自動泊車輔助系統(tǒng)編輯播報在眾多的汽車配套產(chǎn)品中，與倒車安全有關(guān)的配套產(chǎn)品格外引人注目，配有倒車輔助系統(tǒng)的品牌車型也常常成為高級車配置的重要標(biāo)志之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于車后盲區(qū)所造成的交通事故在中國約占30%，美國20%，交管部門建議車主安裝多曲率大視野后視鏡來減少車后盲區(qū)，提高車輛的安全性能，但依舊無法有效降低并控制事故的發(fā)生。汽車尾部盲區(qū)所潛在的危險，往往會給人們帶來生命財產(chǎn)的重大損失以及精神上的嚴(yán)重傷害。對于新手司機(jī)而言，每次倒車時更是可以用瞻前顧后，膽戰(zhàn)心驚來形容?，F(xiàn)有的汽車倒車輔助產(chǎn)品如果從手動與自動的區(qū)別來分大致可分為兩類：一類是手動類（以傳統(tǒng)倒車系統(tǒng)為表示）和一類是自動類（以智能倒車系統(tǒng)為表示）。傳統(tǒng)倒車系統(tǒng)主要以倒車?yán)走_(dá)和倒車可視為表示，通過發(fā)出警示聲音或可視后部情況提醒車主車后情況，使其主動閃避，以減少事故傷害。該產(chǎn)品對于駕駛者而言，主動性較差，雖然能在很大程度上避免車輛對行人的傷害，卻無法順利有效的完成泊車，極易造成刮蹭或碰撞。 可以說，不同品牌開發(fā)的智能輔助駕駛系統(tǒng)各有千秋。天津現(xiàn)代智能輔助駕駛推薦
長期以來，汽車行業(yè)對于智能輔助駕駛的認(rèn)識與描述，主要來自于國際自動機(jī)工程師學(xué)會(SAE)制定的自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)。在定義上，自動駕駛分為L0至L5幾個不同等級。L0級無自動化汽車在駕駛過程中的任何情況下都完全需要駕駛員來控制；而L5級全自動化汽車在駕駛過程中可實(shí)現(xiàn)任何情況下都不需要人為操作。去年3月，工信部也發(fā)布了中國版的分級標(biāo)準(zhǔn)——《汽車駕駛自動化分級》，基本與SAE標(biāo)準(zhǔn)保持一致。當(dāng)前量產(chǎn)車型中，大多具備的是L2級別的智能輔助駕駛功能。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年中國市場銷售的車中，有200多萬輛具備L2級別的智能輔助駕駛功能，比如ACC自適應(yīng)巡航，車道保持，F(xiàn)CW前方碰撞預(yù)警等，都屬于L2級的范疇。目前L2級市場滲透率已經(jīng)超過15%，全世界范圍，L2級車保有量已經(jīng)超過1000萬輛，是一個很大的市場。湖北自動智能輔助駕駛商家瑪奇朵DHT搭載27項(xiàng)智能駕駛輔助，入門即智能。
1、首先要保證的就是安全。即使四周的車輛侵入意圖并沒有特別的明顯，但是通過評估后進(jìn)行一個減速的動作，即使這些減速會讓乘客的舒適性降低，但它能夠保證的是安全。2、研發(fā)的流程是「安全、安心、舒心」這三個階段。目前我們已經(jīng)體會到了安全，以及盡可能的規(guī)避責(zé)任，但是不夠安心，這也是小鵬下一階段著重要解決的。3、***聽取用戶意見。關(guān)于城市NGP會不會推出不同的「駕駛風(fēng)格」，得到的答復(fù)是「首先確定的是高速NGP還是只有一個標(biāo)準(zhǔn)版，而城市NGP會不會推出從柔和到激進(jìn)的駕駛模式，得進(jìn)一步的調(diào)研后，再進(jìn)行后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)」。而這一次小鵬向我們開放體驗(yàn)的全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)，仍然是處于一個演示版的狀態(tài)。其**是向我們展示這一套全新的技術(shù)架構(gòu)，在面對城市場景時落地的一個情況，所以里邊還會有很多毛刺需要去優(yōu)化，但要保證的是在工程上，目前的技術(shù)方案可以落地。
隨著路上搭載智能輔助駕駛功能的車輛的增多，一些短視頻平臺也出現(xiàn)了一些博人眼球的行為：視頻中一些司機(jī)雙手離開方向盤，甚至把椅背調(diào)平，直接躺在了座位上“開車”。黃浦交警黃俊警官表示，現(xiàn)行交通法規(guī)決不允許駕駛過程中雙手同時離開方向盤，無論是否開啟輔助駕駛功能，這都是屬于影響正常安全行駛的行為?！半p手脫離方向盤，或者腳離開踏板，甚至放在中控臺上，這些都是非常危險的，暫且不說輔助駕駛功能靠不靠譜，司機(jī)躺下以后會影響右側(cè)后視鏡觀察的視野；安全氣囊都在中控臺上，腳放在中控臺上，如果發(fā)生事故，也會影響安全氣囊的工作，一旦發(fā)生追尾事故，對人體的影響是非常嚴(yán)重的！”黃俊表示，平時執(zhí)法過程中，也會看到一些司機(jī)一邊看手機(jī)，一邊拿著東西在吃，這些都是影響安全行車的行為，是不被允許的。 在智能輔助駕駛設(shè)備助駕寶空閑狀態(tài)，來電時單擊助駕寶電話鍵，可接聽電話。
自動駕駛和智能輔助駕駛的初衷，是為了降低道路擁堵以及事故，讓行車更安全、更高效，這也是未來智慧城市建設(shè)中不可或缺的組成部分。擁有這些功能的車輛，在你遇到緊急情況來不及避讓的時候，車會幫你一把。但也有一些消極的因素，就是一些駕駛員的專注力由此下降了。有些車在司機(jī)的雙手脫離方向盤后，有報警功能，并且會主動剎車。但是一些購物平臺推出了一些類似“方向盤配重塊”的東西，讓方向盤誤以為你的手一直在上面，這是完全不可取的。黃俊提醒，消費(fèi)者在購買具有智能輔助駕駛功能的車型時，一定要看清免責(zé)說明，如果因?yàn)轳{駛者自己操作不當(dāng)造成的追尾或者碰擦，責(zé)任的認(rèn)定還是在駕駛員身上。中汽中心公布智能輔助駕駛報告：總體表現(xiàn)不佳。 在極短的時間內(nèi)做出判斷并剎住車輛，比較大限度避免突如其來的隱患。上海方向盤智能輔助駕駛有什么用
車道保持輔助系統(tǒng) [1] 對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。天津現(xiàn)代智能輔助駕駛推薦
車規(guī)級**強(qiáng)算力高通8155芯片，刷新由外到內(nèi)看得見的智能一般而言，越**、駕駛功能豐富的車型，對芯片的技術(shù)要求越復(fù)雜。因此在缺芯浪潮下，不少廠家通過減配來緩解缺芯帶來的影響?，斊娑銬HT反其道而行，在滿足用戶智能駕駛的同時，搭載車規(guī)級**強(qiáng)算力芯片——高通8155，以高于市面車型車機(jī)運(yùn)算能力3倍、AI運(yùn)算性能7-8倍的優(yōu)勢，打造第三代汽車數(shù)字座艙旗艦級平臺，讓用戶暢享**智能體驗(yàn)。在咖啡智能平臺的支持下，瑪奇朵DHT實(shí)現(xiàn)了14.6英寸全彩懸浮式智控大屏、9.2英寸全彩數(shù)字虛擬儀表、W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)與高清流媒體內(nèi)后視鏡的四屏聯(lián)動，高分辨率的屏幕搭載，在為用戶帶來高清顯示內(nèi)容的同時，還提升了視覺體驗(yàn)，值得一提的是，相較于日系車型7英寸的液晶儀表尺寸，瑪奇朵DHT9.2英寸全彩數(shù)字虛擬儀表更加迎合新一代消費(fèi)者用車的潮流之選。天津現(xiàn)代智能輔助駕駛推薦
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