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售的高二級(jí)創(chuàng)新企業(yè)，致力于通過(guò)智能語(yǔ)音，自動(dòng)化操作，低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合，拓展智能終端在車(chē)載場(chǎng)景的應(yīng)用，為駕車(chē)認(rèn)識(shí)帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)，打造便捷的車(chē)載交互入口的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為一體的專(zhuān)業(yè)化公司。公司自創(chuàng)立以來(lái)，投身于宜曼通助駕寶，車(chē)載智能設(shè)備，是數(shù)碼、電腦的主力軍。宜曼科技致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶(hù)產(chǎn)品上的貼心，為用戶(hù)帶來(lái)良好體驗(yàn)。宜曼科技始終關(guān)注數(shù)碼、電腦行業(yè)。滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。