長(zhǎng)期以來(lái)，汽車行業(yè)對(duì)于智能輔助駕駛的認(rèn)識(shí)與描述，主要來(lái)自于國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)(SAE)制定的自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。在定義上，自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0至L5幾個(gè)不同等級(jí)。L0級(jí)無(wú)自動(dòng)化汽車在駕駛過(guò)程中的任何情況下都完全需要駕駛員來(lái)控制；而L5級(jí)全自動(dòng)化汽車在駕駛過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)任何情況下都不需要人為操作。去年3月，工信部也發(fā)布了中國(guó)版的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)——《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，基本與SAE標(biāo)準(zhǔn)保持一致。當(dāng)前量產(chǎn)車型中，大多具備的是L2級(jí)別的智能輔助駕駛功能。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)市場(chǎng)銷售的車中，有200多萬(wàn)輛具備L2級(jí)別的智能輔助駕駛功能，比如ACC自適應(yīng)巡航，車道保持，F(xiàn)CW前方碰撞預(yù)警等，都屬于L2級(jí)的范疇。目前L2級(jí)市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過(guò)15%，全世界范圍，L2級(jí)車保有量已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)輛，是一個(gè)很大的市場(chǎng)。在智能輔助駕駛設(shè)備助駕寶空閑狀態(tài)空閑狀態(tài)雙擊助駕寶電話鍵可重?fù)苌洗瓮ㄔ挼囊粋€(gè)電話。天津多功能智能輔助駕駛設(shè)備
其實(shí)這些功能，整體被稱之為ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（AdvancedDrivingAssistantSystem）。隨著移動(dòng)通訊技術(shù)發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)及大家有車生活會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，移動(dòng)通訊的發(fā)展，使駕駛類AI對(duì)大數(shù)據(jù)的深度學(xué)習(xí)及應(yīng)用創(chuàng)造了條件，催生輔助駕駛的發(fā)展，近年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)暗潮洶涌，科技迭代催生更多新的趨勢(shì)，行業(yè)提及**多就是汽車新四化，電氣化、互聯(lián)網(wǎng)化、共享化、智能化。那我們看看ADAS高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，是如何工作的。簡(jiǎn)單說(shuō)分三個(gè)部分，首先是信息采集系統(tǒng)，利用車上的各種傳感器，比如毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航等，在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)。然后是，數(shù)據(jù)和信息的分析系統(tǒng)，車載電子芯片，對(duì)采集信息，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，提前察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)。***是，相應(yīng)系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)可能，超過(guò)系統(tǒng)設(shè)置的閾值，即可觸發(fā)類似自動(dòng)緊急剎車AEB-C/I/P的功能，讓車輛自動(dòng)停止下來(lái)，防止失控及碰撞，增加汽車駕駛的舒適性降低了事故率。 重慶智能輔助駕駛APP駕駛輔助系統(tǒng)還是要以保障安全性為比較大原則。
隨著路上搭載智能輔助駕駛功能的車輛的增多，一些短視頻平臺(tái)也出現(xiàn)了一些博人眼球的行為：視頻中一些司機(jī)雙手離開(kāi)方向盤，甚至把椅背調(diào)平，直接躺在了座位上“開(kāi)車”。黃浦交警黃俊警官表示，現(xiàn)行交通法規(guī)決不允許駕駛過(guò)程中雙手同時(shí)離開(kāi)方向盤，無(wú)論是否開(kāi)啟輔助駕駛功能，這都是屬于影響正常安全行駛的行為。“雙手脫離方向盤，或者腳離開(kāi)踏板，甚至放在中控臺(tái)上，這些都是非常危險(xiǎn)的，暫且不說(shuō)輔助駕駛功能靠不靠譜，司機(jī)躺下以后會(huì)影響右側(cè)后視鏡觀察的視野；安全氣囊都在中控臺(tái)上，腳放在中控臺(tái)上，如果發(fā)生事故，也會(huì)影響安全氣囊的工作，一旦發(fā)生追尾事故，對(duì)人體的影響是非常嚴(yán)重的！”黃俊表示，平時(shí)執(zhí)法過(guò)程中，也會(huì)看到一些司機(jī)一邊看手機(jī)，一邊拿著東西在吃，這些都是影響安全行車的行為，是不被允許的。
在今年小鵬「1024科技日」的前一日，我們搶先體驗(yàn)到了小鵬P5「全場(chǎng)景智能輔助駕駛」，感受其城市與高速NGP之間能否形成一個(gè)閉環(huán)的打通？根據(jù)小鵬在智能駕駛下半場(chǎng)的布局，此次我們體驗(yàn)的「全場(chǎng)景智能輔助駕駛」將會(huì)在2023年上半年上線，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)上來(lái)看，我們不應(yīng)該以一個(gè)「交卷」的姿態(tài)來(lái)進(jìn)行考量，更多的是探索這一方案的可行性。激光雷達(dá)也只是「城市NGP」的開(kāi)始此次我們?cè)嚦说男※iP5在硬件方面，搭載的是英偉達(dá)XAVIER芯片，并采用了13顆高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)以及2顆車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)。其多重感知的融合方案，加上厘米級(jí)的定位能力，是為場(chǎng)景更加復(fù)雜的城市NGP提供了強(qiáng)大的硬件基礎(chǔ)。5G智能時(shí)代，語(yǔ)音和視頻社交已成常態(tài)，駕車時(shí)難免有不時(shí)之約，智能輔助駕駛助您出行。
近日，美國(guó)雜志《消費(fèi)者報(bào)告》和公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（InsuranceInstituteforHighwaySafety，IIHS）兩家汽車購(gòu)買決策機(jī)構(gòu)向外界表示，2022年開(kāi)始計(jì)劃對(duì)新型車輛進(jìn)行評(píng)級(jí)，旨在對(duì)使用部分自動(dòng)輔助系統(tǒng)的駕駛員行為進(jìn)行跟蹤，以判斷自動(dòng)駕駛汽車的安全性能。他們進(jìn)一步稱："該評(píng)級(jí)將影響自動(dòng)輔助駕駛新車輛的得分。"近5年來(lái)，因自動(dòng)輔助駕駛的缺陷或駕駛員使用不當(dāng)而引發(fā)的事故不斷，每次事故都讓人觸目驚心。2019年，年只27歲的凱文·喬治·阿齊茲·里亞德（KevinGeorgeAzizRiad）開(kāi)著特斯拉ModelS像往常一樣開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛功能，享受著自動(dòng)駕駛技術(shù)給其帶來(lái)的愉悅感，沒(méi)想到那一刻卻是自己噩夢(mèng)的開(kāi)始。他開(kāi)著特斯拉ModelS闖過(guò)紅燈，與迎面而來(lái)的一輛本田思域相撞，直接導(dǎo)致本田思域車內(nèi)的駕駛員和乘客當(dāng)場(chǎng)死亡，而特斯拉ModelS車內(nèi)的一名乘客也受輕傷被送往醫(yī)院，凱文也因此惹上了官司，給原本美好的生活籠罩了一絲陰霾。 這也是為什么全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)的落地容易。湖北智能輔助駕駛供應(yīng)
智能輔助駕駛，宜曼通助駕寶可開(kāi)車時(shí)安全操作微信，導(dǎo)航。天津多功能智能輔助駕駛設(shè)備
此外，前排座椅采用雙色搭配，并帶有加熱功能，兼具時(shí)尚與舒適。從內(nèi)飾的配置、做工來(lái)看，瑪奇朵DHT使用了大量的軟性材質(zhì)，以較高的做工用料水準(zhǔn)，滿足用戶對(duì)***出行的追求。此外，值得一提的是，瑪奇朵DHT搭載長(zhǎng)城自主研發(fā)的檸檬智能混動(dòng)DHT。相較于日系功率分流、單速混動(dòng)混動(dòng)技術(shù)動(dòng)力不足的情況，檸檬智能混動(dòng)DHT為雙速混動(dòng)，擁有高效智能切換的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)擋和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直驅(qū)擋，且控制策略更精細(xì)，無(wú)論是性能還是經(jīng)濟(jì)性均有很好表現(xiàn)，為用戶帶來(lái)快順靜省的駕駛體驗(yàn)。瑪奇朵DHT為新一代年輕人而來(lái)，因而，更洞悉新一代消費(fèi)者對(duì)于完美座駕的追逐之道，在傳統(tǒng)豪華之外，以用戶需求為**，以實(shí)用和智能兼具的豪華配置，重新定義新豪華，讓用戶真正享受到15萬(wàn)級(jí)車的配置天花板。天津多功能智能輔助駕駛設(shè)備
宜曼科技(深圳)有限公司是一家智能車載設(shè)備的研發(fā)，銷售。 宜曼科技（深圳）有限公司是一家從事軟硬件開(kāi)發(fā)和銷售的高二級(jí)創(chuàng)新企業(yè)，致力于通過(guò)智能語(yǔ)音，自動(dòng)化操作，低功耗藍(lán)牙等智能終端領(lǐng)域新技術(shù)整合，拓展智能終端在車載場(chǎng)景的應(yīng)用，為駕車認(rèn)識(shí)帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)，打造便捷的車載交互入口的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。公司自創(chuàng)立以來(lái)，投身于宜曼通助駕寶，車載智能設(shè)備，是數(shù)碼、電腦的主力軍。宜曼科技繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。宜曼科技始終關(guān)注數(shù)碼、電腦行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。